widget, к кому вопрос? Если ко мне то да  

нет, я про 8-ку )

Ну вопервых я в 2005 таки ездил на орентирование в Искитиме. Ни кузов ни морда не треснули. А вовторых для того и рама чтоб кузов не треснул (в условиях более жёстких чем первомайское орентирование в 2005)

Ну тогда хотябы блокировку в перед. Чтобы уж выйти из разряда "моно"   :twisted:

TorSen для этой коробки живёт недолго (тыщ 50) а LSD я за блокировку не очень то считаю...

Pit собрался в очередную 3-месячную командировку в Италию и мы с Agentixом решили что надо его провожать. Не всмысле что везти в аэропорт а всмысле что просто куданибудь поехать отдыхать. Точнее не куданибудь а на Салаир.

Выехали в 16:10 от дома Agentix на моей 8ке. Уже полностью заправленной и набитой барахлом и едой-питьём. И поехали в сторону ЛенинскКузнецкого. Доехали до Лебедево и свернули направо (на юг). Той же дорогой что в прошлом году. Кстати оказалось что ровно год назад - тоже 20го августа. Вобщем сдулись до 0.8 и поехали по прошлогоднему треку.

Совершенно без проблем проехали брод через Чём. Там ничего страшного просто камни довольно большие и надо акуратно. А вот дальше дамба через какойто мелкий приток Чёма размыта. Но нашли обьезд и обьехали.

Постепенно дорога становится всё хуже и хуже. Несколько раз выходили из машины прикидывали как ехать, потом я один (чтоб без лишнего веса) проезжал и обратно рассаживались. В одной довольно безобидной на вид луже где мы даже из машины не выходили оказалась яма глубже чем казалось. В результате диагональное вывешивание и машина не едет. По GPS до того места где в прошлом году начались более-менее серьёзные засады чуть больше километра. Проходить эти засады в наши планы не входило. Поэтомы мы отправили Pitа вперёд по дороге чтоб он разведал если в пределах полкилометра отсюда есть ещё засады то остаёмся тут. А мы в это время с Agentixом размотали лебёдку, благо деревьев там полно. Чуть только зацепили и натянули лебёдку как машина неожиданно легко вылезла из ямы. Оказалось что там до нас уже ктото сидел и накидал в эту яму веток. И как только машина немного выровнялась и колесо нагрузилось оно зацепилось за ветки. А левое колесо и так на хорошем твёрдом грунте стоит. Отцепили лебёдку и я акуратно поехал дальше. Но акуратности нехватило. Почти сразу свалился левыми колёсами в колею. Хорошая такая колея глубиной гдето 40см наполовину заполненная водой. Опять зацепили лебёдку. Тут и Pit вернулся. Порадовался прогрессу - машина уже в другой луже стоит - на 30 метров ближе к цели.

Протянульсь метра 2 и поняли что мы всё делаем не так. Эта колея длиной метров 50 и все 50 метров тянуть мы явно устанем. Подкопали выход из колеи и перецепили лебёдку чтоб не вперёд тянуть а немного вбок. Натянули лебёдку, я как следует газанул и выскочил передними колёсами в эти накопанные рельсы. Потом Agentix быстро отцепил лебёдку от машины а Pit стал толкать. Выехали.

Pit рассказал что прошёл метров 600 и всё хорошо. Не считая одной большой лужи но она вроде обьезжается. Так и оказалось - отдвинули ветки и обьехали. Но метров через 100 после того места до куда разведал Pit началось опять похуже. Сначала лужа (ну гдето 40см глубиной) которую надо проскакивать сходу но акуратно. Потом глубокая грязная колея которую впринципе можно обьехать рядом по лесу. Потом опять неприятного вида лужа. А ужё темнеет. Чтото около 21:00.

Поглядели что по GPSу до настоящих засад осталось всего 600 метров и решили не ехать. Метров 200 назад по ходу нашли хорошую поляняу для ночёвки рядом с дороой. Туда и заехали на ночёвку. Места хватило и на машину и на палатку и на костёр.

Утром оставили машину на этой полянке и пошли пешком до Пихтового Гребня. Места там относительно дикие в плане живности и растительности. Много птиц вылетали из травы прямо возле ног. Но сфотографировать ниразу не удалось. Всегда внезапно вылетали. Грибов много. Только почемуто особенно много мухоморов. Но сьедобные тоже есть Agentix насобирал немножко домой себе. Какието ягодные кустарники тоже есть в наличии.

А вид с Пихтового Гребня просто замечательный. Вершина совсем без деревьев. И на склоне близко к вершине тоже мало деревьев. Такчто вид вдаль ничего не заслоняет. И видно там километров на 50. Ещё и с погодой повезло - туч почти нет а дождя или тумана в пределах видимости совсем нет. Около часа там глядели всё вокруг и фотали. Зря не догадались взять ссобой карту. Было бы интересней вокруг глядеть. Ещё вот этот вид немножко портит зачемто поставленный на вершине христианский идол с автографом главного бердского попа. Уместный там не более чем "Киса и Ося были тут".

Часов в 18 вернулись обратно к машине. Опять развели костерок и опять перекусили. Ну не везти же продукты обратно в Nsk. Ну и гдето так в 19:10 поехали обратно на трассу.

За обратный путь лебёдку ниразу не разматывали. Зато больше лопатой махали. В тех местах где намечалось ехать по колее и если колея глубже клиренса то гребень колеи немного сравнивали. И в паре мест сглаживали выход из ям. До трассы какраз успели по светлому доехать. Ну и по уже совершенно неинтересному асфальту вернулись в город.

В конце июня 2007 очередной раз поехал на Салаир. На этот раз уже была
более точная цель - заехать на ПихтовыйГребень на 8ке. Со мной решили ехать
Mike (с ним мы успешно сьездили на Актру в 2006) и Slawas (с ним мы поехали
было на Салаир со стороны ВерхИки в 2005 но после дождей было совсем
непроезжабельно, застряли в первой же колее, час вытаскивались и поехали
обратно). Но Mike в последний момент отказался (с работы не отпускают),
поехали вдвоём, зато не были ограничены в месте под барахло и взяли ссобой
даже газовую плиту для комфортной готовки еды. А уж перечислять сколько
какого троса у нас было просто неинтересно.

Выехали в четверг ранним вечером из Академа и поехали на Коурак. По дороге
в Владимировке (это последняя заправка где есть 95ый) залил полный бак. Из
Коурака поехали по дороге на Старогутово. Примерно на 4ом километре хорошо
заметный свёрток направо. И дорожка пошла почти точно в направлении на
ПихтовыйГребень. Относительно хорошая дорога. Только в одном месте пришлось
лебёдку разматывать. А благодаря тому что какраз перед поездкой я поменял
трос с 15.3- на 18-метровый даже удлинитель не потревовался, какраз хватило
до ближайшего дерева.

Но почти сразу начались проблемы с электрикой. Сначала замок зажигания
перестал комутировать ту цепь что на приборы высокого тока (фары, вентилятор
радиатора, печка, обогрев заднего стекла). Пришлось постоянно включать это
соответствующим тумблером. Потом стал пропадать контакт в реле включения
вентилятора радиатора. Пришлось следить за температурой и чуть что лезть под
капот шевелить реле.

Как только начало темнеть стали искать место для ночёвки. Хорошего не нашли,
в лесу деревья густо растут, а где нет леса - там трава метра 1.5 высотой.
И мухи. Просто огромное количество мух. Наверно 1000 на кубометр. Гудят и
везде лезут. Пока машиной утаптывал траву под место для лагеря неуследил
за температурой, вскипел. Пошевелил реле, остудил движёк. Но расширительный
бачёк пустой. Ничего лутше питьевой воды ссобой небыло. Пока доливал воду
показалось что бежит с термостата. Пока разглядывал термостат и патрубки в
расширительный бачёк набились мухи. Сотни 2. И на поверхности плавают и по
стенкам ползают. Пришлось отцеплять бачёк и затыкать шланги отвёртками,
чтоб хоть в шланги не лезли. Вылил и прополоскал бачёк. Со всеми
предосторожностями поставил на место.

