Совсем не согласен..............
У меня, 12 лет был ниссан-сафари 60, за это время он пережил 3 кардинальных "перестройки", а количество усовершенствований, да же не считаю, так вот, самым эффективным улучшением, за все время, была замена ТД42 на ТД42Т. Иметь, под капотом, мощный мотор(еще бы и легкий) это очень большое преимущество, перед любой однотипной машиной, из слабого мотора, больше чем есть не выжмешь.  Поэтому, народ и пытается увеличить мощность 180 мотора, а эксплуатировать, любой мотор нужно грамотно.

С М180 одним маховиком обойтись не получится.
404-й прям просит модернизации по силовой установке , но другое дело что нет лаконичных и отработанных вариантов...   Вот Игорь и занимается изыскниями. Может поставит в серию..
А то этот путь выглядит для простого пользователя весьма тернистым )

во-первых ты менял моторы из штатной линейки , которые на заводе спроектировали и потом испытали , а во вторых современную тачку где , хоть гвозди забивай хоть болгаркой пили , машины для творчества

в том то и дело , что он в оригинальном виде отличный вездеход , смысл из гармоничной машины строить франкинштейна нет , уровень культуры населения не на достаточном уровне

для своих годов он реально идеален , поэтому и стал легендой . но машин этих мало осталось , зачем уничтожать последние крохи .
Есть задор у человека и руки чешутся , почему бы 123ии моторы не начать к уазу приспосабливать , их миллион штук наклепали , по всей стране ездят , владельцы будут очень рады для каждодневной эксплуатации , будет чем заняться и объемы есть , а сотню другую оставшихся 404ых в стране оставить в покое , прошли вроде времена когда культурное наследие в угоду чьих-то интересов уничтожали , народ начинает мыслить глобально , а не ради сиюминутной прибыли , ладно коммерсанты , непонятно почему некоторые владельцы этого не понимают

и насчет улучшить тоже сомнительно , для этого надо во-первых все красиво собрать до мелочей на агрегатах той эпохи , а во вторых дать бессрочную гарантию на несколько сот тысяч км . столько немецкие заводские унимоги ходят, если не больше . чем не вариант один раз заплатить за эстетически красивый моторный отсек и силовой агрегат и навеки забыть про мотор . вы что думаете немец покупавший НОВЫЙ 404ый в 50х-60х через 20-50 выездов в лес бежал мотор М180 капиталить      так это и уаз собранный криво и косо осилит , а тут развели страшилки, как в деском саду чтобы детки в тихий час головы не поднимали с подушки

Для достаточно большой части населения планеты аукцион Сотбис с его культурными ценностями не является авторитетом , у народа другие задачи , решать проблемы пропитания и улучшения уровня жизни, когда не решены сиюминутные , люди не задумываются о глобальном , так и с машинами , взять поломать , попилить в угоду сиюминутных потребностей  

пара сотня ретро унимогов в целой огромной  России , это не для узкого круга людей ?
никто же не против ,чешутся руки  пилите уазики и прули , они достаточно современные и их не жалко . сам на базе уазов строил машины , самые простые документы

Не трогайте тонкие чувства Сергея иначе  будете виноваты во всех вселенских грехах

Отрегулировал клапана сегодня, залил масло, из изношенного грибка привода маслонасоса и трамблера сделал переходник для прокачки масляной системы.
Прокачал маслосистему без прокрутки коленвала.
Давление, аж дрель в обратную сторону после остановки проворачивается.