СВ радиостанция
Megajet MJ-300 (Yosan JC-300)

Мнение радиолюбителя
До предела упрощённый вариант Megajet MJ-600 (Yosan JC-600). Не имеет: энергонезависимой памяти; уровневого шумодава; фиксированного уровня автомата шумодава, S-метра. С тангенты не переключаются каналы. В аппарате всего три сетки (120 каналов). Однако приёмник не хуже, чем у Megajet - 600. Статистика отказов выше всяких похвал в силу предельной простоты. Аппарат почти вдвое дешевле «старшего брата». Замечательное соотношение «цена-качество». Главный недостаток - «глухая» и тихая модуляция - легко устраняется при помощи паяльника. (В радиостанциях Yosan JC-300 этот недостаток устранен).

Инфа с и-нет - магазина
Действительно удобная и надежная автомобильная радиостанция Megajet 300. Рация Megajet 300 лучше приспособлена к условиям большого города, где высокий уровень помех и большое количество станций. Радиостанция Megajet MJ-300 относится к классу оборудования доступныx гражданских средств радиосвязи для профессиональных приложений.
$ 73 (около 3000 руб)

СВ радиостанция
Megajet MJ-300 (Yosan JC-300)

Мнение радиолюбителя
До предела упрощённый вариант Megajet MJ-600 (Yosan JC-600). Не имеет: энергонезависимой памяти; уровневого шумодава; фиксированного уровня автомата шумодава, S-метра. С тангенты не переключаются каналы. В аппарате всего три сетки (120 каналов). Однако приёмник не хуже, чем у Megajet - 600. Статистика отказов выше всяких похвал в силу предельной простоты. Аппарат почти вдвое дешевле «старшего брата». Замечательное соотношение «цена-качество». Главный недостаток - «глухая» и тихая модуляция - легко устраняется при помощи паяльника. (В радиостанциях Yosan JC-300 этот недостаток устранен).

Инфа с и-нет - магазина
Действительно удобная и надежная автомобильная радиостанция Megajet 300. Рация Megajet 300 лучше приспособлена к условиям большого города, где высокий уровень помех и большое количество станций. Радиостанция Megajet MJ-300 относится к классу оборудования доступныx гражданских средств радиосвязи для профессиональных приложений.
$ 73 (около 3000 руб)

Просили рассказать что купить для радиосвязи в автомобилях.
Выбрала наиболее подходящие варианты:

СВ радиостанция
Megajet MJ 600 Plus (Yosan JC-600 Plus)

Мнение радиолюбителя
Оптимальный аппарат для установки в машину (следующее поколение от Megajet - 3031 М). Великолепная статистика отказов, на порядок более надёжная тангента, чем у всех предыдущих моделей. Чуть менее удобный алгоритм управления, чем у Megajet - 3031 М, зато энергонезависимая память. Хороший приёмник.

Инфа с и-нет – магазина
MegaJet MJ-600 TURBO - отличаются от классических MJ-600 и 600+ выходной мощностью 20 Вт.
Автомобильная радиостанция MEGAJET 600 turbo - простая и функциональная модель для радиотакси и «дальнобойщиков», порадует Вас своей надежностью и удобством. Megajet MJ 600  turbo лучше приспособлена к условиям большого города, где высокий уровень помех и большое количество станций.
Автомобильная радиостанция Megajet 600 turbo развивает ряд известных и хорошо зарекомендовавших себя простых моделей, дополняя их отличные качества улучшенными и расширенными возможностями при минимальной цене такими как – мощность, чувствительность, диапазонность, удобство и простота использования, компактные размеры, эксплуатационная надежность.
$ 156 (около 5500 руб)

Просили рассказать что купить для радиосвязи в автомобилях.
Выбрала наиболее подходящие варианты:

СВ радиостанция
Megajet MJ 600 Plus (Yosan JC-600 Plus)

Мнение радиолюбителя
Оптимальный аппарат для установки в машину (следующее поколение от Megajet - 3031 М). Великолепная статистика отказов, на порядок более надёжная тангента, чем у всех предыдущих моделей. Чуть менее удобный алгоритм управления, чем у Megajet - 3031 М, зато энергонезависимая память. Хороший приёмник.

Инфа с и-нет – магазина
MegaJet MJ-600 TURBO - отличаются от классических MJ-600 и 600+ выходной мощностью 20 Вт.
Автомобильная радиостанция MEGAJET 600 turbo - простая и функциональная модель для радиотакси и «дальнобойщиков», порадует Вас своей надежностью и удобством. Megajet MJ 600  turbo лучше приспособлена к условиям большого города, где высокий уровень помех и большое количество станций.
Автомобильная радиостанция Megajet 600 turbo развивает ряд известных и хорошо зарекомендовавших себя простых моделей, дополняя их отличные качества улучшенными и расширенными возможностями при минимальной цене такими как – мощность, чувствительность, диапазонность, удобство и простота использования, компактные размеры, эксплуатационная надежность.
$ 156 (около 5500 руб)

Про ежегодную оплату радио-клубу.
Вчера сдала Пашкову А.С. по 250 руб. за следующих товарищей:

Куликов
Булгаков
Гриднев
Ситников
Журавлева
Сиваракша
Шальнев
Бабин
Панков

Афонасьев оплатил сам.

