Яркий луч
ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Техника и снаряжение
Страницы: 1
RSS
Золотник в ГУР по "схеме ГАЗ 66"
 
#1
0  
21.03.2010 13:26:38
Схема ГУР аля ГАЗ 66 всем хороша, кроме золотника, ради которого приходится пилить штатные тяги, мароковать с рулевыми наконечниками, ну и плюс висит он очень невкусно под рулевым редуктором.
Подглядел вот такую схему. Думаю в свете масштабного строительства техники, развернувшегося к началу сезона - многим будет полезно.
http://luazicus.narod.ru/tekuchproekt2.html
Теперь вот думаю какую праворульку взять в качестве донора рулевой рейки? Есть мысли?
 
 
 
#2
0  
21.03.2010 15:22:58
если рейка - о с пузотёрного или условно-внедорожного авто. проживёт недолго. у коллег из плотниково есть уже ожидаемый плохой опыт.

схема с гидроцилиндром не предназначена для дорог общего пользования. кстати говоря, в случае неисправности рулевого сотрудник ДПС имеет право запретить эксплуатацию даже с наличием ГТО. если строим трактор только для сорвнований - имеет право на жизнь
 
 
 
#3
0  
21.03.2010 21:59:17
Цитата
если рейка - о с пузотёрного или условно-внедорожного авто. проживёт недолго. у коллег из плотниково есть уже ожидаемый плохой опыт.

схема с гидроцилиндром не предназначена для дорог общего пользования. кстати говоря, в случае неисправности рулевого сотрудник ДПС имеет право запретить эксплуатацию даже с наличием ГТО. если строим трактор только для сорвнований - имеет право на жизнь
Grom, можно поподробнее? Именно рейка не проживет, или золотник? Насос и гидроцилиндр берем от 66ого. С пузотера планируется взять только золотник. А по поводу ИДПС - согласен, но в данном случае золотник поверх редуктора - меньшее зло, чем полная копия 66, т.к. его не видно. :) Ну и схема 66го позволяет отцепить цилиндр, скинуть ремень с насоса и ехать дальше в базовой комплектации, не имеющей вмешательства в рулевое управление. Как-то так. Со стандартным УАЗкиным ГУРом на буханке не хочется связываться из-за военных мостов и, как следствие, ослабленной сошки. :(
 
 
 
#4
0  
21.03.2010 22:39:36
надежность такого колхоза будет стремиться к нулю.
Команда Почти Экстремального Автотуризма
Pajero 4
 
 
 
#5
0  
21.03.2010 22:45:04
Цитата
надежность такого колхоза будет стремиться к нулю.
Поподробнее можно? Чето слабо верится, что золотник - самое уязвимое место ГУРа.
 
 
 
#6
0  
21.03.2010 23:04:38
Shestipal уточни пожайсто, что ты называешь "золотником"? я под этим понимаю вещи, не очень близкие к гидравлике.
 
 
 
#7
0  
22.03.2010 07:54:12
Цитата
Shestipal уточни пожайсто, что ты называешь "золотником"? я под этим понимаю вещи, не очень близкие к гидравлике.
ГУР на 66ом состоит из трех основных элементов.
1. Насос.
2. Гидроцилиндр.
3. "Золотник" (синонимы управляющий шток гидроусилителя, золтниковый кран-распределитель, клапан управления гидроусилителя и т.д.).
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=221_21408
"Золотник" по сути перенаправляет движение масла, идущего в гидроцилиндр. На него приходит масло с насоса, и с него же идет обратка на насос. Как-то так.
Дык вот "золотник" от 66го всем хорош, кроме размеров и необходимости крепления прямо вместо куска продольной рулевой тяги. Ну и еще висит он, как я уже говорил, в не самом удачном месте. Я бы на это забил и все равно его поставил, но наткнулся на вышеприведенную ссылку и призадумался.
 
 
 
#8
0  
22.03.2010 11:08:03
покурил схемы с 66. на японских рул. рейках нет выделенного золотника, сомневаюсь что как то его выделить можно, там принцип "толкания" рул. тяг не требует перепуска рабочей жидкости в разные каналы. рейку товарищи ставили на уаз вместо редуктора. привет, кувет!..
Цитата

Grom, можно поподробнее? Именно рейка не проживет, или золотник? Насос и гидроцилиндр берем от 66ого. С пузотера планируется взять только золотник. А по поводу ИДПС - согласен, но в данном случае золотник поверх редуктора - меньшее зло, чем полная копия 66, т.к. его не видно. :)
я вот чё не понял - ну взял ты золотник от 66, что будет толкающей силой? гидроцилиндр поверх рул тяги или, как показано в первом сообщении, по диагонали.

