Уменя до этих были такие же только верх пришит был из тонкой прорезиненой ткани, так при попадании в воду по швам между колошей и голенищем вода протекала за секунду, ноги часто были мокрые. А в этих можно лезть в воду смело.

Я такие юзаю, только подшил к чуням второй слой войлока. И от старых бахил вожу ссобой чуни, одни получаются постоянно сохнут, вторые в деле. А на прогонах в трекинговых ботах широко расшнурованых, если перегреваюсь то разуваюсь на ходу.

Судя по названию ехать собрались с заду на перёд.

А какую обувь пользуете? В чём в наледь?

Требуется автослесарь с навыками работы сварщика. Способный решать не стандартные задачи. Так же авто электрик, агрегатчик.
Влад 89139127177

Поздравляю! Здоровья, удачи!

Астану нужно заменит на Алма Ату?

УРА! Мы едем в Холмогоры! (цитата из какого то советского фильма)

Брюки типа коабенизон хороши, что в поясницу не дует, но по факту не удобны. КАк гадить идти так раздеваться. Лучше использовать синтепоновые штаны и обычные подтяжки. Штанины должны быть широкие, чтобы голенища бахил влазили иначе прыгнул в сугроб и бахилы полные снега. Я всегда ездил в широко расшнурованых трекинговых ботах, а когда выход на улицу на долго, запрыгивал в бахилы.
Сверху с температурой -50 легко справляется такой набор: тонкая термуха, клубная футболка, метельный синтепоновик. Если выход короткий, синтепоновик можно заменить на флиску.
Самое главное в экипировке это прокладки Белла 3 капельки. И на ночь обязательно нужно выдернуть из бахил чуни и бросить их на приборку. А лучше иметь двое чуней и сушить их постоянно. Ещё наблюдение, бахилы лучше иметь с прорезиненым верхом. КАк дело дойдёт до наледей так работать в воде некому, поэтому всем штурманам лучше иметь такие в ОЬЯЗАТЕЛЬНОМ порядке.

Уже 5 лет пользую самонадувайки от "Экспедиции" 5 см. Минус один, объём. В моём случае (у меня грузовик) мне пох. Все три моих коврика давно прохудились и не сдуваются. Живу и в горах и в болоте, самая низкая температура, при которой использовал в Томской тайге -15.  До этих были толщиной 3см. По ощущениям мягкости от пенки не отличишь. Короче гавно. Ещё есть минус, что когда спиш один в 3х местной палатке, скатываешься с коврика. Даже если ложишь рядом второй, то они расползаются и в итоге ты на полу. Есть такие коврики спареные, если на одного то можно в двое свернуть, если широко надо то разворачиваешь. Сейчас я бы такой купил.

Паша, они тут не зарегины, наши многие там. Пусть все обсудят в своих кружках, а руководители похода обобщат материал. Если сочтут нужным.

Вырисовывается две нитки маршрута, обе можно использовать как "Туда" и "Обратно"
нск-Карасук-Павлодар-Астана-Караганда-Балхаш-АлмАты 2100 км.
нск-Барнаул-Рубцовск-Семипалатинск-Аягуз-Талды-Курган-АлмАты 1900 км.
+ радиалки.

Денис! С Днём! Рождения! Поздравляю!

С 1999 года пользовал, ни разу никто не проверил разрешение. Причём 144 тоже никто не проверил ни разу на предмет разрешения. А оно то было то небыло, сейчас есть но валяется где то в недрах авто. ГАИ приглядывается к радиостанциям только на предмет не соответствия с СГУ.

Обсуждение о взаимодействии с Казахстанскими джиперами уже ведётся.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109522

Кому лениво вот есть: https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?p=64962#64962

Продам спальник от 80ки. Свеже перетянут вишнёвым дермантином. Сам на нём спал в Метели 2010.
Цена 10тр.
89139457968 Вадим.

Давайте определимся, что есть "место". Составим маршрут посещаемых мест, примерный график движения. По возможноссти нужно пересечься с Алма-Атинскими джиперами. Думаю, что Лена Антипова может накидать примерный план, она там уже была.

С такой грузоподъёмностью только Unimog 404
И то только при наличии якорей для лебежения.

Палатки это ежели не ниже -15 будет, да и даже при такой температуре, чтобы ночевать в палатке с детьми нужно иметь опыт лыжных походов. Таквого у нас ни у кого не имеется:(. Поэтому готовте спальники в машинах. Думаю детям там будет очень даже комфортно.