В смысле, когда две машины с Мегажетами слишком близко?

Эти, на Рэнглерах с понтонами всех переплюнули - писали, что у них 40" колёсья.

Я бы не горячился с такими резкими заявлениями... По-моему, вполне реально, если использовать, например, лебеду. Что будет с 55А*ч АКБ, когда в нагрузку отдано суммарно, например, 100А*ч? Не любят стартерные АКБ глубокого разряда, не забывайте об этом.

Вот, теперь понятно.

Собсно я о чём и говорил - при достижении аккумулятором некоторого порогового для РР напряжения - зарядка прекращается просто потому, что ток не течёт.

Ух ты! Он реально смотрит напряжение на АКБ?

Ваще вроде пишут, что свинцовые АКБ можно заряжать постоянным напряжением, при условии ограничения максимального тока.

Эти пиии... взяли моду в регистрационном свидетельстве вписывать "правый руль". У меня было.

О каг!
На выходе должно быть две бумажки - одна о присвоении сигнала опознавания (выдаётся РЧЦ), вторая  - свидетельство о регистрации РЭС (выдаётся Россвязьнадзором).
Регистрация - бесплатна.
Получается, что РЧЦ взял деньги за услугу по образованию позывного, и ещё и навязал ненужную услугу по "Обеспечению..." ?

А что написано в квитках? "Обеспечение эксплуатационной готовности спектра"?  Кто-нибудь заключал с ФГУП РЧЦ ЦФО договор на оказание таких услуг? Если нет, то зачем заниматься благотворительностью в пользу коммерческого предприятия?

Предлагаю оптимизировать логистику и сразу забросить машины вертолётом, вместе с участниками.

Предлагаю тему переместить в раздел "юмор".

Во  второй раз, кстати, слышно было заметно лучше.

Вчера 21:30 (не мог запостить раньше из-за проблемы с сайтом)
Поднялись по долине реки Ак-Суг, взяли "сотый" перевал высотой 2226м, спустились по реке Она, прибыли в Абазу.

Утром запланированной связи на КВ не будет. Едут на Ак-довурак, Абазу.
Температура за бортом -40.

15:00 Прибыли в самую южную точку маршрута. До Кызыла 60км по прямой.

В полночь добрались до Тоора-Хема.

Как я понял, сторожа какие-то есть

7 машин экспедиции находятся в Ак-Суге, с полседьмого утра собираются в обратную дорогу. Жили в домиках геологов, была даже баня.
Сегодня планируют добраться до Тоора-Хем, но не факт, что получится - снега очень много, снежный тоннель глубиной под три метра полностью скрывает Крузера вместе с багажниками. И так на многие километры.

Вчера уехали экипажи 01 и 16 - Куликов и Ситников.

Задачу по заброске экспедиция в целом выполнила, хотя планировалось всё-так проехать несколько дальше, но помешал очень сыпучий снег. Перевалили на снегоходах хребет высотой около 1800м, оценили возможность прохождения на машинах. Много зверья, в том числе и медведь-шатун.

С топливом проблем нет, технические проблемы - только с прицепами.
Новички на автомобилях Соренто и Корандо идут достойно.

11го или 12го экспедиция планирует вернуться в Новосибирск.

А на 55й фотке - тоненькая такая корозащитка?

Новости экспедиции:
Ночевали в месте с координатами : N52 33.309 E95 08.368
Температура за бортом около -30.
До Ырбана ещё не доехали - в очень плохом состоянии зимник, геологи там теперь не работают, и, соответственно, зимник не расчищают.
Поломок нет (кроме прицепов    ).

Два экипажа вскоре должны уйти на Кызыл - экипажи 2 (Саша Бабин) и 31 (Женя Шальнев).

Следующий сеанс - 8го утром.