Небольшие фото-вставки по дням.

День четвертый. 25 июля.
Турок.





Команда первого этапа Экспедиции


День пятый. 26 июля.
Фестиваль





Суровые читинские джиперы примеряют символические подарки

Пока что желаю продать мост в сборе. Если начну дербанить, то ориентир на 1500р шт.

Это у меня первый с битым крылом прошлые как-то с крышей  не дружили

Идет! флаг не забудь:)

Миш, есть рабочий и на запчасти. Тебе какой?
За рабочий 2500 устроит?

Вадик, кренометр есть. хотел оставить себе, но за вкусную цену продам предлагай )

Завтра скручу ободки и постараюсь поймать Женю. Денежку действительно можно на мобильный. 400р. за оба устроит ?

Ободок такой есть. Но как его доставить в Горно-алтайск - не знаю.

Пресс-конференция по итогам летнего сезона:

http://video.sibnet.ru/video226772/

Экспедиция даже засветилась на помойке рунета:
http://fishki.net/comment.php?id=75259
:P

Холодная есть, клапан есть. 1500 за оба девайса устраивает?
мой телефон 8 903 931 41 44, 33 14 144, Стас.
Территориально гараж на ул. Пермитина 3.

Сами ждем, когда уже начнем писать:) Столько дней и событий... как бы все суметь изложить.

Олег привет! Мы стояли рядом на фестевале на 78 прадике Н100ОТ

Какая улитка нужна? "горячая" или "холодная" ?

Спасибо  :P

Где ж вы были раньше. выкинул 3шт. Завтра еще поищу в гараже.

Серега, привет! очень рад вновь вас встретить)  Если бы не ваше желание показать нам все Приморье, то экспедиция не стала бы столь красочной! Оксане привет передавай))

Новости от команды Сибирского Марафона

День пятнадцатый. На полуострове обнаружили огромную двуствольную пушку для стрельбы по морским целям. Конструкция сохранилась с советских времен и оказалась не полностью разграбленной именно из-за труднодоступности. Часть механизмов до сих пор работает. Ознакомились с ее подземным помещением, хранилищем снарядов  и бытовкой. Далее был визит на знаменитый маяк Гамова, описанный в большинстве журналов о путешествиях. Заночевали в бухте Средняя в дубовой роще.

День шестнадцатый. Пробиваемся по красивейшим местам  заповедника. Кругом змеи и невиданные нам насекомые. Самым терпеливым удается сделать вылазку на мыс Сосновый. Читателям рекомендуем сразу посмотреть фото бухты и скальных мысов в ней – это было самое красивое зрелище за все Приморье.

День семнадцатый. Дневка во Владивостоке. Посещаем музеи, подлодку С-56, ул. Пекинскую (Арбат) и многие другие интересные места Владивостока. Вечером в дружной компании устраиваем «посиделки» с приморцами. На ночевку двигаем колонной за Находку в «Трехозерье», где местный джипер Стас кормит нас вкуснейшей ухой. Завтра выезд на северную часть маршрута, где нас поджидают еще более суровые категорийные участки.

День восемнадцатый. Группу пришлось разбить на две группы в зависимости от подготовки машин. Прошли по первому маршруту клуба Шатун (-), первый пробил колесо о старый сельскохозяйственный плуг в колее. Ночевка в Киевке.

День девятнадцатый. Делаем радиальный выезд на поселок Преображение. Встаем на ночевку в бухте Соколовская на косе между озером и морем, где невозможно искупаться не став добычей местных крабов.

День двадцатый. Встреча групп, Сегодня весь день уходит на знамен6итую бухту Дубовую, и не менее знаменитые «каменные грибы». Отдыхающая неподалеку «кавалеровская» молодежь заходи т вечером на костерок и гитарку.

День двадцать первый. Проезжаем через Дальнегорск, где местные друзья Сергея устраивают нам экскурсию в Рудную пристань, на скалу Два Брата (известную по купюрам) и бухту страусиных яиц. Ночевку делаем не доезжая до Пластуна в бухте между озером и морем.

День двадцать второй. Дневка в бухте. Предстоят технические работы и прощание с Тихим Океаном.

