День четвертый и последующие.
Вот мы и в Якутске. Встретились с друзьями и поселились на
зимней даче Сергея Козырева.В первую очередь созвонились с
Семеном Агатоевым - директором местного Шинтопа и Димой
Хватовым - президентом якутского внедорожного клуба
"Мамонт", обозначили суть проблемы, которую надо было
решить в ближайшее время. Проблема состояла в следующем:
нужно было сварить сцепное устройство для транспортировки
"Авося" в Новосибирск. ()
На следующий день, после полугодовой разлуки, мы увидели
своего "Авося", грустно стоящего без дела на шинтоповском
складе, целого и невредимого. Аккумуляторы разумеется
севшие. "Прикурили" от Кукурузера и "Авоська" ожил! В этот
же день джиперы помогли сварить сцепку, и, вроде как, пора
ехать домой, но не тут-то было! Сцепка представляла собой
равносторонний треугольник и при проверке оказалось, что
при повороте у "Авося" не поворачивались передние колеса.
Примечание :для изготовления сцепки понадобилось 4 шакла
среднего размера, цена в Якутске на этот девайс 500 рэ за
штуку!!? И вообще, цены в Якутске практически на все
значительно отличаются от наших в большую сторону.
Немного о жизни в этом городе. Нам показалось, что
течение жизни в этом северном крае немного заторможено.
Машины по городу, да и по трассе, ездят медленно. За 4 дня
пребывания здесь не видели ни одного "лихача". Такое
ощущение, что в краях, где большую часть года холодно,
люди экономят энергию, а потому никуда не торопятся, ездят
медленно и на дорогах почти никто, никого не обгоняет.
Кроме того, на скорость движения влияет практически полное
отсутствие нормальных дорог (сказывается вечная мерзлота)
и до сих пор стоящие 30ти градусные морозы. Угрохать
ходовку на пузотерке здесь можно на первом же километре,
потому видимо в Якутске так много джипов в основном
дорогих и свежих годов выпуска. Ну, а хорошая дорога в
Якутске все-таки есть, та, что идет вдоль всего города
рядом с рекой Леной.
Вернемся к нашим баранам. Дотащили мы Авося к месту
ночевки кое-как. Призадумались. Полночи с друзьями за
рюмочкой чая прикидывали - в чем проблема. К утру было
решено, что сцепку надо удлинить и проблема исчезнет.
На следующий день началась эпопея неспешной!! покупки
трубы для новой сцепки. На металлобазе была напечатана
куча бумаг и пройдена куча согласований ради долгожданных
пяти метров трубы сороковки. Благо с нами возились местные
джиперы, иначе бы самостоятельно с этой проблемой мы не
справились. Остальная часть дня ушла на пристраивание на
ночь наших машин. На улице просто так не бросить - мороз.
Вообще здесь так много времени и средств уделяется всякого
рода обогреваниям и утеплениям домов, гаражей, машин и
разных помещений. А главная примета наступления весны -
это когда можно в дневное время глушить машину.
Следующий день начался с появления на нашей зимней даче
Максима Смирнова, решившего разделить с нами все мытарства
по доставке "Авося" домой.
За день переделали сцепку, и контрольный заезд показал,
что переделка помогла, но не значительно. Нас это уже не
расстроило, главное по прямой едет
Ребята из внедорожного клуба "Мамонт". Бросили все свои дела и делали нам сцепку
Вот мы и в Якутске. Встретились с друзьями и поселились на
зимней даче Сергея Козырева.В первую очередь созвонились с
Семеном Агатоевым - директором местного Шинтопа и Димой
Хватовым - президентом якутского внедорожного клуба
"Мамонт", обозначили суть проблемы, которую надо было
решить в ближайшее время. Проблема состояла в следующем:
нужно было сварить сцепное устройство для транспортировки
"Авося" в Новосибирск. ()
На следующий день, после полугодовой разлуки, мы увидели
своего "Авося", грустно стоящего без дела на шинтоповском
складе, целого и невредимого. Аккумуляторы разумеется
севшие. "Прикурили" от Кукурузера и "Авоська" ожил! В этот
же день джиперы помогли сварить сцепку, и, вроде как, пора
ехать домой, но не тут-то было! Сцепка представляла собой
равносторонний треугольник и при проверке оказалось, что
при повороте у "Авося" не поворачивались передние колеса.
Примечание :для изготовления сцепки понадобилось 4 шакла
среднего размера, цена в Якутске на этот девайс 500 рэ за
штуку!!? И вообще, цены в Якутске практически на все
значительно отличаются от наших в большую сторону.
Немного о жизни в этом городе. Нам показалось, что
течение жизни в этом северном крае немного заторможено.
Машины по городу, да и по трассе, ездят медленно. За 4 дня
пребывания здесь не видели ни одного "лихача". Такое
ощущение, что в краях, где большую часть года холодно,
люди экономят энергию, а потому никуда не торопятся, ездят
медленно и на дорогах почти никто, никого не обгоняет.
Кроме того, на скорость движения влияет практически полное
отсутствие нормальных дорог (сказывается вечная мерзлота)
и до сих пор стоящие 30ти градусные морозы. Угрохать
ходовку на пузотерке здесь можно на первом же километре,
потому видимо в Якутске так много джипов в основном
дорогих и свежих годов выпуска. Ну, а хорошая дорога в
Якутске все-таки есть, та, что идет вдоль всего города
рядом с рекой Леной.
Вернемся к нашим баранам. Дотащили мы Авося к месту
ночевки кое-как. Призадумались. Полночи с друзьями за
рюмочкой чая прикидывали - в чем проблема. К утру было
решено, что сцепку надо удлинить и проблема исчезнет.
На следующий день началась эпопея неспешной!! покупки
трубы для новой сцепки. На металлобазе была напечатана
куча бумаг и пройдена куча согласований ради долгожданных
пяти метров трубы сороковки. Благо с нами возились местные
джиперы, иначе бы самостоятельно с этой проблемой мы не
справились. Остальная часть дня ушла на пристраивание на
ночь наших машин. На улице просто так не бросить - мороз.
Вообще здесь так много времени и средств уделяется всякого
рода обогреваниям и утеплениям домов, гаражей, машин и
разных помещений. А главная примета наступления весны -
это когда можно в дневное время глушить машину.
Следующий день начался с появления на нашей зимней даче
Максима Смирнова, решившего разделить с нами все мытарства
по доставке "Авося" домой.
За день переделали сцепку, и контрольный заезд показал,
что переделка помогла, но не значительно. Нас это уже не
расстроило, главное по прямой едет
Ребята из внедорожного клуба "Мамонт". Бросили все свои дела и делали нам сцепку
89231248820, 89139295213
На его месте должен был быть я, товарищи
На его месте должен был быть я, товарищи
:lol: 
:twisted: 
