До конца всё равно не понимаю почему их ломает!!!??? По идее должна стоять крестовина около колонки,выше ещё одна, а между ними шлищевое соеденение ,данный узел и должен компенсировать все кручея рамы(у ГАЗОНА такой рулевой вал) .

поставьте нижнее соединение на мягкую муфту (пример ниссан патрол или что нибудь в этом роде - данный узел работать не будет, т.к он должен работать прямолинейно, без изломов,иначе порвёться резина! Эта муфта типа демфера рулевого вала,компенсирует удары передних колёс на руль! Вместо крестовины данная муфта работать не сможет.

Чуть уточню, на микроавтобусы ставился OM602 объемом 2.9, тогда как на легковые авто объемом 2.5, при почти одинаковой максимальной мощности тот который объемом 2.9 значительно предпочтительнее, поскольку у него мощность максимальная при 3800 оборотах тогда как у дегковой вариации при 4600, то есть у такого меньше крутящий и его значительно сильнее надо крутить. Насчет немецкого 602 турбо то еще применялся на более тяжелой моделе 812, но там как по мне это другой двигатель уже, если обычные атмосферные форкамерные, то турбовый помимо присутствующей в нем электроники, управляющей форсунке, еще и прямовпрысковый. Вот в корейском похоже что за основу действительно взялся атмосферные 2.9, но он корейский и этим все сказано, да вроде неплохо ходит, некоторые детали там оригинальные но все равно кореец есть кореец и с таким уже связываться не стоит. Но если не ошибаюсть есть еще легковая турбо вариация OM602 мощностью 126лс, вот там никакой электроники и электроных педалей газа, это если я не ошибась тк не очень точно знаю про него, но по помоему тоже имеет максимальное значение мощности при 4600оборотах, то есть тоже в этом плане куда хуже 2.9 варианта.
Ну а насчет мерса 410, аппарат конечно хороший, но то что там пробег 320тысяч это ну крайне мало вероятно, нету таких пробегов на них уже давно.

Серьезно, что 601 что 602 разделются на два вида двигателей, в первом случае 2 и 2.3литровый, во втором 2.5 и 2.9, 603 есть также 3 литровый.

Есть такие, я их не выдумал. К примеру 601.911 601.912 601.913 601.915 601.921 это 2х литровые, 602ых атмосферников 2.5 литра тоже много разновидностей к приеру одна из них 602.931, турбированых 602ых 2.5литра два варинта 602.961 и еще какой то, у всех таких минус по сравненис 2.3 и 2.9 это как уже говорил что максимальная мощность достигается при 4600оборотах, то есть крутящий меньше, но вот такой 2.5турбо вариант интересный, так как если не ошибаюсь это обычный полностью механический мотор в отличии от 2.9 602ых

только что инфу пробил еще по 602.961 турбо 126лс, точно будут всяких мозгов поскольку такие появились еще в 88году.

Не понял вопроса!? В оригинале чего 4 литра???

продолжение обзорного видео от игорь777


не удалось теги дли видео прикрепить по этому только ссылка.

[VIDEO WIDTH=400 HEIGHT=300]http://youtu.be/4xrnVWFk9mU[/VIDEO]


http://youtu.be/4xrnVWFk9mU

Ура, мы поехали! Сделали пробный выезд, мотором остались довольны- хоть и коней 95,но тащит ну очень уверенно! Максималка по трассе 80-85, до 60 ещё ничего, дальше тракторная Ф-35 превращаеться в квадратную ну и поскакали(ещё та цука)