День двадцать третий. Ранний выезд. Сегодня мы прощаемся с приморскими друзьями – экипажем Виталия Шурыгина и Ольги и экипажем Лебедева Сергея и Оксаны. Проходим Пластун, Терней, Таежное. Далее по маршруту узнаем про дорогу у местных. Препятствием оказывается брод через Арму шириной 50 метров глубиной до 3 метров. Очень жаль, но приходится идти в объезд через Мельничное. Вот и конец третьего этапа Марафона.

День двадцать четвертый. Проехали на Остров Большой Уссурийский по военному понтонному мосту. Часть острова является приграничной зоной, и нам туда попасть не удалось. На осмотр же большей его половины потребовалось пару часов. Проехали Хабаровск, Биробиджан. Стоим на реке Бира, жарим мясо, все довольны 

Новости от команды Сибирского Марафона 2010.

День восьмой. Основная группа выдвинулась в сторону Хабаровска, двадцать восьмой экипаж уже в Спасске-Дальнем дожидается основную группу, тридцать шестой экипаж держит путь во Владивосток. Основной группе предстоит пройти Хабаровск, двадцать восьмому нужно пополнить запас колес, ну а тридцать шестому экипажу предстоит пройти Владивосток и встретится с приморскими друзьями джиперами.

День девятый. «Место встречи изменить нельзя». Сегодня все экипажи встречаются в п.Турий Рог. Это самая ближняя точка к границе с Китаем. Основной группе предстоит пройти расстояние в 1200 км от берегов Амура до самого западного берега озера Ханка, тридцать шестой экипаж уже забрал пропуска в пограничную зону, заварил лопнувшее крыло, сменил масло в двигателе, заменил резиновую подушку переднего амортизатора и уже едет на место встречи всей команды. Туда же, в п. Турий Рог прибыл экипаж  Стаса и Натальи из Находки на трех двером Safari, еще два экипажа из Владивостока должны прибыть на следующий день.

Десятый день. Дневка. Чудесный вечер обещал на утро солнечную погоду, горячий песок и теплые волны озера, но утром все небо было затянуто серыми тучами, и периодический шел дождь. Дневка получилась вся сонная, оно и понятно, все устали после долгого трассового перегона, где приходилось спать по 4 часа в сутки, позади не шуточное расстояние в 6000 км. Впереди третий этап Сибирского Марафона – Дальневосточное Кольцо, ради чего все и приехали в такую даль.
Пятьдесят пятый экипажа устроил для всех чудесный завтрак из только что пойманной рыбы. Вечером ко всем присоединились Владивостокские ребята: Сергей и Оксана на пяти дверном Safari и, наши старые друзья – Виталий и Ольга на LandCruiser 80.

Одинадцатый день. Подъем в 8:00 выезд в 9:00, наконец-то началась самая интересная часть приключения. GPS ориентирование по определенным еще в Новосибирске точкам начинается от озера Ханка и далее на юг вдоль границы с Китаем. Сразу стало ясно что не все машины пригодны для прохождения по задуманным тропам. Дорога из поселка Байкал в Фадеевку на картах обозначена как дорога с покрытием переходного типа, на деле оказывается что на ней разобран мост и дальше вообще дорогу преграждает забор, причем забор начинается от границы и уходит в лес – объехать его просто так нельзя. Уже поздно ночью добрались до реки Амба, за день прошли 374 км и уже завтра мечтаем окунуться в Японское море.

Двенадцатый день. Открытое море.
В районе обеда въезжаем в поселок Хасан и пытаемся попасть на озеро с одноименным названием. Но пограничники заявляют: что нет пропуска за линию ИТС, за этой линией находится озеро Хасан, по этому нашего пропуска недостаточно.

