Похулиганю  

Треки https://offroadmaster.ru//Html/Places_salair.htm

Экспедиция "Сойоты Восточного Саяна", 2007
http://www.endlessplanet.org/expeditions/sojots/sojots.htm
http://www.endlessplanet.org/expeditions/sojots/sajany/map_satellite_web.jpg

Экспедиция "Сойоты Восточного Саяна", 2007
http://www.endlessplanet.org/expeditions/sojots/sojots.htm
http://www.endlessplanet.org/expeditions/sojots/sajany/map_satellite_web.jpg

Если не получится самостоятельно загрузить аватарку – можно послать мне на почту ostankovich@mail.ru  
Указать пользователя и я добавлю.

Есть старый хороший фильм – называется "Таёжный десант". (Киноповесть. СССР, 1965). О молодежной бригаде строителей, прокладывающих в тайге железнодорожную трассу Абакан-Тайшет.

Есть старый хороший фильм – называется "Таёжный десант". (Киноповесть. СССР, 1965). О молодежной бригаде строителей, прокладывающих в тайге железнодорожную трассу Абакан-Тайшет.

Выложил фотоальбом https://offroadmaster.ru//MVD/2009.01.2/index01.html

Выложил фотоальбом со старта Метели 2009 https://offroadmaster.ru//MVD/2009.01.1/index01.html

2 Fly-by: Признаюсь! Все вопросы про карту к Вадикану. Это его творение

Карта маршрута: https://offroadmaster.ru//Image/2009/Metel2009.gif

Выложил фотоальбом: https://offroadmaster.ru//MVD/2008.11.1/index01.html

Выкладываю карту: https://offroadmaster.ru//files/images/Fishing.gif

16 октября 2008. Четверг.
0 км. 20-00. Сбор около Гиганта на Димитрова.
Выезд как всегда затянулся до 22.00. Забирали мост от TLC-80, чтобы привезти его в Томск Вите Галузину.
На старте:
1) 10-й. TLC-80, 35”, две лебедки, бензин. (TLCrazy)
2) 5-й. УАЗ 469, 32”, лебедка, бензин. ("Ацкий пилот")
3) TLC-80, 36”, лебедка, дизель. (Лёха "ДжипТойс")
4) УАЗ 31514, 35”, лебедка, дизель TD-27. (Димон)
5) УАЗ-буханка, 31”, лебедка, бензин. (Влад)
6) УАЗ 469, 33”, лебедка, бензин. (Боцман)
7) TLC-75, 35”, дизель. (Юра)
Едем через Колывань. Около Шегарского кольца нас встречает Витя и остается с нами на ночевку.
Поворачиваем в сторону Мельниково. Немного проехав, поворачиваем в лес на ночевку. Идет дождь. Прямо около дороги болотина. Первая грязь. Включаем полный привод.
250 км. 1-20. Ночевка.
Мокрая осина поначалу не хочет гореть, но потом расходится и получается хороший костер. Варим еду. Сидим до утра. Общаемся. Витя рассказывает, что к избушке – куда мы едем, недавно выходил медведь. И в прошлый раз посещения народ не спал и караулил медведя с ружьем.
На улице тепло, +3 градуса. Всю ночь идет дождь.

