У меня 3-х дверный бензиновый PAJERO, 31резина (не грязевая), задн.мост LSD. Примерно 95%пути я еду в режиме 2H, а потом 4HLc(т.е. с межосевой блокировкой) нехватает. Т.е. всего-то нужно речку переехать!А дальше снова в режиме 2H! Так что я думаю передний мост (если я в него поставлю блокировку) долго не порвется!

Имею почти аналогичный паджеро на АТ 31.

В принципе хватает всего (если с гооловой и не в ацкую ...пу, где только трактор на гусеницах проедет), но блокировка есть, штатная в заднем мосту.

А блокировка нужна только при диагональном вывешивании, и уж если так нужно, то больше смысла (ИМХО) ставить ее в задний мост. (или найти редуктор с блокировкой).

А вот передний редуктор перегружать блокировкой смысла не вижу, блольше вариантов порвать, нежели задний, к тому же с блокированым передним мостом исключается возможность "раскачивания" машины рулем.

P.S. Личное мнение, не претендующее на истину

Мы не скажем.
Нам паджеру жалко  :twisted:

Да есть самоблоки на перед Пыжа, весь вопрос на скоко шлицов у тебя диф и скольки сателлитный он, там просто есть несколько вариантов.

к сведению "критиков". самоблоки (и саморазблоки с ними) есть множества разных видов и ещё кучи производителей. про ЛСД тут речь никто не вёл. Moon вёл речь наверняка про lock-right.
PS это я к чему? просто даже мне с хорошими нервами надоели ваши пустопорожние коментарии в тему и не в тему.
PPS LSD тоже разные бывают. Есть и "о чём"

А я считаю, что речь идет а принудительной блокировке ну например типа ARB.
(По крайней мере самоблоки - разблоки точно нельзя "ВКЛ/ВЫКЛ")

И если уж так сильно хочется ее, то сначала ставить ее все-таки в задний мост.

Да-да, мне нужно не самоблок, а именно "вкл/выкл"-блок в пер.мост. Что-бы в режиме 2Н все работало штатно! Т.е. полуосевые шестерни крутились в разные стороны а кардан почти стоял. Возможно-же такое вообще??!
А "зубастая" резина будет моим следующим шагом, и хранить я ее буду где-нибудь за городом. (Наверное!!!)

:P