Юля сообщает:
Приехали в Юрюнг-Хая ночью. Решаем текущие вопросы.

Прислала выдержку из дневника:
13.03.15 Вокруг молоко и ветер, ехать очень тяжело. Хоть наст нас и держит отлично, след почти не видно. Когда застреваешь в снегу, то даже не понятно, двигаешься ты, или стоишь. Идти можем только благодаря навигатору.
Прошли деревню Новорыбная и зашли в устье реки Попигай. К вечеру Райт по радиосвязи "обрадовал" нас, что у него перестали крутиться задние колёса.

(на этом сообщения от Юли неожиданно закончились )

А у эстонцев есть запись: "Нет запасных uhtegi. Pooltelge Холдинг болты в два раза. Kardaanirist мертвых. Zimnikuni сохранить 1000 км на, отправителей, ветер, снег, janesed и лисы."
(Bing - гуру перевода!)

Ну и вот:
У Райта сломался кардан, но они уже починились, заправляются и едут дальше.

Passajir55, Вы так и не поняли, что не содержание меня возмутило, а Ваш менторский тон, безапеляционный и поучительный. Да, надо думать, прежде, чем писать. Это касается всех.
Вы хотели дать совет и уточнить наши планы??? Я не увидела, а вот высокомерное поучение было.
Далее считаю тему развлечений закрытой и любое сообщение об этом, как автор темы, имею право удалить.


akori, нууууу не могу сказать, всё зависит от уровня воды. Но всё-таки хотелось бы, что бы уровень подготовки автомобилей был равным.
Какие будут мысли ещё по этому поводу?
На второй Ваш вопрос "или где?" отвечаю: если у нас будет пыжик без шнорхеля мы закроем все окна и двери, заткнём все технологические отверстия, вдуем гелия в салон. И привязав на стропу, спокойно переправим на другой берег.

На самом деле требования к автомобилям стандартные для маршрутов такой сложности:
Полностью исправный автомобиль
Наличие шнорхеля
Наличие лебедки
Наличие грязевой резины с развитым грунтозацепом

Хотелось бы, что бы стояла защита агрегатов по днищу, верхний багажник, рация.
Но это и так у всех есть.

Списки снаряжения тоже стандартные, есть у нас на сайте в разделе "Документы".
Только надо помнить, что хоть и лето, но на Укоке может быть снег и мороз, поэтому обязательно надо брать тёплые вещи и если спать в палатке, то тёплый спальник.

Мы сами знаем, что нам делать. Пожалуйста, не надо здесь высказывать об этом. Я попрошу больше не учить. И переосмысливать и менять схемы пребывания я не собираюсь!
И здесь НИКТО не сказал, что мы будем баллончики на плато гасить. Мест для этого предостаточно.

Странное мнение, что есть места, где веселье недопустимо. С кислыми рожами мы там сидеть не собираемся. Во всём надо знать меру. Вот и всё.

В понедельник отсканирую и выложу

Идут на Юрюнг-Хая. Опасаются, что с топливом могут быть проблемы.

Здесь можно почитать про дорогу Юрюнг-Хая - Хатанга:
экспедиция 2011

То же но из ЖЖ более подробно и с роскошными картинками


Вот совсем не в тему, но не могу не поделиться:
Лена-Таймыр 2014
Это круто!

У меня в коробочке есть несколько баллончиков.
Ещё на Кирек собирала, да не поехала.

Так как в статье много терминов и специфического описания, я бы не справилась без помощи одноклубников.
Спасибо Олегу и Грине за то что написали основную часть материала.

именно так всегда и делается

ДимДимыч и 2 tlk (или ты имел ввиду наших?)
Цолов Андрей
Лена с Серегой
Вадик Кравадо
Драчёв Лёша
Филин


На счёт дров. Надо брать не только на Тёплый ключ. На плато топить нечем. Только кизяк у кочевников на зимовьях воровать.
По дороге где-то надо сушину найти.

По ссылке только анонс номера.
Надо купить журнал.
Например в Мегасе.

Такую птицу берём обязательно

да у нас лишь бы народ попугать. Что бы копать снег не умеем что ли?
до встречи в степях Укока.

Наши путешественники помчались на Юрюнг-Хая, 560 км пока ещё без зимников.

С днём рождения!

Конечно пробьёмся.


Это моё первое посещение Укока. Май 1994. (обнять и плакать)

Юля сообщает:

С 7.03. из Норильска без остановок пошли на Хатангу.
Впереди нас ждал заметённый след от тяжёлой техники.
Погода наконец-то определилась что ей делать: запуржило,
видимости почти нет, лобовое стекло и щётки стеклоочистителей сильно обмерзают.
Щли вдоль отрогов Путоран, этот ветер дует именно с них.
Все деревья в этой части тундры согнуты в одном направлении, а с наветренной стороны с некоторых содрана даже кора.
Когда мы встали на ночёвку, ветер укачивал нас как в колыбели.



В нескольких километрах от Волочанки стоят огромные антенны тропосферной связи:
циклопические, ни на что не похожие сооружение посреди тундры:

 

Алексей сообщает:

Дошли до Хатанги. Дорога в 800 км заняла четверо суток. Шли тяжело,
попали в пургу, пережидали. От Волочанки до Хатанги на реке Хета было
очень много снега, перемело след, да к тому же резко, до минус пяти,
потеплело. Снег при такой температуре становится липким, машина не едет.
В итоге днем отдыхали , двигались в основном по ночам. Завтра дневка в
Хатанге, будем решать проблемы с машинами и топливом, параллельно
соберем информацию по дальнейшей дороге в Якутию, до Юронг-Хаи,откуда
уже начинается обслуживаемый зимник.









 

Говорят, что в этом году на Алтае снега аномально мало.
Поэтому, думаю, болотники брать не буду, просто резиновые сапоги.


Ну как сюда не съездить:

(Фото: Александр Волобуев.)

Флайбаище!!!!
С днём рождения!!!!
 

Это на лето 2016.

Но можно на зиму 2016 прокатиться до куда-нибудь, например до Чазылара.