Всем доброго времени суток!
В разгар сезона приходится продавать своего Малыша, жалко но ничего не поделаешь.
Читайте, смотрите, думайте, звоните или пишите.
Двигатель 4m40,
установлен алюминиевый радиатор
механическая кпп,
Портальные мосты Volvo C 304, гп 9х31, с вакуумной межосевой блокировкой,
приводные валы перед/зад взаимозаменяемые
Тормоза перед/зад :
Дисковые вентилируемые, суппорта 4х поршневые - взаимозаменяемые
Вакуумник с главным тормозным цилиндром установлены большей производительности
редуктора гп: перед/зад взаимозаменяемые
подвеска передняя:
чашки под пружины LC 80, пружины от LC 80 + 2", тяги продольные от LC 80, газовые амортизатор Lovells +2" шток/ шток
задняя:
пружины от NISSAN Safari Y60 +2", газовые амортизатор MONROE Adventure от Y60 шток/ шток, тяги продольные от LC 80
сделано так что крепления амортизаторов ( корни) не выходят ниже чулков мостов,
Передний мост сдвинут вперед на 3.5" свес = 0
Задний мост сдвинут на зад 2.5" чтобы свес был как можно выше срезаны задние карманы и грязи негде собираться
Колесные арки увеличены
установлен гур от LCP 78
2 лебедки- передняя Лебедка электрическая Come Up Seal DS- 9. 5s, линейное усилие: 4309 кг Мотор 12В: 3730 Вт / 5 л. с. , мотор заменен на 8л. с производства USA, кабеля питания сечением AWG- 0, управление с кабины + розетка, тросы синтетические
Задняя лебедка Come Up Seal DS- 9. 5s, линейное усилие: 4309 кг Мотор 12В: 3730 Вт / 5 л. с. , кабеля питания сечением AWG- 0, управление с кабины
трос синтетический
Аккумуляторы: 2 шт OPTIMA YELLOWTOP 75Ач Ток холодной прокрутки: 975 A
Передний бампер: Силовой из цельной трубы
Задний бампер: Силовой с интегрированной корзиной под лебедку
Силовые подножки обшиты алюминием
Салон:
стандартный велюровый
установлен спальник : большой центральный рундук используется под ключи, фильтра, масла, смазки.
левые рундуки под вещи,
правый рундук дальний: н. з кухонную утварь; ближний пневмо шланги, пневмо пистолеты
центральный открытый спроектирован с убирающейся крышкой и вмещает в себя 3 20ти литровые канистры с топливом.
Стационарно установлен компрессор производительностью 160л. мин.
Минимальный размер колесных дисков 16" ( с небольшими доработками влезут на 15"
Сейчас установлены колесные диски R20/9. 5/ 6*139. 7 вынос +10 ( возможна установка спортивных дисков с выносом +110)
резина тракторная 42" (1060мм)
максимальная скорость: разгонялся до 115 км/ч
крейсерская скорости по асфальту 80- 100 км/ч
крейсерская скорость по грунту 80- 90 км/ч в не зависимости прошел грейдер или его 8лет не видели,
передний привод и меж осевая блокировка подключается/отключается на ходу до 60км/ч
меж колесная блокировка подключается/отключается раздельно ( передний мост/ задний мост/ перед- зад вместе ), на ходу до 20 км/ч
Мосты с бортовыми редукторами и тяговыми передаточными числами снимают нагрузку с двс, кпп, раздаточной коробки, карданов дают преимущество на бездорожье в 140мм от оси колес
в данный момент клиренс составляет 505мм ( клиренс газ 66 равен 315мм)
Доп свет: 2 Фары дальнего света по 60 ват (навороченный ксенон курит в стороне !!), фары рабочего света 2 шт по 48 ват
Машину строил не на продажу а для себя как экспедиционник высокой проходимости, на порталах она с 2011года оформлена во Владивостоке в 2008году( не распил) ее можно найти на многих инет ресурсах,
есть отчеты о поездках
[media];
Поездка на Улунгу 2012 в 3х частях
[media];
на рыбатском сайте Улов. ру в разделе "весенний Иман с позитивом"
продавать не собирался, жизнь сказала надо.
Машина в полном порядке всегда готова к дальним поездкам
Цена обоснована!!!Вложил гораздо больше ! Кто сомневается вперед на инет ресурсы подсчитывать.
1 300 000руб
Тел: 7 (914) 703-7317
Email:
В разгар сезона приходится продавать своего Малыша, жалко но ничего не поделаешь.