Утром поехали дальше. Через примерно пол-километра уже была более реальная
засада. Пошёл посмотреть дальше. Всё безрадосно. Глубокие лужи которые
не обьехать по лесу (деревья мешают). Только на лебёдке. Решили что не поедем
этим путём а поедем как обычно, через Лебедево. Вытянулись лебёдкой вперёд и
вбок, развернулись и поехали обратно в Коурак.

На обратной дороге лебёдкой вообще не пользовались. За 2км до деревни
остановились перекусить. Заодно перемотал лебёдку и накачал колёса. В
деревне зашёл в магазин, купил открывашку. Ато газовую плиту взяли а вот
консервы приходилось ножиком открывать.

Сьездили опять в Владимировку на заправку, вернулись в Лебедево и поехали по
извесной тропке. Когда второй раз вскипятил движёк решил что так дело не
пойдёт. Снял разьём с вентилятора радиатора и воткнул провода напрямую на
"+" и на массу. Перед мелким каменистым бродиком через Чём поошибке свернул
на ферму. Пока разворачивался свалился задом в метровую яму. Достали ручную
лебёдку, не тянется, задние колёса упираются в отвесный край ямы. Тогда я
слез в яму и стал толкать задний бампер вверх. Помогло.

Метров через 300 после каменистого бродика дамба через какойто мелкий ручей.
В прошлом году она была размыта и пришлось понизу пропрыгивать по ручью. В
этот раз тоже размыта но поменьше, проехать можно. Подложили пару брёвнышек
и поехали. Но уже наверху машина перестала ехать. Вылез, обнаружил что
болтается правый привод относительно ступицы. Значит развалился правый
внешний ШРУС. Хотя странно - не на повороте, просто от нагрузки. И вроде не
трещял перед этим. Руками откатили машину с узкого места назад и немного
вбок.

Немного перекусили и я пошёл искать место откуда можно позвонить. Километра
через 3 нашёл. Позвонил Сане (Fleby). Он сказал что поищет когонить на жипе.
Малость погодя перезвонил - нашёл. Я описал место где мы находимся и как
добратся. Договорились что они заедут часов в 21. Вернулся к машине. Пока
ходил натёр мозоль на палце левой ноги. Толи камешек в кросовок попал, толи
ешё что. Да ещё и зачемто на обратном пути брод пошёл не сбоку с камня на
камень а прямо по воде. Кросовки промокли насквозь. Поставил их сушится.
А вот сам почти не промок, хоть и дождик застал и на пути туда и обратно,
но всётаки тепло. Опять сварили гречку с тушёнкой и пообедали.

В 19:30 неспешно пошёл встречать машину. Кросовки так и не высохли и мозоль
натирается ещё быстрее. Приходилось временами кросовок снимать и ити левой
ногой босиком. Ещё и дождик опять временами. Дошёл до того места где телефон
работает и позвонил. Оказывается они ещё только выезжают. Но не возвращатся
же обратно, пошёл дальше. Новая неприятность - села батарейка в телефоне.
Телефон старый но я то когда собирался както не думал далеко от машины (и
соответственно от зарядника) отходить. Час просидел на полянке в 3км от
Лебедево. В 23 запаниковал и пошёл обратно. Тут то их машина и приехала.
Оказалось это Ganimed на FordExploreре (это типа Bronko только чуть больше).

Сел в машину и поехали. Но недолго. Довольно быстро сели. Но легко, минуты
за 3 вытолкали руками. А вот чуть погодя сели уже посерьёзней. Обоими
мостами на гребень колеи. Копать не перекопать. Ganimed остался копать,
а мы с Саней пошли к 8ке за highjackом, досками, лебёдкой и верёвками. Еле
дошёл эти 4 километра.

