Это или [двигатель в идеале + масло супер] или [слабые моющие свойства масла]. Сними голову, сфотай клапанную группу тут и будет правда;)

Тут, на удивление, вы ошибаетесь. это действительно синтетика, т.к. в японии если масло гидрокрекинг, на нем никогда не напишут Full Synthetic... так что 5w40 действительно синтетическое.

это вы конечно жестковато... я больше чем 40 лить не стал бы.

Я здесь не обсуждаю масла вообще, а отвечал на вопрос Олега в контексте морозоустойчивочсти, а потому оригинальные масла не рассматривал. замечу, что я оригинальные масла не лил и не буду по тем же причинам, что и Кастрол.
Антон Ганченков
Я не говорил о скорости окисления или времени службы масла, я имел в виду, что интервал времени, когда масло начало стареть и до полной его непригодности, очень мал и его легко пропустить. Должен признать свою вину, заключающуюся в том, что я забыл уточнить, что вел речь о самой  морозоустойчивой синтетике, сродержащей много эстеров.
Все приличные синтетические масла без исключений содержат немного - 1-3% эстеров, которые добавляются в базу из-за феноменальной способности смачивать металл и обеспечивают тем самым смазку в морозы при старте движка, пока не подтянется основная масса масла и нам этого достаточно. Кастрол их называет "магнитиками".
Теперь про Ваше масло.
Так сообщите параметры и спорить не будем, м.б. япы действительно начали производство полностью синтетических масел, да еще и для дизелей (!), но скорее всего это маркетинг специально для России, хотя я допускаю, что ошибаюсь. Одно время для Тойоты масло разливало Esso, а сейчас не знаю. Фирменные масла- это просто бизнес.
Извините меня, но я сильно сомневаюсь. За одно и цену за 4л сообщите.
И самое главное - сообщите номер базы масла и укажите на официальную ссылку на эту информацию, только не по японски.
Хочу заметить, что я ничего плохого о качестве предлагаемого Вами масла не говорю- я лишь хочу знать, что это за масло, каким бы Вы его не называли, тем более, что в японских маслах используются эксклюзивные присадки собственной разработки, не прошедшие проверку в API и потому сойства японских масел мало публичны, если не владеешь японским языком и письменностью. Я прекрасно знаю цену надписям на банках в стране, где нет механизма проверок продаваемых автомасел, имея в виду Россию конечно.
Будет время- я пороюсь в листах API- м.б. там найдется все таки какое-нибудь японское масло и можно будет сравнить параметры, опубликованные АПИ, с написанными в буклетах.
Вот не знаю- как прикрепить к сообщению файл? Есть хороший пример "синтетического" японского масла Такуми.

Логично! Ведь масло 0-20, но вообще-то речь зашла про -40-65 градусов мороза, а для этих условий нет масел. Кроме того 0-20 не для всякого движка, верно?

Начинай, хотя не сложно прочитать два, выделенных жирным, слова в оф. документе о полной японской синтетике или не нравится именно это?
Просто мне не нравится, когда продавцы не договаривают, предлагая свой товар, а сам производитель поступает честнее.
Я завязал обсуждать масла здесь.

Оставим в стороне твое утверждение о отсутствии связи между морозостойкостью и эстерами, хотя, как известно, если говорить о парафинах, то они как раз в минеральной основе в основном, а не в эстерах.
Никак не пойму о каком масле тут говорится. М.б. о Idemitsu Zepro Racing 5W-40 ?
Официальный API список масел Idemitsu несодежит ни одного дизельного- ссылка  
Zepro Racing 5W-40 рекомендуется для спортивных автомобилей и в списке лицензий АПИ нет ссылки на его соответствие японскому же ILSAC, такая ссылка есть только на одно масло этой серии ECO Medalist..
Объясните, плз, как можно иметь при индексе вязкости всего лишь 171 основу ПАО? Ну хотя бы 183-186 должно быть. Повторяюсь, возможно оно и ПАО, но дайте правильные ссылки с доказательствами и не противоречивыми характеристиками масла. Ну действительно- как понять что это такое по документам ?
Где найти официальный Data Sheet на это масло, а не рекламные ролики с температурой замерзания -50(!), вместо необходимой нам температуры прокачиваемости через фильтр, хотя объявленный производителем класс 5Ц-40 указывает на -30 градусов.
Россия особая страна, т.к. она стала первой страной, куда вывезли это супер масло из Японии.

Господа, раз пошла такая пьянка :-)Предлагаю "объединить бренды" и встретиться на нейтральной территории и обсудить детали.

у меня есть ряд вопросов по "допускам и припускам" масел и применяемости в моторах.

В частности Тойота и Ниссан. Ибо многих вещей найти в сертификатах невозможно, а официальных коментов производители не дали.
Уровень знаний и политика продаж оф дилеров все сводит к продаже того, от чего к ним будут чаще ездить на ремонт.

а получить документальное подтверждение того что в моторах с изменяемыми фазами грм на гидросистемах должно быть не выше 20ки увы не могу найти.
Вдруг кто где что встречал
???