Читайте, смотрите, думайте, звоните или пишите.
Двигатель 4m40,
установлен алюминиевый радиатор
механическая кпп,
Портальные мосты Volvo C 304, гп 9х31, с вакуумной межосевой блокировкой,
приводные валы перед/зад взаимозаменяемые
Тормоза перед/зад :
Дисковые вентилируемые, суппорта 4х поршневые - взаимозаменяемые
Вакуумник с главным тормозным цилиндром установлены большей производительности
редуктора гп: перед/зад взаимозаменяемые
подвеска передняя:
чашки под пружины LC 80, пружины от LC 80 + 2", тяги продольные от LC 80, газовые амортизатор Lovells +2" шток/ шток
задняя:
пружины от NISSAN Safari Y60 +2", газовые амортизатор MONROE Adventure от Y60 шток/ шток, тяги продольные от LC 80
сделано так что крепления амортизаторов ( корни) не выходят ниже чулков мостов,
Передний мост сдвинут вперед на 3.5" свес = 0
Задний мост сдвинут на зад 2.5" чтобы свес был как можно выше срезаны задние карманы и грязи негде собираться
Колесные арки увеличены
установлен гур от LCP 78
2 лебедки- передняя Лебедка электрическая Come Up Seal DS- 9. 5s, линейное усилие: 4309 кг Мотор 12В: 3730 Вт / 5 л. с. , мотор заменен на 8л. с производства USA, кабеля питания сечением AWG- 0, управление с кабины + розетка, тросы синтетические
Задняя лебедка Come Up Seal DS- 9. 5s, линейное усилие: 4309 кг Мотор 12В: 3730 Вт / 5 л. с. , кабеля питания сечением AWG- 0, управление с кабины
трос синтетический
Аккумуляторы: 2 шт OPTIMA YELLOWTOP 75Ач Ток холодной прокрутки: 975 A
Передний бампер: Силовой из цельной трубы
Задний бампер: Силовой с интегрированной корзиной под лебедку
Силовые подножки обшиты алюминием
Салон:
стандартный велюровый
установлен спальник : большой центральный рундук используется под ключи, фильтра, масла, смазки.
левые рундуки под вещи,
правый рундук дальний: н. з кухонную утварь; ближний пневмо шланги, пневмо пистолеты
центральный открытый спроектирован с убирающейся крышкой и вмещает в себя 3 20ти литровые канистры с топливом.
Стационарно установлен компрессор производительностью 160л. мин.
Минимальный размер колесных дисков 16" ( с небольшими доработками влезут на 15"
Сейчас установлены колесные диски R20/9. 5/ 6*139. 7 вынос +10 ( возможна установка спортивных дисков с выносом +110)
резина тракторная 42" (1060мм)
максимальная скорость: разгонялся до 115 км/ч
крейсерская скорости по асфальту 80- 100 км/ч
крейсерская скорость по грунту 80- 90 км/ч в не зависимости прошел грейдер или его 8лет не видели,
передний привод и меж осевая блокировка подключается/отключается на ходу до 60км/ч
меж колесная блокировка подключается/отключается раздельно ( передний мост/ задний мост/ перед- зад вместе ), на ходу до 20 км/ч
Мосты с бортовыми редукторами и тяговыми передаточными числами снимают нагрузку с двс, кпп, раздаточной коробки, карданов дают преимущество на бездорожье в 140мм от оси колес
в данный момент клиренс составляет 505мм ( клиренс газ 66 равен 315мм)
Доп свет: 2 Фары дальнего света по 60 ват (навороченный ксенон курит в стороне !!), фары рабочего света 2 шт по 48 ват
Машину строил не на продажу а для себя как экспедиционник высокой проходимости, на порталах она с 2011года оформлена во Владивостоке в 2008году( не распил) ее можно найти на многих инет ресурсах,
есть отчеты о поездках
[media];
Поездка на Улунгу 2012 в 3х частях
[media];
на рыбатском сайте Улов. ру в разделе "весенний Иман с позитивом"
продавать не собирался, жизнь сказала надо.
Машина в полном порядке всегда готова к дальним поездкам
Цена обоснована!!!Вложил гораздо больше ! Кто сомневается вперед на инет ресурсы подсчитывать.
1 300 000руб
Тел: 7 (914) 703-7317
Email:
Изменено: - 04.07.2013 16:32:02
