Яркий луч
ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 ... 14 След.
RSS
Абсолютно новый 404
 
#41
0  
07.05.2017 05:15:45
Цитата
Домье написал:
там тоже попросили на месте старого неудобного здания построить современный дом

https://riamo.ru/article/210435/snos-glavnogo-doma-usadby-neklyudovoj-nachalsya-v-tsentre-moskvy.xl  

ты если считаешь себя унимоговодом , образумь людей неси в неокрепшие умы просветление , испоганить можно все что угодно , подумай о карме , когда следующие владельцы будут искать оригинальные запчасти и возвращать все взад ,
вспоминая добрым словом горе тюнингаторов .

Только что на дороге у твоего дома видел газ69 с лавками , идеальное состояние но зачем-то испоганенный 33ими колесами уазовскими дисками и лифтом .
Твои шины  оригинальные?
Твои лебедки оригинальные?

Аутентичный автомобиль должен быть на СТО процентов оригинальным! Простите за тавтологию.
Любое вмешательство ставит на НЕТ все твои реплики в сторону обладателей Унимог.

Может пора уже признать,что твои фантазии остались в "стране ОЗ"?
Москва
 
 
 
#42
0  
07.05.2017 07:57:51
трактора  я специально купил оригинального размера , темболее на заводе на машины ставили елки , комплект родных 63его года на котором машина вышла с завода , так же имеется на них несколько лет отъездил , стопочкой сложил чтобы не портить в лесу . лебедки да не оригинальные , но их можно безболезненно удалить оставив родную раму , так что все Ок

Моя критика вполне логична , сейчас одно раскурочили , никто не обратил внимания , завтра кабину пилить начнут и понеслась . уже со 123им мотором , от кабины кусок отпилили , а что дальше?  
Изменено: Домье - 07.05.2017 08:15:37
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#43
0  
07.05.2017 08:06:33
Цитата
Игорьь написал:
Сергей, так ведь мы не поганим.
Если кто захочет - все можно легко вернуть назад.
Мы специально не режем авто.
Единственно, что мы порезали - переднюю трубу рамы второго унимога чтобы поставить ГУР от Unimog 406 вместо трубы 80 мм поставили трубу 70 мм.
Остальное легко возвращается в оригинальную комплектацию.

Посему никакой паники с уродованием машин нет.
Но т.к. пока не видел никого из владельцев данных машин, кто бы грезил их аутентичностью, то скорее всего машины сгниют, а любители музейной редкости так и не появятся.
Тем более, что из всех машин, включая твою реально ни одна не прет на родном моторе.
На любой горке опускаешься до 3 передачи.

Кто-то из нас является мазохистом???

Я уверен, что таких нет.

Посему наверное и продолжать обсуждать данную тему (бороться за М180) не имеет смысла.

Кстати, Vaksa попросил найти ГБЦ с высокой степенью сжатия на М180.
Я нашел.
Е=8.7
Немцы пишут, что мощность возрастет до 20 коней с электронным зажиганием.
в лесу в грязи в гору , так они все на третей едут , что 180 что 123 , на дороге 4ая-5ая .
когда приходит клиент с вопросом что не едет , может стоит ему родной мотор для начала отрегулировать , если ты такой специалист , а не впихивать новый мотор , темболее бизнес этот тупиковый , 5-10 моторов на всю страну и все , опять тупик .
Вспомни СССР человек который может идеально настроить карб и зажигание был на вес золота , только по пальцам таких можно было пересчитать специалистов , потом появилась отдушина для всех остальных механиков с приходом электронного зажигания и инжекторов , когда думать и чувствовать не нужно , все за нас делает электроника .
Изменено: Домье - 07.05.2017 08:11:54
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#44
0  
08.05.2017 04:22:12
Цитата
Кстати, Vaksa попросил найти ГБЦ с высокой степенью сжатия на М180.
Я нашел.
Е=8.7
Вот она - ГБЦ с высокой степенью сжатия.
Игорьь
unimog 404
 
 
 
#45
0  
08.05.2017 05:34:50
От" Понтона".
занимаю очередь на такую голову
Москва
 
 
 
#46
0  
08.05.2017 05:39:55
Постараюсь найти.)))

Кстати я ошибся по поводу лошадиных сил.
Прибавится не 20, а 23 коня.
Получится 105 Коней.)))

После сборки М180 с ГБЦ высокой степени сжатия нужно заезд сделать между:
- М180 степень сжатия 7.0;
- М180 степень сжатия 8.7;
- М123 степень сжатия 9.0.
Изменено: Игорьь - 08.05.2017 05:43:13
Игорьь
unimog 404
 
 
 
#47
0  
08.05.2017 05:44:05
Цитата
Игорьь написал:
Постараюсь найти.)))

Кстати я ошибся по поводу лошадиных сил.
Прибавится не 20, а 23 коня.
Получится 105 Коней.)))
а если 2 карба установить?
Москва
 
 
 
#48
0  
08.05.2017 05:58:24
Цитата
Ринат 2 написал:
Цитата
а если 2 карба установить?

Придется коллектор под два карба найти и получится 124 Коня.
Но момент при этом останется не такой высокий, как на М123
На М180 в Унимоге 137 Н/М, а на М123.920 = 196 Н/м, М123.921 = 200 Н/м.

После модификации мотора на высокую степень сжатия момент растет до 155 Н/м.

А можно после замены ГБЦ объединить каналы в коллекторе.
Штатный коллектор разделен на 2 части также как и карбюратор.

