182КГ.

голый мотор легко кантуется вдвоем по гаражу, только сейчас этим занимался, как приятно новый блестящий мотор руками пощупать

Парни, а кто-нибудь сравнивал колено от 130 и 180 моторов?
Возможно ли поженить блок 180-го с коленом 130-го?
Степень сжатия сразу бы выросла приятно и объема добавилось.
Мотор из короткого превратился бы в почти квадратный, что само собой прибавило моменту и остальные характеристики.

Колено думаю тут почти не причем
весь вопрос в головках блока


На 404-е унимоги. штатно ставились два двигателя
- M180 в дефорсированном варианте (степень сжатия 7:1) 82лс...
- М130 редко! и тоже дефорсированный (7.8:1) 110лс.
Оба шли в варианте с одним внедорожным карбюратором.

Кстати на седаны M180 шли с стпенью сжатия 8,7:1 - 105лс, а с двумя карбюраторами - 124лс.
M130 на седанах выдавали 140-180лс.

.Можно найти головку от M180 с седана, поменять ему зажигание и карбюратор, а может даже впрыск поставить...
Про другие более современные двигатели можно долго говорить, но под родную кабину пока еще реально не предложено ничего кроме M180 M130 и дизелезации с OM616-617A
---

Вот тут я начинал копать эту тему http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=47825