Вчера была в радио-клубе, по 144 МГц образовалась следующая ситуация:
В 2007 году, перед экспедицией Неизвестная Даурия наш клуб принял решение перейти на 144 МГц и надо было пройти регистрацию станций. В это время происходили какие-то изменения в структурах радиосвязи и нам долгое время отказывались делать разрешения. Время поджимало, и не задолго до старта Пашков Александр Степанович подсуетился, договорился, и нам все же оформили станции, но в РЧЦ в спешке забыли выставить счет на ежегодную оплату.
Когда я ездила оформлять 27 МГц, то случайно узнала, что мой позывной по 144 закрыт! За неуплату взносов! И то же самое произошло со всеми остальными, кто оформлялся в 2007 году (ну, если взносы платили, то все ОК).

На данный момент ситуацию можно поправить двумя способами:

1.Пашков А.С. попробует договориться в радиочастотном центре, и нам выставят счет за 2007, 2008, 2009 год (либо за то, что осталось неоплаченным). Суммы не большие, за четвертую категорию это около 47 руб. в год. В общем, оплатим – позывные откроют.

2.Если в РЧЦ на это не пойдут, придется подавать заявления о восстановлении позывного, при этом оплатить надо будет по-моему 118 руб. и взнос за 2009 год около 47 руб.

Сейчас Пашков А.С. уже пробует первый вариант. Если дело дойдет до второго, то бланки можно взять в радио-клубе либо у меня, могу выслать по электронке. Как разрешается ситуация, позже здесь сообщу.

Что касается счетов, которые вам приходят на 400 рублей и более, скорее всего это тоже в РЧЦ и за 27 и за 144. Возьму у когонить квиток, выясню. А вообще, наверняка там есть контактный тел. Никто не пробовал позвонить?

Да, договоры - это недавнее нововведение. Завтра поеду забирать.

Дорогие Мужчины!
Поздравляю всех с Днем Защитника Отечества!
Здоровья вам и всех благ!!!
А поскольку здесь все мужчины так или иначе к офроаду относятся, желаю чтоб колеса были целы, раздатка не подводила, чтоб носились ваши кони железные по горам, по рекам, по болотам в поисках новых впечатлений, путешествий, приключений, технических решений, хороших друзей!
И вообще, чтоб все в вашей жизни было хорошо!!!

А никак. Наверное типа на совести радиолюбителя.
А ежли поймают.........

Но утверждать не буду, не знаю.
Как поеду за документами, все эти вопросы задам, пусть разъяснят.

27-го февраля мне сказали звонить, узнавать, можно ль забирать документы, и не забыть за договором зайти, тоже забрать.
Так что чуть позже расскажу что там написано.

Ну мне в Россвязькомнадзоре при регистрации 27 МГц дали свидетельство о присвоении позывного
и автоматом заключили договор.

Нет, ребята, платить надо.
На прошлой неделе я ездила в Россвязькомнадзор, регистрировать РЭС 27 МГц.
За присвоение позывного с меня взяли 542 руб. 80 коп. и сказали, что ежегодно надо платить по 360 руб.
(а за неуплату позывной закрывают, и общение в эфире становится незаконным)

Про 144 МГц  другая история, здесь платить надо клубу радиолюбителей, в котором состоишь, у нас это 250 руб. в год, и Россвязькомнадзору помойму  тоже есть какие-то взносы, и зависят они от категории, за неуплату тоже позывной закрывают. Точно сказать не могу, 25 февраля поеду в клуб, выясню что к чему.
Хорошо бы, ежли кто такой квиток мне дал, для более наглядного разговора……

Плато Ассы. Фотки из Гугла.

http://photofile.ru/photo/juravleva.fotoplenka/150002315/large/150063252.jpg[/IMG][/url]

Плато Ассы. Фотки из Гугла.

http://photofile.ru/photo/juravleva.fotoplenka/150002315/large/150063252.jpg[/IMG][/url]

Выяснилось, что проехать можно, но на въезде какая-то труба поперек дороги вкопана 18 см. высотой.
Так что смотрите кто едет, чтобы клиренс позволил  

На Форестере, который едет - дорожн.просвет 19 см.

В общем, плато Ассы включается и будет считаться  категорийным участком протяженностью километров в 100-150.

Выяснилось, что проехать можно, но на въезде какая-то труба поперек дороги вкопана 18 см. высотой.
Так что смотрите кто едет, чтобы клиренс позволил  

На Форестере, который едет - дорожн.просвет 19 см.

В общем, плато Ассы включается и будет считаться  категорийным участком протяженностью километров в 100-150.

А давайте отложим на год?
Используем идею с зимником.
Тогда в 2010 году получится так:
1.В марте едем забрасывать автомобили. Если геологи съедут, и дорога не чистится, наймем технику, расчистим (в течение года собрать по паре тысяч с участника)
2.Оставить машины, нанять сторожей на 3 месяца (в течение года собрать по паре тысяч с участника)
3.В июне идем пешком до машин, едем.
4.В июле, где-то на полпути, или по требованию, вызываем заранее заряженный вертолет с горючим, провизией, зап.частями (в течение года собрать по 10 тысяч с участника)

Плюсы:
1.Успеем хорошо подготовить машины
2.Минуем огромное болото, минимизируем поломки на этом участке
3.За счет вертолета избавимся от лишнего веса
4.Переживем кризис
5.Сделаем ряд мероприятий, наберем новичков в клуб
6.И мне не придется увольняться


А 14000 (ну, пусть даже 20000) за год с носу – не такая уж большая сумма. Это 2000 в месяц.

Хорошо.
К выходным закончу по всем дням - скину сразу всё.

Хорошо.
К выходным закончу по всем дням - скину сразу всё.

Маршрут

Маршрут