Вообще, я уже писал ранее карбюратор Zenith NDIX 32 представляет из себя 2 независимых карбюратора, объединенных в одном корпусе.
Они полностью независимы друг от друга и настраиваются параллельно.
Посему, если при регулировке когда крутишь один винт качества холостого хода и мотор реагирует на это оборотами, а при вращении второго винта мотор не реагирует - это плохо. Значит один из карбов плохо работает.
В карбе нет первичной и вторичной заслонок, как в жигулях.

Но если распилить перегородку в карбе между 1.2.3 и 4.5.6 каналами, то можно поиграть с регулировками, более интересными, чем сейчас.
Изменено: Игорьь - 08.05.2017 06:05:34
Игорьь
unimog 404
 
 
 
#49
0  
08.05.2017 06:31:33
Цитата
Игорьь написал:
Цитата
 Ринат 2  написал:
Цитата
а если 2 карба установить?
Придется коллектор под два карба найти и получится 124 Коня.
Но момент при этом останется не такой высокий, как на М123
На М180 в Унимоге 137 Н/М, а на М123.920 = 196 Н/м, М123.921 = 200 Н/м.

После модификации мотора на высокую степень сжатия момент растет до 155 Н/м.

А можно после замены ГБЦ объединить каналы в коллекторе.
Штатный коллектор разделен на 2 части также как и карбюратор.

Вообще, я уже писал ранее карбюратор Zenith NDIX 32 представляет из себя 2 независимых карбюратора, объединенных в одном корпусе.
Они полностью независимы друг от друга и настраиваются параллельно.
Посему, если при регулировке когда крутишь один винт качества холостого хода и мотор реагирует на это оборотами, а при вращении второго винта мотор не реагирует - это плохо. Значит один из карбов плохо работает.
В карбе нет первичной и вторичной заслонок, как в жигулях.

Но если распилить перегородку в карбе между 1.2.3 и 4.5.6 каналами, то можно поиграть с регулировками, более интересными, чем сейчас.
Ого!
Интересная информация про стенки.
Кстати у меня только на ближний к блоку винт хорошо реагирует. Второй ,хоть обкрутись-ноль эмоций!
Москва
 
 
 
#50
0  
08.05.2017 17:30:24
На ебее в германии появился неплохой мотор M180.947 номер на ебее-302303050903.  Судя по описанию степень сжатия 1-9. Неплохой мотор для апгрейда 404го.
ПодМосква.
 
 
 
#51
0  
08.05.2017 17:32:48
Цитата
vaksa написал:
302303050903
Я тоже его видел.
привезти как?
Москва
 
 
 
#52
0  
08.05.2017 17:36:05
Под этим номером   381697686781 голова за недорого .
ПодМосква.
 
 
 
#53
0  
08.05.2017 17:37:17
Вот еще классная штука там продается.
IMG_3742.PNG (584.15 КБ)
Изменено: Ринат 2 - 08.05.2017 17:39:37
Москва
 
 
 
#54
0  
08.05.2017 18:16:10
Начинаю зреть на два карба.20 лошадей на дороге не валяются.
ПодМосква.
 
 
 
#55
0  
08.05.2017 19:00:28
Есть еще вот такие, экономные коллекторы.
Они под более простые карбы.
И стоят копейки.
Карбы такие у нас на мотоциклах используются.
Можно найти Weber родные на Ebay.

http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-M180-Solex-Carb-Intake-Carburetor-1960s-230-MD80-/361824010436...
s-l1600 (1).jpg (155.31 КБ)
s-l1600.jpg (132 КБ)
Игорьь
unimog 404
 
 
 
#56
0  
08.05.2017 19:17:18
Цитата
Игорьь написал:
Постараюсь найти.)))

Кстати я ошибся по поводу лошадиных сил.
Прибавится не 20, а 23 коня.
Получится 105 Коней.)))

После сборки М180 с ГБЦ высокой степени сжатия нужно заезд сделать между:
- М180 степень сжатия 7.0;
- М180 степень сжатия 8.7;
- М123 степень сжатия 9.0.
да хотя бы видео с ГПСом , чтобы почувствовать эту безудержную мощь и скорость
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#57
0  
08.05.2017 19:37:34
Сергей, заезд с Андреем ты сам можешь сделать даже на его неотрегулированном М123 сейчас авто и с контактным зажиганием.
А когда Ринат или Vaksa поставят себе - тогда и с ними.
Но если твой едет с дохлым мотором, то эти уж точно быстрее будут.  
Изменено: Игорьь - 08.05.2017 19:38:05
Игорьь
unimog 404
 
 
 
#58
0  
08.05.2017 19:50:53
Оплатил я себе коллектор на Ебей под 2 карбюратора.
Москва
 
 
 
#59
0  
08.05.2017 20:32:45
Цитата
Игорьь написал:
Сергей, заезд с Андреем ты сам можешь сделать даже на его неотрегулированном М123 сейчас авто и с контактным зажиганием.
А когда Ринат или Vaksa поставят себе - тогда и с ними.
Но если твой едет с дохлым мотором, то эти уж точно быстрее будут.  
сейчас попрошу его видео сделать с гпсом , хотя бы 120 он выжмет , ты как думаешь?
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#60
0  
08.05.2017 20:36:31
Цитата
Ринат 2 написал:
Оплатил я себе коллектор на Ебей под 2 карбюратора.
кабину под него же пилить надо , он не для тента
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 ... 14 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация