А от них к нам.

Так! Стекло вроде нашлось! Жизнь налаживается!)))

Сегодня в районе ул. Каменская 66, оставил машину на 10 минут. Вернулся и оказалось, что стекло заднее правое разбито, барсетки нет. Написал заявление. Следователь сообщил что только по Центральному району я уже 8ой сегодня по такому же эпизоду. Будте осторожны. Теперь о кошмаре, который мне предстоит. Сам я из Уфы и судя по всему нужно ехать 2000км к месту прописки и восстанавливать все документы - паспорт, лицензия на оружие, свидетельство о постановке авто, Т.О., В.У. На всякий случай, (всякое может быть) , в черной барсетке были доки на имя Самойлова Дмитрия Владимировича, поляна без базара или деньгами. Дня три подожду и стартану в Башкирию, восстанавливать доки. Эх, Жизнь...(((

Мы на Патриота поставили Северс М 1.5 кВт, в самый лютый мороз с полпинка заводится. А у меня на 80 ке не смогли открутить сливную пробку в блоке, сервисмен встал в ступор. Ищу решения по внедрению оного прибора. Буду рад советам. 1FZF.

Вместе с установкой и заменой шлангов на немецкие обошлось в 3800.
2641889.

Вот и хорошо.

Актуально? Если че 8МТС7034473 Дмитий.

Может интересно. Нашел в экзисте и поставил на 80ку (кстати в сервисе у парня, который красную ниву в барахолке продает) шноркель за 5500 рублей. Шноркель из арабии. Мягкий, не треснет. Правда сверху сепаратор от песка,как скворечник, но мне пох, можно и без него заказывать.

http://foto.nedoma.ru/showphoto.php/photo/44316/sort/1/cat/500/page/1

Спасибо за науку, я тоже думаю про потерю напряжения.Про пояльник в курсе можно и самому, конечно, но попробуйте представить себя в чужом городе, фирма вам снимает квартиру, гаража нет, знакомых нет, инструмент по минимому а в вашем распоряжении только то, что поместилось в машину вместе с домашней утварью и семьей. К тому же, с утра до вечера вы занимаетесь открытием нескольких подразделений холдинга. По этому и нужен сервис.

В таком случае как Вы объясните такой момент: если к моторчику напрямую от аккамулятора, минуя все датчики и реле подводишь питание, то он работет как новый? А через кнопочку еле еле ползет?

Конкретно и срочно пока ничего , просто хотелось бы определиться с сервисом. Болячек мелких много накопилось у аппаратика. Предстоит по 80ке :
-- Заказ и замена подшибника хвостовика (я так думаю, но нужен диагноз спеца) в заднем редукторе ибо зашумел.
--Нужно заказать (лучше б/у) и поменять подрулевой рычаг управления дворниками.
--Поменять проводку стеклоподъемника правого переднего, ну или всех, если поможет.
Это только что вспомнилось. По Патрику Леха, хозяин Патрика, рассакжет. Ну и хотелось бы чтоб в сервисе была болгарка, сварка, металлопрокат  и коллектив в сервисе чтоб был адекватный к неадекватным просьбам джипера, я иммею ввиду работы с авто .

В общем приехали надолго из Уфы. 80ка и Патриот. Хотелось бы узнать, есть ли такой сервис где 80ки и Патрики чинят и чтоб еще и расходники (з/ч) на 80ку были в наличии. И руки росли чтоб хтябы от повыше пупка. Заранее спасибо.

Тестировать собираетесь? Мы бы присоеденились, два очкарика и девушка.

Перед не долго проживет с самоблоком, в перед принудилово. Если ставить, то в зад. Однако нужно иметь ввиду (у нас на Уазе стоял), что зимой машинка начинает вести себя немного необычно. Если одно заднее колесо на асфальте, а остальные на льду, то можно, неожидано, развернуться градусов на 180 как танк.))) Привыкать  будете. Хотя на иномарках может по другому. Да и особой пользы от него в засадах не чувствовали, что с ним, что без него. Я бы ставить еще раз не стал, лучше на другой девайс денюжку отложил бы.

Если интересно, есть продолжение.

Попали мы на Кутук-Сумгане в дождь на крутом и затяжном глиняном подьёме. Забратся на гору можно было только с помощью лебёдки. Были две ручные 2-х тонные одна отечественная "СорокинИнструмент" другая импортная - обе тянули только через блок и то работать было тяжело, тянули они напределе своих возможностей. И ко всему прочему убивал короткий рабочий ход троса - окола 1-1,5метра. Приходилось постоянно перецеплять, в итоге потеряли кучу времени.
Финансы непозволяют купить электрическую, вот и подумалось мне смастерить самодельную ручную лебёдку чтобы и мощьная была и трос длинный можно было намотать.
Есть задумки сделать из Камазовской трещётки, которой колодки на тормозах разводят, в качестве вала будет тот-же тормозной вал на котором сидит эта трещётка. Трещётка сидит на шлищах и чтобы быстро размотать с вала трос трещётку можно сделать сьёмную.
Плюс такой лебёдки в том что на вал можно намотать ну очень длинный трос, тяговая сила будет тоже просто сумашедшей, но минус в том что она получится тяжелая и громоздкая, по весу и размерам будет конечно поменьше и легче электрической, но намного больше и тяжелее ручных магазинных лебёдок.
У кого есть дополнения или другие мысли. Может есть вариант другой конструкции?

Пиар наверное, продавать то надо сарайки))). Хотя все может быть. Но на нашем Патрике вроде тоже не вылетало ничего.

У Лехи Kosmosa Патриот. Думаю в конце месяца приедет на нем и не откажет в тест драйве. Мы брали его, если не ошибаюсь, в 2007 годовалого за 270 т.р. Думаю новый брать незачем. Болячки у нашего автопрома вылазят обычно на первых 30.000. К тому же музыку, тонировку и проч. можно получишь от старого, разочеровавшегося хозяина.
П.С. Уаз есть Уаз, и следить за ним нужно как за Уазом.

Нифига себе. Не задумывался никогда. Да, это уже очень много.

http://www.uazbuka.ru/most.htm#warmod

Вот что ещепишут в Уазбуке."
клиренс 30 см (против 22 см у гражданских мостов); по последним измерениям разница в 8 см наблюдается только при использовании на военных мостах резины Я-192. При одинаковых колесах разница только в 6 см. (выигрыш на редукторах - 40 мм. выигрыш на размерах картера дифа - 20 мм Итого: 60 мм.) [Kuvalda (Generous 78rus)] "

Посмотрели. К сожалению у итальянцев другая прицепная система.  Не подошел фаркоп. Нужен обычный, с шариком на конце. Вопрос остается открытым.

Вояки дают лишних сантиметров 3 клиренса, кажется что немного. На самом деле, в месилове, это весьма большое значение. Есть еще масса плюсиков, но это уже тонкости. Минус один, трудновато найти запчасти по ремонту, но не проблема. А насчет тента. У меня и был тентованый. Смотря для чего будете строить машину. Если экспедиции, то лучше жесткий верх, если для сорев - каркас безопастности - и летом в кабриолете.