Наконец-то впереди открытое море, но дорогу нам преграждает  лужа, которая оказалась непроезжабельна для приморского Сафаря на 37 колесах. Деревьев нет и лебедку прицепить незачто, на другой стороне лужи уже выкопана яма для закладки «Буратино» - это прочная доска уложенная в яму, к доске прицеплен трос лебедки. Таким образом переправляем одну машину и дальше протаскиваем тридцать шестого и все вместое едем на двух машинах наконец посмотреть и искупать в открытом море. На побережье открывается неописуемый вид, обширный песчаный пляж до горизонта уходящий налево, а направо тоже пляж но уже не наш, стоит колючая проволока и пограничная табличка, гласящая что проход запрещен – это граница с КНДР.  

Тринадцатый день. Встретились с первым экипажем: после Шинтоп-трофи «Колыма» ребята сильно уставшие, но бодрые, т.к. уже почти месяц практически не спят.  Посетили кассу Назимова – длинный пляж, плотно набитый туристами. На противоположном берегу виден п. Посьет. Устраиваем фотосессию на мысе Андреева. Далее предприняли попытку заброситься на п.остров Крабе.  К часу ночи часть машин удалось продвинуть до первой бухты. Колеи от шашиги, болота и темнота не дают двигаться быстро. В тоже время машина Ситникова Игоря приобретает проблемы с зарядкой  - отказывает генератор – и ее приходится оставить на вершине перевала….

Четырнадцатый день. Утро выдается дождливое, но, тем не менее, частью экипажей делаем вылазку ко второй бухте с незабываемыми гротами и морскими обитателями – ныряем с маской, ловим руками морских ежей и звездочек. Покидаем полуостров Краббе и   к вечеру останавливаемся в бухте Витязь возле полуразрушенных судов и дотов.

Новости от команды Сибирского Марафона 2010.
День шестой. Рано-рано утром, на рассвете, остановились за Читой. Предполагаемое место стоянки оказалось застроено дачами и пришлось продвигаться вперед и искать новое место. На сон дается 6 часов отъезд намечен на 10 утра по местному времени (разница с новосибирским составляет +2 часа). Для того что бы успевать выполнять намеченный график приходится вставать по местному времени, а ложится по новосибирскому. К вечеру все экипажи еще засветло прибыли на реку Амазар, где намечена плановая стоянка. До завершения второго этапа экспедиции остается 3 дня, а ведь еще нужно забрать пропуска из Владивостокского ФПС для того что бы нас пропустили в пограничную зону, где стартует третий этап Сибирского Марафона. Для этого  руководитель экспедиции оставляет в лагере три машины (Xtrail, Патриот, Патриот), а сам продолжает двигаться к следующей плановой остановке в режиме «нон-стоп», с ним вместе выезжает Ситников Игорь. В оставшееся светлое время суток удается заскочить за Сковородино – это 250 км от базового лагеря. Дальше начинается очередное ночное трофи.
Седьмая ночь. Дорога Чита – Хабаровск практический полностью покрыта отличным асфальтом, на протяжении 2160км осталось всего 150 – 200 км гравийки, ремонтные работы продолжаются ночью и скоро вообще не будет плохих участков. На переходе от асфальта к гравике дорожные работники сделали ступеньку высотой 50см, в результате на ВАЗ 2115 довольно сильно замят бак и изменилось положение топливного насоса, теперь из 43 литров доступны только 30. Уже на подъезде к реке Зея коварная яма лишает 28 экипаж сразу двух колес с правой стороны, передний литой диск восстановлению не подлежит. Ставим две запаски и продолжаем движение. В 6 утра по местному времени сворачиваем к реке Зея на утренний сон.
День седьмой.  Для нашей мини группы выезд намечен  довольно поздно, в 12 часов дня. Впереди р.Амур и город Хабаровск, до которого остается 712 км. В момент выезда получаем сообщение от основной группы: «Прошли Ерофей Палыч». По пути  заезхали в город Биробиджан на шиномонтаж. Пока ремонтировали колесо, разговорились с местным жителем, который поведал, что город небольшой - всего четыре основных улицы, большая часть населения это приезжие, которые приехали на строительство города еще 30 лет назад да так и остались в нем. На участке от Биробиджана до Хабаровска остановились у аварийного микроавтобуса, оказалось, что у него сломан рычаг, а хозяева микроавтобуса вообще не говорят по русский.  Поздно ночью проехали город Хабаровск и остановились за поселком Корфовский.