Чтобы уж совсем не было проблем, поинтересовалась ввозом раций в Узбекистан. 27 МГц - без проблем, разрешений и регистрации, на 144 МГц нужно удостоверение радиолюбителя - как у нас, в общем. Если кто-то из обладателей 144 МГц захочет лично пообщаться, могу дать в ЛС позывной тамошнего радиолюбителя, который мне про рации все рассказал. Он же предложил перед поездкой ему писать, звонить и радировать с целью узнать ситуацию с топливом и ценами на него.
Все в голос говрят, что бензин только в крупных городах, а поодаль - солярка и газ (и то не всякий и не всегда).

Про правый руль:

ПОСТАНОВЛЕНИЕ КАБИНЕТА МИНИСТРОВ
РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН
17.02.1993 г. N 90

О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В целях усиления безопасности дорожного движения, принятия
дополнительных мер по сохранению жизни и здоровья граждан Кабинет
Министров ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Министерству внутренних дел Республики Узбекистан не
допускать с 1 марта 1993 г. регистрацию, а с 1 июля 1993 г.
эксплуатацию автотранспортных средств с правосторонним
расположением рулевого управления независимо от форм принадлежности и
собственности.

4. Разрешить транзитный проезд автотранспортных средств с
правосторонним расположением рулевого управления, а также
их эксплуатацию на срок до 1 месяца иностранными гражданами,
находящимися на территории Республики Узбекистан.
Премьер-министр
Республики Узбекистан А. Муталов
Т.ч. можно ехать на авто с правым рулем.

Последние вести с туркменских полей. Мне прислали расчет стоимости поездки по пустыне на группу из 30 человек на 10 дней. При этом в каждой машине необходимо иметь запас топлива на 1000-1200 км. Думаю, что можно подыскать маршруты с более гуманными запасами (ко мне лично столько не войдет ни при каком раскладе).
По визе - в случае отказа мы теряем только 20 долларов с человека. Я подозреваю, что мы документы на визу подаем все же сами и теряем еще визовый сбор (35 долларов), но пока не уточнила этот момент.
В случае получения визы дальнейшая стоимость зависит от размера группы и продолжительности поездки. Я пересчитала на группу из 10 человек и 7 дней в Туркмении. Получается по 300 долларов с человека за гида и приглашения, плюс примерно 150 долларов с машины на границе (страховка и компенсация за топливо), плюс визовый сбор 35 долларов, плюс проживание в гостинице как минимум одну ночь (обсуловлено требованиями регистрации иностранцев). Еда и выпивка за свой счет
Итого, если округлять в бОльшую сторону, то выходит примерно 400-450 долларов на человека за все, кроме еды и проживания. Не так много, как обещали до этого. Не сказать что дешево, но и не особо дорого имхо. Если человек будет больше 10, стоимость на человека будет ниже. Если в машине 5 человек, а не 2, то для этой машины тоже выйдет дешевле
Предлагаю думать, кто может и готов нести такие траты. Мой экипаж потенциально готов, но не в одну машину

Так водохранилище вроде же в Туркмении аль чего путаю?
Поехали хотябы на две недели попозже в середине августа и недельки на четыре, еще и узбекистан захватим с устюртом

При здоровом желании нереальное становится реальным
Вобщем, да простит меня Юлка, напишу здесь свою позицию чтобы по чесноку и не вводить никого в заблуждение.
Есть(да и давно была) у меня идея съездить по маршруту КЗ-Балхаш-Киргизия-Памирский тракт-Узбекистан-окрестности Аральского-плато Устюрт(Мангышлак,Карагие,оз.Босжира)-Байконур?-домой
ну это так в идеале
Ну а по факту есть лично у меня некоторые ограничения:
1 - выезд у меня возможен не ранее середины августа, по семейным обстоятельствам
2 - еду с ребенком 3.5 года, что конечно вносит некоторую глобальную неопределенность в график движения да и в план тоже
1+2 летом там очень жарко может быть, попадал в КЗ в темпратуру под +45, так сам чуть не сдох ближе к осени должно быть по прохладнее, но главное чтобы перевалы высокогорные не перемело
3 - да и еду я на почти пузотерке
Сам пока не в определенности, так как п.1 может не дать воплотиться в жизнь плану, но будем стараться
Вот как-то так...

To Юлка: тему хорошо бы переименовать в связи с кардинально изменившимся маршрутом
"На крышу мира - Памир" звучит неплохо ))

Вам виднее, довольно плотненько в 30 дней я загнал с Туркменией, когда еще не знал о всех ее прелестях , выбросил ее получил недельку на раслабон. Тоесть у меня получается либо три недельки плотненько, либо 4 но уже нормально. Но это на легковой и с маршбросками, на жипе так ехать конечно проблематично.

С моими п1-3 особо расчитывать на то что найдутся попутчики неприходится.
А вот Юлке компанию собирать надо.