Цитата
Со стандартным УАЗкиным ГУРом на буханке не хочется связываться из-за военных мостов и, как следствие, ослабленной сошки. :(
А не проще сошку усилить? Вобщем имхо, для колёсиков 33-35" всё это интересу представляет только в качестве "наши руки не для скуки"
 
 
 
#9
0  
22.03.2010 11:33:57
Забыл указать, что данный вариант ГУР рассматривается для буханки с вояками.  :oops: Извините.  :?
Цитата
покурил схемы с 66. на японских рул. рейках нет выделенного золотника, сомневаюсь что как то его выделить можно, там принцип "толкания" рул. тяг не требует перепуска рабочей жидкости в разные каналы. рейку товарищи ставили на уаз вместо редуктора. привет, кувет!..
Спасибо, что поразбирался с проблемкой. Про японорейку понял. Мы этой дорогой не пойдем.
Цитата
я вот чё не понял - ну взял ты золотник от 66, что будет толкающей силой? гидроцилиндр поверх рул тяги или, как показано в первом сообщении, по диагонали.
Да, гидроцилиндр поверх поперечной рулевой тяги. Приведенный выше пример относится только к варианту установки "золотника".

Цитата
А не проще сошку усилить? Вобщем имхо, для колёсиков 33-35" всё это интересу представляет только в качестве "наши руки не для скуки"
Сошка усилена, но желание ее разгрузить осталось. Дальнейшее усиление сошки - еще бОльший колхоз. Да и не шипко это поможет, потому что для буханки все равно останется два варианта - Борисовский комплект (нуегона), или с тех же япономобилей. например, с кантера, а это тот же колхоз, тока в профиль, да еще и с переделками продольной тяги.
 
 
 
#10
0  
22.03.2010 12:25:06
Цитата

Сошка усилена, но желание ее разгрузить осталось. Дальнейшее усиление сошки - еще бОльший колхоз. Да и не шипко это поможет, потому что для буханки все равно останется два варианта - Борисовский комплект (нуегона), или с тех же япономобилей. например, с кантера, а это тот же колхоз, тока в профиль, да еще и с переделками продольной тяги.
Как ты не ставь гидроцилиндр, гуры, усилия на сошке от этого не меняются. Меняются усилия на руле только. Так что сошку всё равно усиливать. Лучше всего - поставить японский рулевой редуктор. Кантер, паджеро, террано, мистраль  - любой с сошкой назад по вкусу. А вот то что ты с гидравликой показал -= вот это колхоз с которым ещё помучаешься изрядно. Переделка передней рулевой тяги - копеечная работа.
 
 
 
#11
0  
22.03.2010 13:10:06
Цитата

Как ты не ставь гидроцилиндр, гуры, усилия на сошке от этого не меняются. Меняются усилия на руле только. Так что сошку всё равно усиливать. Лучше всего - поставить японский рулевой редуктор. Кантер, паджеро, террано, мистраль  - любой с сошкой назад по вкусу. А вот то что ты с гидравликой показал -= вот это колхоз с которым ещё помучаешься изрядно. Переделка передней рулевой тяги - копеечная работа.
Grom, по поводу того, что усилия на сошке от положения гидроцилиндра не меняются - не согласен. В варианте редуктора с ГУР (борисов, кантер и т.д.) - колеса поворачиваются за счет приложения усилия через продольную тягу на колесную сошку (которую как раз хотим разгрузить). Сошка поворачивает левое колесо, которое поперечной тягой тянет правое колесо. Гидроцилиндр будет одним концом крепиться на мост, а вторым за поперечную тягу, и соответственно поворачивать оба колеса, упираясь в мост. На колесной сошке продольной тяги нагрузка будет чисто номинальная (при работающем ГУР  :) ).

Собственно вопрос то был не в схеме в целом (схему я все равно доведу до конца, надо же самому разбить лоб, а то без дырки в голове туда мозгов не добавляется (Каа) :)), а вопрос был в доноре рулевой рейки с "золотниковым" принципом.
 
 
 
Страницы: 1
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация