Скажу что главное не больше 30... А связано это с конструкцией самого механизма ФГР.

У Idemitsu есть 3 масла с вязкостью 40, 1) Idemitsu Extreme 5w40 2) Idemitsu Zepro Racing 5w40 3) Idemitsu Zepro Diesel 5w40Так вот первое масло это гидрокрекинг, второе и третье это синтетика.

масло № 2 действительно не имеет допуска ILSAC а имеет европейские допуски автопроизводителей
PORSCHE "GL"
BMW Special Oils
MB 229.1 Approved
VW 502.00/505.00
Что не мешает ему быть качественным синтетическим маслом. по поводу Индекса вязкости, для синтетических масел индекс вязкости не должен быть меньше 160, да 171 не самый высокий показатель, но ведь это не единственный параметр который нужен синтетике... посмотрите температуры вспышки (в открытом тигле) и сравните ее с другими маслами, чем выше температура тем выше стабильность базового масла.
(у меня в магазине лежат документы с указанием используемой в нем базы) только их надо найти...

По поводу дизельного 5в40, информации крайне мало, ее нужно собирать, скорее всего это продукт новый и находится на стадии внесения в списки того же API.

Друзья, чем больше пишите тем больше сами запутываетесь!
Тут представлены цифры на Idemitsu Extreme 5w40 которое производится в Сингапуре и является ГИДРОКРЕКИНГОВЫМ, веди там не действует жесткие ограничения как в Японии на название Full Synthetic.
Я говорил о маслах серии Zepro которые производятся исключительно в Японии, а там надпись Full Synthetic может быть ТОЛЬКО на ПАО маслах.

Zon, эстеры не влияют на морозоустойчивость масла... там играют роль два фактора парафины и депрессорные присадки.

Тойотовское масло делает по заказу и по спец. "рецепту" Exxon Mobil в Японии. цена 350р за литр 5в30.

И последнее, Такуми марка придуманная специально для России, я Японии такого масла просто нет... и производство находится в Китае и Сингапуре, а только офис в Японии... не называйте это масло Японским...

это вы конечно жестковато... я больше чем 40 лить не стал бы.

Считаю что вы не правы. у ПАО масел как раз очень высокая стойкость, т.е. они очень долго сохраняют свои свойства. (а вот обычная дешевая минералка, как раз ведет себя не предсказуемо)

Тут, на удивление, вы ошибаетесь. это действительно синтетика, т.к. в японии если масло гидрокрекинг, на нем никогда не напишут Full Synthetic... так что 5w40 действительно синтетическое.

Всем здравствуйте, хочу напомнить о партнерстве с клубом (впереди сезон замен) и сообщить о появлении в ассортименте масел Idemitsu дизельной серии Zepro 10w30 и 5w40 (full synthetic) с ключом в подарок (подробности в магазинах) Наши адреса Ватутина 83 (314-90-90), Красина 62 (255-61-62), Сибиряков-Гвардейцев 52 к2 (263-11-52)

Пример Idemitsu Zepro 5w40, Liqui Moly 0w30 synthoil long time plus, и другие масла на ПАО с ценой от 550 руб за литр.
Полисульфид олефина это что то не то!

Прочитав все выше сказанное. Хочу во первых уточнить что такой показатель как температура потери текучести не является прямым указателем на то, получится ли у вас завестись, так как эта цифра лишь указывает на минимальную температуру при которой масло вытечет из банки, и ВСЕ. Все остальные низкотемпературные свойства характеризуются прокачиваемостью, а этот параметр намного более сложный!

Кастрол, я лично не уважаю и считаю что -57 это тупой маркетинг, не несущий никакой полезной нагрузки.

Так что в данном случае я считаю, что условия заполярья, не подходят, по большому счету, ни одному бытовому маслу, и надо использовать масла на основе полиальфаолефинов. Стоимость таких масел начинается от 550 руб за 1 литр.

 

могу предложить масло Idemitsu racing 75w90, это синтетическое масло, с хорошими низкотемпературными свойствами.