Таджикистан - одно из древнейших государств мира. Территория современного Таджикистана была заселена еще до середины I тысячелетия до н. э. согдийцами и бактрийцами, создавшими свои знаменитые в древности государства - Согдиану и Бактрию. В VI в. до н.э. эта территория была захвачена персидской державой Ахеменидов, однако уже в IV в. до н. э. империя Ахеменидов пала под ударами войск Александра Македонского, захватившего (с большим трудом) и Согдиану с Бактрией. В I в. н. э. здесь образовалось новое могущественное государство - Кушанская империя, а после её распада в III в. н.э. Согдиана и Бактрия на короткий период перешли под власть империи Сасанидов. После её падения территория страны много раз "переходила из рук в руки" множества могущественных империй - от династии Саманидов (875-999 гг.) и монгольской империи Тимура (Тамерлана), до Бухарского хана и Российской империи.
Памир, известен в местном масштабе как Бам-И-Данья ("Крыша Мира", на фарси - "Па-ми-ихр", что можно перевести как "Подножие бога Солнца"), и как только Вы окажетесь на Памире, то происхождение этих поэтических названий сразу проявится в той величественной панораме, что откроется Вашему взору. Памир - это тот самый узел, от которого расходятся в разные стороны самые высокие в мире горные системы, включая Каракорум и Гималаи на юге, Гиндукуш на западе, и Тянь-Шань на северо-востоке. Сеть глубоких и широких долин лежит среди горных пиков высотой до 7000 метров и выше, многочисленные плато пересекаются ущельями стремительных горных рек, а искореженные титаническими силами земли обрывы сияют всеми цветами радуги от выходов рудных жил, но сам Памир, к сожалению, слишком высок для человеческого поселения - это царство альпинистов и снежного барса. Склоны и долины населены редкими горными существами типа горного барана (уриал и архар) или горной козла (киик), неуловимого снежного барса (ирбис) и даже более неуловимого "гигантского снежного человека", о котором здесь слагают легенды, но которого (пока??) никто не видел.
Среди природных достопримечательностей первое место занимает Сарезское озеро. В 1911 году в результате землетрясения в долину Мургаба рухнуло шесть миллиардов тонн камней. Перед запрудой высотой в сотни метров стало накапливаться озеро, которое через три года поглотило узкую долину на протяжении семидесяти километров. А спустя десять лет его зеркало стабилизировалось на отметке 3239 метров. Сарезское озеро и породивший его завал - редкостный памятник геологической катастрофы мирового масштаба, возникшей на глазах человека. И свидание с ним волнует каждого путешественника, кому посчастливилось добраться к нему по горной дороге.
В одном из памирских ущелий находится "рубиновая гора" Кухи-Лал. Лалами, как и яхонтами, в старину называли рубины, которые теперь добывают с помощью современных механизмов. А в долине Шахдары прославлены залежи "небесного камня" лазурита. Рудник расположен на высоте пяти километров, и добытый лазурит вывозят на вертолетах.
Памирское Шоссе - особая дорога, наверное, это самый высокогорный постоянный тракт в мире. Маршрут от Хорога до Оша по Памирскому Шоссе обычно "дарит" туристам столько впечатлений, что многим этот двухдневный (728 км.) маршрут кажется самым ужасным, что когда-либо с ними происходило. Дорога изобилует многочисленными мучительными остановками, ужасным качеством дорожного полотна, постоянными изгибами и "шпильками" трассы, проходящей порой настолько близко к краю многосотметровых пропастей, что одно из колес автомобиля зависает над бездной, никакого ограждения по всей длине трассы практически не существует, так как многие участки были разорваны оползнями и лавинами. По сути дела, от дороги остались только сомнительные, глубоко изрытые колеи, заполненные замороженной грязью, но тем не менее по этой ужасной трассе ежедневно проезжают десятки автомобилей, двигаясь поперек Памирского плато и пересекая 4655-метровый перевал Ак-Байтал.
Фанские горы – это самый привлекательный регион для туристов не только в Зерафшанской долине, но и в Таджикистане.
Фанские горы расположены на северо-западе Таджикистана между Гиссарским и Зерафшанским хребтами, к западу Анзобского перевала. Фанские горы часто называют «краем озер», так как более чем 30 озер расположены в этой горном регионе. Здесь Вы сможете посетить легендарное озеро Искандеркуль – озеро Александра Македонского, Алауддинские озера, Куликалонские озера, расположенные в труднопроходимой долине Зиндон, и великолепное озеро Большое Алло. 11 вершин, которые выше 5000 метров охраняют красоту Фанских гор. Самая высокая вершина называется Чимтарга. Ее высота 5489 м над уровнем моря.

Можно я еще жути понагоню, разговаривал тут с одним таджиком. Расказал он мне что у них в этом году топливный кризис, цена на топливо - 80 рублей литр! сея информация достойна проверки и уточнения. Также говорит что на памирском тракте денежные знаки ценности не имеют, так как купить на них что-либо довольно тяжело, развит натуралоьный обмен. И тушняк например или макароны с большим успехом можно сменить на тот же бензин чем денежные знаки
>>From Kor73: "а это уже чревато некоторыми последствиями в виде незарегистрированного пребывания в стране более чем 5 дней"
Точно 5, А не 3?
Какие проблемы с регистрацией? Так понимаю просто небольшая потеря времени на визит в отдел полиции/милиции.