Красатищщщщщщщщщщаааааааааааааааааааааааааааааааааа  

Черт айпад затупил, из сети вылетел, хоть текст не потерял.
Нашли и баки, и сидушку прикупил мерсовскую, почти новую, и дудку благозвучную.
Колеса искали подходящие, купили корморан дорожный, в размере, с расчетом что по приезду его товарищ заберет для трала, у него такой же размер. Рацию покупали ставили. Ну и по мелочам. Да, еще раз к дилеру ездил, что  предпродажку делал, настоял на регулировке схождения.
Кстати, не отрегулированное схождение и фары это по видимому результат российской сборки, а может еще чего. Факт, фары в дороге пришлось настраивать.
Про пробки: Коробка "телегент" не только пневматическая но и пытается умничать, с нейтрали то вторую, то третью включает по своему усмотрению, алгоритм сей мне до сих пор не понятен, в итоге либо надо еще раз переключать, либо трогаться со второй и перебирать хотяб до пятой, чтоб за потоком успеть, а она сильно не спешит. Может при переключении вылететь на нейтраль, типа сцепление не дожал, при повторном подтыкании включает ту которую планировал, да ход уже потерян, надо понижаться, а это опять до третьей щелкать, либо опять через нейтраль. Кароче рычаг, две кнопки и клавиша, а рука еще не привычна, логика не понятна, памяти мышечной нет.
Приноровился, чтоб не затягивать на старте, трогаться с третьей и сразу переходить на пятую. Функция предварительный выбор, по ощущениям вполне динамично, и машинке не трудно. взялся книжку читать дабы разобраться в премудростях немецких, еще больше запутался, зато прочитал, что через одну передачу переключать не рекомендуется, только в крайнем случае.
Особенно когда переходишь с нижнего ряда 1-4 на верхний 5-8. Так как тут еще делитель задействован. А по факту по другому. Переход с 4 на 5 и особенно обратно сопровождается хорошим жестким стуком в коробке, дилер говорит норма,  а с 3  на 5  все тихо, красиво, только положенный щелчок в рычаге.
Вобщем недостатком все это назвать пока не готов, думаю надо приноравливаться, тем более пробки и светофоры это не его, унимога, мир!
Как то так.
С вашего разрешения прервусь на ночь, спасибо!

По ПТС : масса без нагрузки 6100, разрешенная максимальная 10000:(, и если грузоподъемность 4 тонны я принять готов, дизель очень тяговитый, пружины как у тепловоза, то собственной массы 6 тонн найти не получается! Про мосты ничего умного сказать не могу, шпилек колесных 6.
В целом машиной доволен, хотя косяки уже вылезли. только по гарантии поменяли "датчик выходного вала" так его официалы назвали, вылезла течь колесного редуктора:(, по всему сальник, теперь жду когда придет. пока писал, подумал что надо бы колесо покачать, вдруг чего с подшипниками.
Проходимость по взрослому еще не проверял, но участок жидкой глины где сидел шарик, прошел. блокировки помогли.
По комфорту от старого отличается на порядок, там где  раньше на 30 КМ/час позвоночник высыпался, теперь 50 качусь. только пристегиваться надо)))
 

жаль не маякнул, пообщались бы! как Ваш проект? в лес уже ходил?  

И скажу я вам ожидания оправдались!
там где раньше без передка тронуться не мог, теперь рыхлю асфальт.
На укатанных лесовозных дорогах и рулится и двигается. И цепи не нужны стали.
Они кстати вкручиваемые.  

Ездят по старинке потому что...

Igor sh, как опыт эксплуатации 4000-го Унимога? Поделитесь, пожалуйста впечатлениями! Тоже такой думаю купить! Позавчера смотрел 5000-й, очень понравился! Хотя тяжелый, зараза.... Сна ряженная масса-7 тонн! И это с алюминиевыми бортами, без кунга...

тема изначально не моя, но теперь уж и о моей машинке
подниму.
вчера менял сальник на последнем колесе, решил сфотать

зимний хубсугул 2016