не нашел нигде.

я не про эту лужу и не про это деревце говорил.

был бы порядок и инцедента с чирками бы не было. Хочешь участвовать - не пей. Поучаствовал и потом пей.

Ну и лебедиться из чачи в гору на унимогу с полным кузовом детей за тоненькое деревцо меня очень сильно удивило. В опыте водителей я не сомневаюсь, но мое мнение: катать пассажиров в кузове можно по ровным дорогам, а не на лебедке в гору.

Нифига себе какой-ты бородатый! О_о )

з.ы. извините что не по теме )

а все дело в том что деньги на тюнинг уходят постепенно. а на крузер надо выложеть единовременно кругленькую сумму, либо платить кредит. но если человек начинает тюнинговать уаз, то как мне кажется с вероятностью 90% он станет тюнинговать и крузера и потратит как минимум столько же.

Все прочитал. Много чего интересного написали. Согласен с Артемом, что важна подготовка не автомобиля, а экипажа и оптимальное количество 3-4 штуки. Ничего не мешает объединиться и поехать в коротенькую экспедицию. Если есть друзья, можно с кем-нить собраться в две машины, а потом кинуть кличь, что вот так и так собирается 2 машины в экспедцию, ибо если за одним не поедут, то задвумя уже вполне возможно поедут. Начинающим считаю что 3-4 машины и больше не надо, сложно будет очень. А по поводу жестких требований... Если вспомнить Саянскую экспедицию на унимогах, то вместе с унимогами пошла экспедиция на Мурхой. Так что даже если вы хотите ехать в ту же сторону, что и СМ, что мешает провести более скромную экспедицию на менее подготовленных?

ну да))) 29 декабря конечно же))

29 января встречал его. Передал ему, что здесь его искали. Он сказал, что зайдет и посмотрит. Видимо не зашел раз до сих пор ищут.

Джипер по определению должен обладать навыками "металловедения, споромата и умения точными измерительными приборами". Неважно на чем вы поедете в гомна, на крузере, на уазике или на эскуде. Вы должны быть готовы к тому, что техника может сломаться, ибо работает она в тяжелых условиях. И если вы едите в лес, не зная с какой стороны подойти к машине, и надеетесь что она супер надежная и ни в коем случае не подведет, а в случае чего достаточно "попинать по колесам, да фары протереть", то это неправильный подход. А состояние техники зависит прежде всего от владельца.

Не знаю как там у вас в московии, а у нас в сибири в трофи-рейдах еще больше половины уазиков. И причем занимают они призовые места постоянно. А те кто берут японского старого джипа для такого дела как правило ставят все те же вояки.

и в черепахе дырку больше сделать))) а кузов не везде резать надо, у меня не пришлось резать

чего это сказки? при просвете 340мм на 33 тапках я ездил по тайге по ураловской колее спокойно. разница 1-2 см в просвете и это не играет какой то роли... возможно если бы там была глина, не видевшая дождей месяц-2, то может и не хватило бы этих сантиметров.

у меня как раз такой уаз на 33 тапках на вояках. чтобы их воткнуть я сделал лифт 5+5 (рама+кузов). но лучше бы порезал арки, чтобы центр тяжести не поднимать. лифт кузова пришлось делать потому что уже был установлен бампер риф под лифтованный кузов и без лифта смотрелся неказисто( я так понимаю вы хоитет поставить 32 симекс кстрим трекер. насколько мне известно, у него реальный размер 33. тогда самое то будет порезать арки и сделать лифт подвески. у меня был лифт подвески из проставок сделан, 33 туда не входили. если будете ставить симекс, то диск 8" будет само то, т.к. и спуститься тогда можно будет нормально без особого страха разутся. гур ZF есть для уазика. у меня такой стоит, работает без нареканий, не гудит. лебедку в обязательном порядке, ибо "лучшие колеса это лебедка" (с). т.к. в спорт вы не собираетесь то считаю блокировки не нужным делом, т.к. как сказил уже выши можно полуоси порвать. лучше подтянуться лебедкой а не рвать машину и трансмиссию. если все же брать блокировки, то на мой взгляд лучше ставить принудилово, т.к. стоимость почти таже самая что и самоблок, но тут вы получаете 100% блокировку плюс вы сам выбираете когда ее включить а когда не надо, и при езде по дорогам с твердым покрытиям у вас диференциал работает в обычном режиме, блокировка не норовит его заблокировать в поворотах и т.п.

а вояки позволят кататься по ураловской колее без напряга  


по поводу аммортов... у меня все 4 стояли газелевские и нормально было. но т.к. морда тяжелая (бампер силовой + лебедка) то поставил вперед от газ-53.

а как у этих курток обстаят дела с удержанием теплоты, когда весь день зимой на улице, а не из машины и обратно весь  день прыгаешь? ну и так понимаю что чтобы эти куртки хорошо работали нужно термобелье и прочую синтетику чтобы влага быстра выводилась и не потеть? или эта куртка нормально будет работать если под низом обычная одежда?

северное сияние? если все линии соединить в облако, то похоже вроде...

а может просто раньше много чего еще было ново и потому ехали, а сейчас стали старше, опытнее, много где побывали и лень ехать просто так стало?)) опытные готовятся к серьезным мероприятиям (у МБО это ЧС, у ОРМ экспедиции), а новички туда ехать не могут, а собраться и поехать в мвд (да банально на тот же самый пихтовый гребень, новичкам само то будет) не могут. так сказать нет того человека, который бы взял и собрал всех и поехали бы.

4-5 ноября проводится ставшая уже традиционной Битва за Коен 2012. В этом году 1 этап. Организаторы: МБО4х4, 4х4nsk.ru, DROM4x4.

http://www.mbo4x4.ru/index.phtml?way=forum&ID=108710



З.Ы. Я организатором не являюсь. Создал тему с разрешения организаторов.

ап

пока вместе с авто потому что он собраный стоит))

Военные мосты, двигатель умз 417, коробка 4-хступка, ГУР ZF, электровентилятор охлаждения, карбюратор ДААЗ (расход 12л/100км), новый тент и с утеплителем, шноркель РИФ, силовой бампер РИФ, лебедка Come Up 9000 тянет 4тонны (через блок в 2 раза больше) с выведеным управлением в салон, лифт кузова 5см, лифт подвески 5см, задние тормозные цилиндры саморазводящиеся, новая корзина сцепления диск и выжимной подшипник LUK, новый генератор, новый стартер, новый аккумулятор, резина Maxxis Mudzilla 33x13.5x15 + расширители арок, установлены механические хабы, сзади 9-листовые рессоры, сзади аммортизаторы от ГАЗели, впереди от ГАЗ-53.
Цена 230000р.
телефон 8-923-130-8095. Новосибирск

Кто-нибудь знает какова ситуация с лесными пожарами в районе озера Кирек, Большое, Долгое? А то в августе в планах было туда сездать на рыбалку, грибочки пособирать (хотя этого видно не удасться ), а ситуация с пожарами в ТО что-то пугает...