разкрою тайну- береш ведро опилок наливаеш туда 3 литра  масла, перемешиваеш и жгеш в обычной дровяной печке. тока смотри печку не поплавь:)

диски стандартные. лежат в академе. цена вопроса 2500 за шт.

ура продано

еще забыл комплект стандартных амортиков на патруля Y60

З.Ы. абортики шток-шток по 1тр

сидушки задние (без покрытия) 2 шт

«задняя сидушка»

совсем задняя сидушка


«сиденье на патруль из багажника»

один! порог люминьтьевый

«порог»

защита(наверное) лебедки - заводская

«кожух лебедки»

спойлер задний - профиль крыла со щелью

«задний спойлер»

стандартная блокировка низкого давления.

передаточное число 4.875

началная цена 10тр

Есть желание сократить путь по дороге из Иркутска до Ергаков. Я знаю там есть несколько кустов  местных автодорог, но соединены ли они?

Есть желание сократить путь по дороге из Иркутска до Ергаков. Я знаю там есть несколько кустов  местных автодорог, но соединены ли они?

я еще  месяцок покаталсябы

это с пажерика - мы усвистели вперед по кошагачской степи. возле знака кош-агач 5км ждали вас до часу (это минут 30). Не дождавшись свистанули в курай. Там были в 3. Спали возле мони где утром были обнаружены ростом и виталей.

согласен - лучше выяснить все эти детали здесь. А насчет малознакомых ты это не прав - я с громом катаюсь в МБО уже год и в общем знаю как и куда он поедет. И даже догадываюсь что не сделает в штаны и не ухайдакает команду . Если народу будет многовато - просто руководство будет пожестче.

тоже хочу поехать только надо поставить защиту бака

На ЧМ в коробку не хватанул, а раздатка насосала через сальник. Сапуны из мостов вывел и там все нормально.

Где на пажерике расположены сапуны раздатки и коробки автомата?

я все детство прокатался на мопедах и мотоциклах. до сих пор иногда езжу на днепре, так что в курсе. а насчет пересесть на мотик дык я об этом подумываю. вот копейки соберу и сяду. а пересаживаться незачем - разные поездки. на пажерике я задень легко презжаю 500-800км а на мотике такое расстояние нереально. опятьже в однодневные поездки в трофи - отлично, а на неделю неудобно.

знакомых холодильщик говорит что надо ставить ресивер-маслоотделител у него маленькое входное отверстие и большое выходное. а снизу идет тонкая трубочка обратного масла. только учти - если сделаешь плохо - все масло будет в камерах а еще лучче в бескамерках :twisted:

дык им лазить на порядок легче. Они же узкие и легкие. Если чо на руках вытаскиваеш за 5 минут. А на машине даже с лебедкой 10-15.  Вон я на 26 пока фотографировался правая сторона утонула.

посмотрел результирующую табицу, оказалось что в каждой группе по 6-7 машин (до 12). маловато. Предложение для таких небольших соревнований делать разную систему оценок сложности по точке для разных классов машин, а список общий.

Например 16 экипаж из подготовленных набрал 80 очей по карте. Это сильно круче чем например 80 очей на мотике с навигатором. Предложение: сделать систему разной оценки точки по разным гоночным классам. например 12 точка была простая но без ориентиров. дать ей 1 бал для навигаторщиков и 3 бала для карт. На старте те кто заявил что без навигатора, давать только карту и в регламенте упомнуть что навигаторщикам нельзя давать координаты точек картовикам. даже если у них есть навигатор без точных координат он даст мало.

так же можно подходить и к другим точкам, например залез я в стандарте на 25 точку дать мне +2 очка.  Мотициклистам за сложные точки -1.

А список пусть будет один. И более понятно кто как ездит.

Понятно что довольно сложно прикинуть дополнительные балы, ну дык пусть организаторы потрещщщщщат головой.

да покатались угарно.  . только с результатами облажались - фотик гад половину фотографий не записал. Спросили хозяйку - она говорит ачовынепроверялито?

Зато разобрал мокрый салон. почищщщщщщщу.

все на следующее трофи обязательно возьму 4 сандтрека. а то чота сильна много дров пришлось рубить.

организаторы МАЛАДЦЫ

В 11 вечера звонит друган. Говорит сел на газ64 в лесу.  Место в Ельцовке за клиникой мешалкина.  ну мы взяли лебедку, хай-джек поехали. заезжаем в лес, моня задает вопрос - "а чо может колеса спустить?" Поленились. Подъезжаем, в болоте в луже по раму в воде сидит газик.  

цепляем рывковый трос. Раз, два - сдвинули машину, передние колеса выши на берег. Тут моня газанул да и оборвал то лентут-то. Тут смотрим, а падзука уже накатала колею. Пытаемся из нее выехать - не получается.

Начали упражнение вытаскивание падзуки из мягкого чернозема. Почти торфа. За часик с лебедкой и джеком вытащили.

Теперь основное упражнение. Вытащи газ64. 2 часа ночи. комаров еще нет. красная луна на небе. Тянем лебедкой + джеком под передний бампер. Чтобы джек не уходил в землю положили дощщечку. Подняли раз - сдвинули вперед на полметра. подняли два еще полметра. дощщечки кончились. Зато можно стало подойти к заднеим колесам. Они залиты до верха. ПоложЫли бревно на него джека, крюк за диск. Подняли колесо над землей. Даааа хайджек это темааааа.  Набили веток. Также со вторым колесом. Короче в 3.30 газик выехал.


короче мужЫки без нормальной лебедки с тягой в 3 тонны и ходом троса 20 метров застревать может быть и рентабельно, но только для целей похудания.

все генштабовские карты сделаны в системе Пулково1942. Она хорошо передает искажения для территории ССССССР. система WGS84 сложнее и в среднем хорошо работает по всей земле.

Отличия в том что пулковская система это цилинр касающийся шара в меридиане. А WGS84 это цилиндр проходящий на 0.9996 - он пересекает шар в двух точках и зона с меньшей ошибкой более широкая.

Короче не морочтесь. на гармине ставите WGS84. Озику на карте обязательно Pulkovo1942. Еще надо проверить стобы стоял "Traverse Merkator" и размер должен быть 1.0 и смещение (Easting)500000.