| Цитата |
|---|
не знаю как в патролах и пажерах... но разница в Крузаках левый и правый руль однозначна! Тут и спорить нечего. Внешне они одинаковы, но по сути своей (материалы, качество) они разные.
Не нужно быть семи пядей во лбу чтоб увидеть как ржавеют петли шарниры на леворуких крузаках и как те же самые элементы на праворульках за 10-20 лет даже намека на ржу не имеют.
То как щелкают кнопки на панели, то как ролики в сидениях катаются, то как на 2-3 года в японских версиях например панели оптитроник появляются относительно леворулек.
Запчасти? на пав руль и на левый отличаются у Тойоты точно. Они взаимозаменяемы, но они РЕАЛЬНО РАЗНЫЕ!!!
Искал полуось на HILUS лев руль. думал с правым одинакова.
Нет! для лев руля она тоньше! все тож самое... но она тоньше!
Что будет при критической нагрузке? верно... она умрет, а праврулька поедет дальше. В том и отличие.
Управление? да. на наших дорогах ездить с левым рулем удобнее. Тут не спорю. Иногда в день по 2-3 раза меняю лев руль крузак на прав витц! согласитесь должна быть разница! и она есть. Глупо отрицать.
Но качество, ощущение!!!
Каждый выбирает себе то что по душе.
Кто то престиж, кто то качество. |
Я сильно сомневаюсь, что две 80-ки собранные, скажем в Нагойе на одной линии, но с разными рулями будут отличаться друг от друга по материалам. Так и представляю себе рассчётливых и технократичных японцев, которые по понедельникам собирают для внутреннего рынка конфетки, а по средам из говна для всех остальных, переделывая при этом полностью линию. Всё дело в условиях эксплуатации, которые в Японии почти тепличные и, как правильно сказал Олега в месте сборки и комлектации. Глупо сравнивать ту же короллу с правым рулём собранную в Японии и в Сингапуре, правильно. Или, скажем кэмри с левым рулём, собранную в Японии и под Питером. А уж про форды чпокусы всеволжской и немецкой сборки я вообще молчу.
А если какая-то железяка оказалась тоньше, то тут дело в комлектации, типе двигателя и трансмиссии, а ни как уж не в расположении руля.
Кстати, на примере Паджеры могу сказать, что автомобили для европы и америки комплетовались пружинами с более толстым витком, выходит они прочнее. И задней блокировкой оснащались леворукие Паджеры почти в любой комлектации, в отличии от японцев.
