На Ангару я бы сходил.. но в июле  в плане Кузнецкий Алату. Говоря о Богучанской ГЭС,  скорее это уже средняя Ангара, и как раз под затопление пойдет  все что выше по течению от Кодинска. Там вообще было бы ( если уж говорить о  посещении археологических памятников- копал в тех местах "могилы предков" в студенчестве)  уместным и водная часть на резинках под подвесным... Ибо та же  ковинская стоянка и тот же Аплинский порог - один из главных ангарских порогов  (и который перестанет существовать после  затопления)  - нет к нему дорог. Только вода.
для себя наметил этот маршарут по "местам своей боевой славы" в 2010 году...

Маршрут прорабатывется, ищутся интерсные точки.
Насчет Ковы - там рядом еще и Чертова Поляна есть, аномальная зона, которую связывают с туннгуским метеоритом.  
Но кстати, судя по гуглу от ближайшей ХОРОШЕЙ дороги до Устя р. Кова всего 6км, с юговосточной стороны.

Интересно бы узнать, где реально арехеологи сейчас работают (а они работают!) чтобы посетить места раскопок.

p.s. Первую турбину ГЭС грозятся ужу осенью запустить...

Что касается Ковинской стоянки - она на стрелке  Ковы и Ангары, Там и работают красноярские археологи.  Там же кладбище  ссыльных прибалтов ( во время войны на Кове стоял их поселок). До устья можно сплавится от моста - он выше км на 20: там проходит трасса на Братск. машины можно договорится и оставить в Болтурино. Чуть выше  устья  Ковы - км 7  Аплинский порог. его отчетливо видно на гугле.  Потом по Ангаре можно   вернуться в Болтурино. Заодно и Медвежью шиверу пройти - весьма   щекотливое место.
Что касается рыбалки: на Ангаре  в тех местах летом  хариус, щука. Таймень - редко. да и то  места надо  знать. В  устье Ковы полно налимов - выходят прогреться на   мелководье из Ангары. Кололи их просто вилками столовыми.

Что касаемо дороги до самого устья ковы. Она заканчивается в поселке  Косой бык. Дальше сплошная тайга. По береговой линии тоже не пройти. насколько не изменяет память - есть скальный выступ : Косой бык, по которому и назван поселок.

Уточнил про археологам: более точно  в каких местах они будут вести работы станет известно   в апреле - мае.

Я в тех местах не был, пользую гуглмап, уандех и карографию разных лет.

Все течет все изменяется!

Действительно, дорога от ГЭС идет до Болтурино и Косой бык. Однако смотрим гугл и видим, что от Болтурино идет просека шириной 50- метров аж до Недокура (выше по Ангаре), а рядом с просекой идет дорога. не по берегу, а примерно в 6-8км от левого берега ангары.

Окунаемся в глубь времен.

Берем генштаб O-47-Б 90-го года. - Так и есть ЛЭП построили! но дороги на генштабе нет- значит появилась она позже.

Берем генштаб O-47-17 86-года. Тут и ЛЭП нет. только Кова(нежил)

И наконец берем генштаб О-47. 68-года издания. И видим Поселок Кова в устье реки, с пристанью и! старую ковинскую дорогу вверх по реке Кова! От поселка дорога поднимается вдоль ангары ~4км, потом уходит через перевальчик на юго восток, и еще через 4-ре км пересекается с существующей ныне ЛЭП и дорогой.


Людей массово отселяли с этих мест в 44-50-м годах, значит дорога брошена не более 50 лет.

Снова смотрим гугмап. и точно! эту старую дорогу хорошо видно, подзаросла конечно, но зуб даю, что банда лоботрясов сможет прочистить ее за пару дней :wink: . Была бы задача... Да и что нас там ждет? если б каждому кто проделает туда путь подарили по изваянию мамонта, найденному там археологами, то да!

А вообще на Ангаре от Енисея до Усть-Илимска должна быть масса исторических мест поскольку это древний путь из Китая в Европу.

Обь-Енисейский путь, Енисей, Ангара, Байкал, Селенга... и далее в китай.

Слашал я краем уха, и про столицы царств 3000лет до нашей эры, и про Ермака и его потомков....

Как жаль, что маршрут озвучен так поздно!   график отпусков утвержден.... "пельмени уже не разлепить"...

С удовольствием БЫ поехал  БЫ с Вами!
А теперь придется пузо греть на солнце и есть арбузы в августе в Волго-Ахтубинской пойме

Прием заявок переехал в отдельную тему
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=3343

Прошу туда с заявками.

Наличие защиты агрегатов - это критично или в данном мероприятии можно без него?

Vik
Требования к подготовке автомобилей будут выложены позже .Но из любых правил есть исключения . По существу : при наличии грамотного и адекватного штурмана и аккуратного водителя , даже некоторые из тяжелых маршрутов  Сибирского марафона проходились на стоковых автомобилях .Данный маршрут , с учетом , командного прохождения предполагает возможность преодоления  категорийного участка  на автомобилях Нива , Эскудо , Самурай , Джимни  и.т.п. - в их стандартной комплектации с поправкой на резину с развитым грунтозацепом .

 Павел А
Понятно , что красивая "фельдиперстовая " защита узлов и агрегатов трансмиссии стоит денег . Но , при наличии фантазии и минимальных слесарных навыков можно обойтись дешево и сердито обыкновенным куском черного металла , чтобы не было жалко , после прохождения категорийного участка - забубенить ее в ближайшие кусты .

 
 P.S.    
  Пример из личного опыта :
  ....когда то давно , ехать хотелось а денег ма..........,и ничего , снимаешь правую или левую фару , цепляешь  к воздухану шланг от пылесоса ,купленныи за 1руб. 20коп. в соседнем хозмаге , и в путь ,...шноркель - не шноркель , а в брод ехать можно....
...подобных примеров можно приводить множество, а впрочем есть тех-директор....

ЕСТЬ, есть, есть....
ответственный, исполнительный, трудоспособный... вобщем не подведу 100%