Расскажу что знаю.
Тоже заморачивался идеей замены Зенитов но пока безуспешно.
Да Зениты текут, это известно. Помогают ремкомплекты, но тут не надо гнаться за дешивизной. Я купил недорогие - половина деталей не подошла и все равно текут. Нужно брать хорошие, не самые дешевые. комплекты.
По поводу настройки -  кое что есть в маленькой синей книжке. А в большом мануале - там про настройку - очень много. Но лично мне как неспециалисту - вся эта английская писанина - темный лес.
Отдавал на регулировку в контору, которая занимается настройкой русских карбюраторов - регулировали без проблем. Правда хватало не надолго.

Буржуи в целях оптимального расхода и т.п. рекомендуют карбы Weber. Поиски по российскому инету особого ума мне не дали. Мало контор и информации.
Буржуи продадут легко, но мне толком не смогли объяснить какие карбюраторы пригодны для "Off Road use" а какие нет.

На Уазах в Саянах мы стокнулись с проблемой: При многочасовых лебежених в гору под 30-40 градусов карбюраторы отказывались нормально работать. Думал что уазоводы в курсе этой проблемы. Писал на уазбуку - но толку ноль.

C электронным зажиганием и отрегулированным карбюратором,  в среднем трасса - бездорожье вышло 28 литров, кто подскажет из опыта насколько это нормально?