Спасибо за бдительность!  :? Всё исправил …

Выложил первый Фотоальбом https://offroadmaster.ru//MVD/2007.05.01/index01.html

Вести с полей! По словам Вадикана - вода сильно спала – брод без проблем проезжаем для легковушек – на поляне воды нет!  Уже вовсю встречают и размещают приезжающих…

Выложил небольшой фотоальбом https://offroadmaster.ru//MVD/2007.04/index01.html

Клещи в тех местах добрые и нажористые  :lol: https://offroadmaster.ru//MVD/2006.05.01/pages/006.html

Выложен основной Регламент III Сибирского Авто-Мото фестиваля : https://offroadmaster.ru//Html/2007_Festival_1.htm

Обновленная схема проезда до базового лагеря https://offroadmaster.ru//Image/2007/Festival_Baza_2007.jpg
Трек проезда от трассы М-52 до лагеря https://offroadmaster.ru//Image/2007/Festival_Baza_2007.plt

Выложил фотоальбом от Ranger https://offroadmaster.ru//MVD/2007.02/index01.html

Ответ на главной странице сайта   https://offroadmaster.ru//

Выложил фотоальбом https://offroadmaster.ru//MVD/2007.01/index01.html

В журнале "Полный Привод 4х4" №12 (декабрь) - национальный внедорожный журнал на стр. 74 небольшая заметка о ТЮНГУРСКОМ ПРОРЫВЕ. http://www.4x4privod.ru

Новосибирский клуб экстремальных приключений Off-road Master ежегодно проводит экспедицию "Сибирский марафон". В этом году маршрут проходил по тропе Тюнгур-Ингень - кратчайшему расстоянию между Чуйским трактом и горой Белухой (4 506 м). Протяженность трассы всего 60 км, но как минимум 20 из них специалисты считают вообще непреодолимыми для автомобилей. "Это самая необычная экспедиция нашего клуба, - говорит ее руководитель Игорь Куликов. - Сложный участок длиной всего 20 км, но на нем заложено столько испытаний, сколько не всегда случается повстречать и в пути на десятки тысяч километров".
Путь проходил по наклонной, полуразрушенной скальной поверхности над 200-300-метровым обрывом. В нескольких местах ширина тропы была уже корпуса серийного автомобиля. Для прохождения этого участка проводились земельные и буровые работы, применялись такие технологии, как наполнение водой колесных камер автомобиля для понижения центра тяжести, использование колес разного диаметра, страховочных веревок. Для безопасности водителя снимались двери кабины. Со стороны обрыва перфораторами пробивались отверстия для арматуры, за которую крепились доски - таким образом строился мост.
Среди 10 автомобилей, участвующих в авангарде экспедиции, были две "Нивы". То, что они смогли дойти до финиша, - заслуга компании Fenox, предоставившей запчасти для этого внедорожника.

Поездил я тут недавно на Паджерике с МТ ProComp и остался очень недоволен: даже на super select едет плохо, особенно в поворотах. При торможении постоянно abs хрюкает. Резина почти новая и написано на ней M+S. Для далеких поездок резина очень хорошо себя показала. Пробовал на Патруле ездить на swamper-ах - настоящий экстрим! На зиму у меня на Патруле Yokohama  Geolander IT 31x10.5 у TLCrazy такая же только на 35 ... Резиной очень доволен. При поездке в Шерегеш по ледяной извилистой трассе эта липучка показала себя замечательно.

Выложил фотографии Евгения Торгашева https://offroadmaster.ru//MVD/2006.11.02/index01.html
Спасибо Диме Петракову за оперативную доставку!

Выложил свой фотоальбом https://offroadmaster.ru//MVD/2006.11.01/index01.html
Жду остальные фотографии ...

Выложил фотографии от Павла Мирошникова https://offroadmaster.ru//MVD/2006.10.2/index01.html

Выложил фотографии https://offroadmaster.ru//MVD/2006.10.1/index01.html

Смотрите Фотоальбом: https://offroadmaster.ru//MVD/2006.09.1/index01.html

Фотографии мне только сегодня днем передали ... А краткий отчет прислали вчера ... Всё уже отредактировано и выложено на сайт:
Фотоальбом: https://offroadmaster.ru//CM/CM2006/index01.html
Краткий отчет: https://offroadmaster.ru//Html/CM2006.htm

Здоровья, любви и побольше OFFROAD-а!!!