Возможно и цепляет. намаж краской и посмотри. Так же сразу посмотри какое пятно контакта.
Люфт быть должен, а какой можно посмотреть в мануале.

дифф имеет радиально-осевой люфт (болтается) в посадочных подшипниках на ощупь 0.5-0.8мм . Блок ведущая шестерня главной передачи гипоидного типа - вал этой шестерни имеет радиальный люфт 0.3-0.5 мм на шестерне (осевого нет).  Я правильно понимаю , что до этой шестерни должно быть укзаное на ней расстояние ( у меня 84.85)  -60мм до привалочной плоскости корпуса главной передачи?

Богра, ты масло какое льешь?я считал , что ведущая вверх приподнята и лил это http://nemec-auto.ru/catalog/masla/maslo-transmissionnoe-i-gur/castrol-axle-epx-80w-90-gl5-1l/    но что-то у меня стали сыпаться все подшипники. Оно воду растворяет, превращая в гель. Раз не гипоидное значит надо и масло другое лить?

Что самое интересное подшипникам без разницы какое масло GL4 или GL5, латунных сепараторов все меньше, слишком дорогое удовольствие.

тут может быть что вода попав в масло взаимодействует с присадками тот же самый дисульфид молибдена, с получением продуктов который обладает уже не антифрикционными а абразивными свойствами.
а дальше подшипники уже все сами сделают.

разобрал ГП. Внутреннюю обойму заднего подшипника хвоста пришлось пилить и колоть. Окзалось: на внешней обойме этого же подшипника 3 глубоких впадины от роликов с одной стороны. Еще б и ездил он наверное, только выть начал. Еще оказалось - надтреснут один зуб блокировки , который на диффе. (мерцедес... мля). Все собрал обратно. Что лить - не знаю. Купил Шелл Спиракс какой-то.