Летом 2001 я опять поехал на Салаир. На этот раз было точное направление - гора Камешек (одна из самых высоких точек НСО). Ехали на Яве но уже на резине посерьёзней. Заодно тестился новый самодельный багажник. Сначала по k-19 до Конёво и оттуда на юг. После Мирного направо (на юго-запад). Дорога шла сначала совсем хорошая грунтовка. Потом хорошо натоптанная дорожка ушла в сторону - толи на пасеку толи ещё куда и дальше пошла заброшенная дорога. Эта дорога постепенно становилась хуже и хуже. Местами лужи глубиной почти до осей. Тоесть около 30см. Но дно обычно твёрдое так что без проблем. Местами дорога загорожена ветками. Это и было основной проблемой. Чтобы их срубать или просто отодвигать надо останавливатся. А если останавливатся то едят пауты (которые на ходу почти не беспокоят). Вобщем около 3км не доехали до Камешка. Пешком энтузиазма небыло ити. Вернулись обратно той же дорогой.

В августе 2005 опять поехали на Салаир. На 8ке. На нормальной резине и предварительно слегка подготовившись. Была идея проехать от Верх-Ики через зототую артель и мимо Пихтового Гребня на Лебедево.

Взяли ссобой огромную кучу всякого барахла. Лопата обычная и сапёрная, 2 топора, пила цепная и лучковая, лом, 2 домкрата (уазовский и ромбик на 1.5 тонны от какотото минивэна), 6 санттраков (говоря по простому доски 40мм толщиной), 213 метров верёвок (100метров 10мм, 100метров 6мм верёвки и 13 метровая стропа на 8 тонн), куча шаклов, 2 ручных лебёдки (совсем мелкая - 250кг и 7метров троса и побольше - 900кг и 10метров троса). Ну не считая всякого хозяйственно-продуктового. Что интересно барахло пригодилось почти всё.

Зачемто попёрлись до Верх-Ики через Новососедово, а не как нормальные люди через Маслянино. Через Новососедово сейчас ничего интересного ехать. Брод через Ик в Новососедово засыпали и положили трубы. И ещё начало тропки от этого брода до Верх-Ики исковыряли тракторами и насыпали щебёнки. Тоесть начиная от брода и до того места где лыжники.

Без проблем проехали от Верх-Ики (точнее от дороги Маслянино - Верх-Ики) до той артели. Везде совершенно нормально проезжабельно. Но дальше тупик. Вернулись чуть другим путём до Верх-Ики и по асфальту обьехали до Лебедево.

И поехали оттуда на юг в сторону Пихтового Гребня. До той точки до которой хотелось доехать (а именно ближняя точка к Пихтовому Гребню куда хоть както есть шанс доехать (оттуда до Пихтового Гребня 2км по прямой)) гдето примерно 1км не доехали. Упёрлись в такое место где никак не проехать и не обьехать. До Пихтового Гребня по прямой было 2.4км. Но ити туда заломало.

Вообще на этом пути было всего 4 засадных места. На пути туда сидели в 1 месте. Зато сидели хорошо. Вылазили несколько часов с применением и лебёдки, и всех санттраков, и обоих домкратов, и лома, и конечно лопат... В процессе там нас застал дождь. И ночь. Там и заночевали а утром продолжили.

Обратно это место смогли ловко пройти сходу зато немного посидели в 2 других. В одном месте выполз назад на лебёдке, хорошо разогнался и проскочил. В другом вылазили из продольной канавы (колеи) при помощи санттраков. Впринципе можно было обойтись лопатой но это дофига былобы копать. Часа 2. Ещё одно место (брод через какойто ручеёк с разрушенным мостиком) оба раза прошли сходу предварительно немножко покопав.

Ну в целом поездка удалась. Хотя основная цель (пересечь Салаир в раёне Пихтового Гребня на 8ке) так и не была достигнута. Заезды с юга и с севера не сомкнулись примерно на 3.2км.

Вот это тяга к тайге!!!! Респект!  8)

У тя чё за машина хитрая??? у меня полный привод ( легковуха ) и машина чуть длиннее и тяжелее.... но на такое я не рискнул б!!!

Ну вот видимо это самое "чуть длиннее и тяжелее" и мешает.

не а правда, кинь хоть фотку своей машинки..... можешь на мыло, а могёшь и сюда

ну у тя и колёсики:)) я думал у тя она под жип заделана:) я просто видел фольксваген гольф, он размером с 8ку, лифтованный, с защитой картера, с лебедой. Такая прелесть:)

а 8ка вообще проходимая?

имхо, запорожец даст фору многим полуприводам на бездорожье! особенно с пьяным экипажем! :lol: