У меня на 421 такая же коробку. Перебирали ее в Москве.
Могу дать телефон человека. Если нужно.

Валерий, а такая картинка поможет?

89166782542 Евгений

Еще хотелось бы сразу сальник в коробку врезать, чтоб воду ей не черпать. Делал кто-нибудь?

В Новосибирске ремонтировали такую коробку.
Коробку присылали из другого города.
Выбивало 1ю и 3ю. и реверс.

Разбирали, дефектвали, меняли изношенные шестерни и  муфты.
Запчасти использовали новые и с европейских разборов.

Этот же мастер делал мою коробку ранее. Когда я ее "сварил"

Что интересно - коробку хозяева с 406 машину снимали снизу. Выкатив мосты.

Снять КОМ и заглянуть (можно фото) поможет в первичной диагностике.

Конечно найду. Он мне Унимог строил, и сейчас машина там стоит.

Коротко по распространенным неиспавностям КПП Unimog 404, 421/406/416
Следует оговориться что КПП 404-го и других, дизельных машин разные. хотя визуально могут быть похожи.
Коробки Унимогов 421/406/416 (и их родственников) имеют несколько моделей и массу модификаций.

Однако они все имеют общую конструктивную  схожесть и общие типовые неисправности.    

распространенные неисправности:
Плохое включение какой либо скорости,
выпадение скорости

Обычно эти неисправности связаны с износом синхронизаторов, муфт включения и самих шестерен.

Часто проблема качается пятой скорости. На нее часто происходит переключение при движении по трассе, когда не хватает тяги, например, при движении в гору.
Эта проблема настолько распространена, что на эту шестерню устанавливается специальный износостойкий синхронизатор.

В зависимости от режимов могут быть нагружены и изнашиваться другие скорости, например шестерня 1/3 передачи, эти передачи часто используются спецтехникой и в тяжелых условиях. А вот шестерня 2/4 передач обычно выглядит лучше других.
На износ надо осматривать зубья синхронизаторов, зубья муфт включения их ответные части на шестернях, так и сами шестерни.  

Выпадение реверса

Конструкция коробки позволяет дергать реверс при включенной передаче,  Что может быть нужно для раскачки автомобиля или определенных режимах работы спецтехники. Это приводит к износу шестерни реверса.
В большинстве модификаций коробки она не имеет синхронизаторов и подлежит замене сама по себе.

Шум при выжатом сцеплении - Обычно так шумит выжимной подшипник.  


Первичную оценку состояния КПП можно провести вскрыв люк КОМ.  Осмотреть шестерни синхронизаторы и муфты  на предмет износа. можно сделать серию фотографий, и потом сличить состояние деталей с изображениями новых, для оценки износа.

К ремонту КПП на Унимог следует отнестись ответственно. Сама процедура снятия/установки не из тривиальных. Да и агрегат тяжелый, и технически сложный. Лишний раз его снимать и ремонтировать - совсем не хочется.
К ремонту рекомендую запастись, -  ремкомплектом  прокладок, сальников и уплотнений  + комплектом синхронизаторов.
Возможно шестернями и муфтами, которые можно забраковать по симптомам неисправности + визуальным наблюдениям через окна КПП.


При ремонте КПП необходимо обратить внимание  на сцепление.  проверить состояние и допустимый износ диска, корзины и шайбы маховика. заменить выжимной подшипник.
Проверить состояние подшипников КПП, заменить сальники.
При ремонте внимательно отнестить к игольчатым подшипникам и бронзовым втулкам валов.

Не рекомендую браться за ремонт такого агрегата не имея должного опыта, знаний и оснащенной мастерской.

Синхронизаторы, не самое дороге что можно купить на эту коробку.  Комплект синхронов на саму коробку 406/416   238 евро.
В отличии от 404-го тут дорогие сами шестерни и детали каскадной планетарки.

Думал, что это включение понижайки, которой у меня нет.
А недавно мне досталась коробка с понижайкой. Оказывается рычаг включения на  самой понижайке стоит. Два рычага на ней.