17 октября 2008. Пятница.
9-00. Просыпаемся.
10-00. Выезд.
К нам приехал Валера Табакаев. Он не может поехать с нами, т.к. болеет. Подтверждает историю о медведях. Говорит, что год нынче голодный и медведи стали выходить к людям.
Едем в сторону Колпашево по трассе Р-398.
По дороге у №2 заканчивается бензин. На веревку и на заправку.
370 км. 13-00. Последняя заправка на нашем пути. Заправляем полные баки.
У №4 на скорости 80 км/ч открывается капот. Удается нормально затормозить. Итого только разбито лобовое стекло.
401 км. 14-00. Сворачиваем с трассы налево. Начинается грунтовка. Эта дорога ведет на Копаное озеро. Грязевые лужи.
№5 и №4 едут первыми. Вдруг увидят глухаря. По дороге пристреливаем оптику. Птицы не видать.
16-00. У №3 отказал генератор.
Лена и Олег решают поменяться машинами как в старые добрые времена. Олег успевает проехаться на Ленином УАЗе где-то 3км, как отваливается задний кардан. Походный ремонт занимает меньше получаса.
443. 18-00. Копаное озеро. Ищем место стоянки.
18-20. №2 отрывает глушитель.
18-40. 446 км. Стоянка.
На ужин картошка с тушенкой. Очень вкусно. Спасибо повару Сергею!
Слушаем песни, вспоминаем Саяны. Из группы первого этапа присутствуют 3 человека, а из второго этапа 7 человек (из 12-ти). Сидим долго. Ночь теплая – около нуля. Идет дождь.

18 октября 2008. Суббота.
9-00. Просыпаемся. На завтрак гренки и омлет с колбасой и помидорами.
Дальше дорога будет плохой. Спускаем колеса. №1 одевает цепи.
11-30. Выезд. В сторону Максимовки.
Машины начинают застревать. Вытаскиваем. Настоящее бездорожье.
13-00. Подъезжаем к развалившемуся мосту. Чиним мост. Рядом есть источник с водой. В землю вертикально воткнута труба и сверху льется вода. Набираем про запас воды.
Пошел снег. Падает крупными хлопьями. На глазах появляется снежный покров. Красота!
Местами на дороге завалы. Мелкие деревья просто проезжаем. А большие приходится распиливать.
Едем весело – грязи хватает на всех.
15-30. У №1 при попытке вытащить №3 отказывает задняя лебедка.
Проезжаем глубокие длинные грязевые лужи. Кругом болота.
17-40. №1 застревает. №6 пытается вытащить его веревкой. Веревка рвется и разбивает водительское зеркало вместе с форточкой. Упс!
При попытке объехать застрявшего №2, №4 заезжает в грязевую яму глубиной больше метра. На выезде из ямы в грязи навалены бревна. Убрать их сложно – машина попала в западню хоть и движется. До этого машина не застревала ни разу. Колеса 35”, военные мосты, а главное дизельный двигатель TD27 сделали из машины отменного проходимца. Но из этой лужи приходится немного поддернуть машину тросом. Результатом купания в грязи стал полный салон грязи и генератор приказал долго жить.
Стемнело. Выясняется, что мы поехали там, где еще не ездили. Продвижение замедлилось. Поискав дорогу в темноте и хорошо посидев в нескольких засадах, решили заночевать в поле.
470 км. 0-30.
А на улице заметно похолодало. Минус. Промокшие палатки при установки превратились в ледяные дома. Двери у машин замерзли.

19 октября 2008. Воскресенье.
10-00. Просыпаемся. Из палатки выходить не хочется. В спальнике тепло – а на улице отрицательная температура. Промокшие ботинки замерзли и чтобы их одеть - нужно сначала отогреть. Ночью было около -8. Забродники пришлось отогревать около костра – кусок льда.
Машины превратились в грязевые льдины. Ручки отогревали кипятком. Но соляра не замерзла. №3 и №4 прикурили – генераторы то не работали. У №5 слетела рессора. Поправили. У всех колодки замерзли – целый день ездили по воде. Сдергивали.
11-30. Выезд. До Максимовки осталось 6 км по прямой.
Нашли оптимальную траекторию движения и в путь. Проехали приток Иксы, предварительно завалив кустами.
У №2 отказал передний мост.
В одном месте пришлось пропиливаться. Потом немного поплутали по полям и мы на дороге ведущей к охотничьей заимке Табакаева.
14-00. Увидели глухаря.
485 км. 14-40. Приехали на охотничью избушку. Спасибо хозяевам нам оставили даже генератор. Видно было, что печку недавно топили. Как выяснилось позже – это приезжал Витя Галузин, но нас не дождался.
Затопили баню. Напарились. Сварили суп из глухаря.
18-00. Все кроме №4  и №6 решили ехать домой в ночь. У №4 не работал генератор, поэтому решили остаться и переночевать в тепле – просушить вещи, а утром спокойно поехать.
Попарились в баньке. В теплой избушке хорошо. Горит свет. Вспоминаем про рассказы о медведях. Сразу чудятся подозрительные шорохи. На всякий случай берем из машины карабин.

19 октября 2008. Понедельник.
8-00. Просыпаемся.
На улице холодно. Ночью было -15. Увидели глухаря.
Машины замерзли. Соляра замерзла - подогрели в жестяной банке газовой горелкой. Двигатель поливали кипятком из чайника. Дизель завели. Бензиновый УАЗ тоже не захотел заводиться. Отлили кипятком. Завели. Ушло полтора часа.
11-30. Выезд.
Солнечно. Морозно. В лужах лед толщиной больше сантиметра. Машина как ледокол.
Дорога сплошные грязевые колеи.
497 км. 14-20. Брод через речку Антик. Здесь построена дорога трактором, положена труба. А раньше, в первые Глухариные тропы, здесь был очень сложный участок – приходилось в ручную из бревен строить мост, т.к. старый мост смывало по весне.
15-00. У №4 разбортовалось переднее колесо. Починили.
520 км. Бородинск. Первый населенный пункт. Есть телефон.
545 км. 17-40. Плотниково. Выезд на трассу Р-399.
Заправки нет. Ближайшая заправка по ходу нашего движения - на Шегарском кольце.
625 км. 19-30. Шегарское кольцо. Заправка.
Помогаем заглохшей БМВ.
В темноте фары быстро высаживают аккумулятор у №4, т.к. генератор не работает. №6 едет сзади и подсвечивает дальним светом. Меняемся аккумуляторами. Перекусили по дороге в кафе.
875 км. 00-20. Прибыли на место старта – к Гиганту.

Итого: 875 км. (735 асфальт. 140 бездорожья)

НА №4 - УАЗе с TD27 расход ДТ составил: 140 литров. Что в среднем 16 литров на 100 км. Неплохо при учете бездорожья. В целом машина показала себя очень хорошо! Замечательная проходимость! Молодец Димон – сделал отличную машину!

Выложил фотоальбом https://offroadmaster.ru//MVD/2008.10.2/index01.html

Мы вернулись ... недавно ... подробности позже ...

Выложил фотоальбом https://offroadmaster.ru//MVD/2008.10.1/index01.html

Как раз наоборот! Надо высказываться! Члены клуба здесь пишут не так много и вообще интересно мнение каждого активного участника форума.

А смотрели треки на странице (справа)? https://offroadmaster.ru//Html/Places_salair.htm

Удалять ссылки на порно сайты и тому подобное – это естественно. Сам удаляю, как только увижу. Но работа модераторов не только в этом – а именно в цензуре! И именно они должны следить за базаром. Это своего рода вышибалы в клубе! Фейс-контроль и всё такое… И не бояться делать резкие движения: с мягким членом жесткий порядок в семье не наведешь!  
Я поднял тему потому что, форум, так или иначе, ассоциируется с клубом. Не зря и привел пример – когда наш новый единомышленник пришел на форум – немного посмотрел, почитал форум … и у него сложилось свое мнение о клубе в целом!
На мой взгляд, это сигнал о том, что на форуме не всё в порядке! Поэтому и вынес на общее обсуждение.

2 iveco77. Есть много фантастических рассказов о том, что было бы, если бы … и про причинно следственную связь. А если бы Гитлера в самом начале "кромсанули"?  8)
2 fly-by. Всё поправил для исторической справедливости.