Достали из 8ки всё то что нужно чтобы Explorer смог сюда проехать. Сам я
обратно ити уже не мог. Понесли они это всё вдвоём со Slawasом. Минут через
20 я малость оклемалса, кросовки и стельки минимально высохли возле костра
и носки одел сухие. Потихонечку (2..3кмч) пошёл временами ложась на травку
для передышки. Почти уже дошёл до того месда где посадили Explorer как они
навстречу едут. Оказалось достаточно было highjackом поднять и вылезли.
Потихоньку доехали, больше уже не садились.

Обратно решили ехать другим путём. Потомучто с 8кой на верёвке уже можно и
не пролезть. А постоянно вытаскивать Explorer ручной лебёдкой это ж устать
можно. Разведали дорогу на Дергаусово (точнее на Верх-Чемской), оказалось
что чуть полутше. Вернулись за 8кой, прицепили еёсложенным пополам 6мм
капроновым фалом и потащили. Без проблем доехали до нормальной дороги.
Бензина в баке очень мало но нас утешала мысль что если что в 8ке почти
полный бак и можно будет с 8ки слить.

Заехали в в Владимировку на заправку. Там нет электричества, говорят будет
через полчаса. Я сказал что это очень кстати потомучто я уже совсем засыпаю
(в ноч перед стартом я работал, потом поспал часа 4 и поехал в гараж
собиратся, потом на 1й ночёвке я долго не мог уснуть изза мух и спал только
6 часов, а уже 9 утра следуйщего (3го) дня). Но Саня сказал что он может
сесть за руль 8ки. Так и поехали, Ganimed за рулём Fordа, Саня за рулём 8ки,
я на переднем сиденье Fordа сплю а Slawas традиционно заснул на заднем.
Заправились в Карпысаке, потом на повороте с трассы на Кольцово я пересел
за руль 8ки.

По дороге раз 5 порвали верёвку. Не считая этого останавливались только на
свёртке в Ельцовку, там Slawas вышел и пошёл домой пешком и возле Дюжины,
там я сбегал в магазин за ШРУСом и мелочёвкой типа пыльников и хомутов. А
вот на повороте на Российскую уже не традиционно трос порвался а отцепился
крюк от буксировочной проушины. И прилетел прямо в заднюю дверь Explorerа.
Хорошо так прилетел, прямо дырку пробил. Красивая такая серповидная дырочка.
Потом уже в гаражах опять порвали трос когда они свернули не в тот ряд а я
пытался тормозами 8ки удержать Explorer.

Позвонил Гуре и спросил когда можно будет поменять ШРУС. Он сказал что хоть
сейчас. Ну часа за 1.5 я выгрузил барахло из машины и минимально её отмыл.
Позвонил, сказал что пора за мной ехать. Притащили на СТО. У меня ссобой
был свежекупленный внешний ШРУС и старый привод с дохлым внешним ШРУСом и
относительно живым внутренним. Поставили новый ШРУС на этот привод чтобы
сразу побыстрому вытащить старый и поставть новый. Чтоб масло не сливать.
Хотел было и защиту картера тоже не снимать, но не вышло, стопорное кольцо
на внутреннем ШРУСе держит хорошо.

Потом поглядел на старый (снятый) привод и сильно удивился. ШРУС то целый,
просто вал срезало. Не по шлицам, а просто пополам его порвало по стопорному
кольцу. Я конечто слышал про то что на зубилах подготовленных под drag рвёт
привода, но чтоб на штатном моторе, штатном сцеплении и на обычных (не
сликах) колёсах да ещё и на грунтовке...

Заехал ещё раз в гараж, выложил старый привод и тот ШРУС. Ещё всякое барахло
выложил до которого руки сразу не дошли. И поехал домой, спать-спать-спать.
Чуть не заснул в ванной, коекак дополз до дивана и проспал 17 часов.

Вобщем это у меня самая неудначная поездка на данный момент. И до интересных
мест не доехали и машину сломали. Всего (до поломки) проехали 275км. Потом
125км на верёвке. И ещё около 30км пешком прошёл.