2 августа. День шестнадцатый.
С утра уже стоит жара. И только то, что дороги здесь более менее и скорость 40-50 км/ч – спасает от зноя.
Баян-Обоо – городок, как и все предыдущие небольшой. Видим впервые в жизни огромное окаменелое дерево диаметром 1 м и длиной метров 6. Монголы уложили его, огородили и хранят как экспонат. Кроме него в поселке стоят два памятника  неизвестных нам монгольских героев или просто выдающихся личностей.
Недалеко от Баян-Обоо нам улыбнулась удача – удалось найти небольшой колодец с приемлемо чистой водой и не занятый стадом коров или овец. Быстро принимаем решение – мыться! Опускаем в колодец насос- мальчики отдельно, девочки отдельно и вот уже через час мы снова чувствуем себя людьми. Посвежевшие от ледяной воды, продолжаем путь.
На середине пути от Баян-Обоо и Ханбогдом путь нам пересекла строящаяся дорога в Китай, местами с идеальным асфальтом. По этой дороге уже идут китайские грузовики с огромными фурами. Что в них – неизвестно. Здесь же, неподалеку, находится Таван Томойское месторождение угля. Кругом какая то суета и все это напоминает огромную комсомольскую стройку, с той лишь разницей, что почти нигде не видно лишних людей создающих видимость бурной деятельности. Только мы уехали от этой картины – сразу же попали в другую, не менее интересную. Налетела настоящая пыльная буря! В пяти метрах уже не видно задних фонарей впереди идущей машины и это еще не все. Прямо во время этой бури на дороге появился знак – «Дорога закрыта»(на английском языке). Во мгле появились очертания человека, устремившегося к нам навстречу и отчаянно жестикулирующего включенным фонариком. Останавливаем колонну. Человеком оказывается добротным монголом в строительной каске и робе, явно европейского покроя (имею в виду: человек одет и обучен явно с подачи цивилизованных иностранных строительных фирм) Поздоровались. Мы по монгольски, а он- на те, по русски, хоть и с заметным акцентом. «Дорога вперед закрыта»-  поясняет он нам. Берем влево и только тронулись, как монгол снова закричал и замахал руками. Берем вправо и ситуация повторяется. Останавливаемся в недоумении, монгол внова подходит к нам и повидимому, поняв что в такую бурю отправлять нас куда бы то ни было, бесполезно. Открывает шлагбаум и машет, чтобы мы проезжали, все таки, прямо. Куриным шагом, из за полностью ограниченной видимости, мы ползем вперед и понимаем, что находимся на строящейся взлетной полосе.
Оказалось, что здесь строится новый аэродром. Интересно, неужели нельзя было это сделать в стороне от дороги, а не прямо на ней? Но монголам виднее.  Вскоре буря стихла и наше купание в колодце пару часов назад оказалось совершенно напрасным, мы были покрыты слоем песка, в салонах авто все было в песке.
Дальше у нас по плану древний монастырь Дэмчиг-Семдийн-Туйн. На карте он обозначен как развалины, но на самом деле здесь кипят восстановительные работы. Внешний вид монастыря уже восстановлен из современных материалов и лишь вокруг еще находятся остатки древних сооружений. Что интересно при ближайшем рассмотрении: стены сделаны из глиняного кирпича, а скреплены какой-то травой, которую хорошо видно на срезах развалин. Рядом с монастырем юрты, обозначены парковки. Похоже, место скоро станет довольно посещаемым. Но монастырь – это еще не все! В его окрестностях вплоть до Ханбогда мы обнаружили очень красивый массив скал и камней! Покатавшись здесь, мы получили ощущение, что находились на какой-то другой планете. Мы назвали ее Марсом, так как на Луне мы уже были (мертвая часть Заалтайской Гоби).
Недалеко от монастыря мы наткнулись на небольшое кладбище, а рядом с ним увидели верблюжонка, который не мог передвигаться. Он стоял на коленях и медленно умирал. В нескольких метрах от него стоял таз с водой. Верблюжонка было очень жалко, мы пытались его напоить, но безуспешно.
Через марсианские ландшафты, находящиеся южнее Ханбогда и заканчивающиеся непосредственно перед ним, мы свалились прямо в центр поселка на заправку. Здесь же, в Ханбогде, мы обнаружили огромный туристический городок из юрт (штук 70). Во всех горит свет, живут люди. У ворот кемпинга много больших туристических автобусов. По всему видно, что места эти понравились не только нам. После заправки выдвинулись дальше на Хувсгел и снова окунулись в красоту, снова неземные скалы и плюс к этому- песчаные дороги и роскошные огромные саксаулы, среди которых мы и разбили лагерь на ночь.
Буквально сегодня утром нам казалось, что наш маршрут стал не очень интересным, с утра была жара 40-42, кругом была равнина и дорога, мягко говоря – не очень. Но Монголия настолько разнообразна, что вторая половина дня оказалась перенасыщена событиями и зрелищами. Кроме того, после песчаной бури резко изменилась погода. Набежали тучки и стало попрохладнее. Вокруг нас невысокие заросли саксаулов, дров в достатке. Развели добрый костерок и устроили себе совместный ужин. День удался!
Примечание:В экспедиции, как правило, порядок приготовления пищи  и питание происходят в произвольном порядке. Каждый экипаж готовит самостоятельно, при необходимости все собираются у общего костра. Связано это с экономией времени и личными предпочтениями участников. Исключение из этого правила составляют те экспедиции, в которых маршрут чрезвычайно сложен: требует больших физических нагрузок от участников и т.д.. В этих случаях руководителем назначается повар и дежурный (дрова, вода и т.п. ), создается общий продуктовый запас и питание происходит организованно. В случаях, когда команда отстает от графика движения, завтрак и обед проходят непосредственно в автомобилях- на ходу. К кафе и  другим заведениям команда прибегает только в крайних случаях.

Конечно, конечно, Серега. Так и было

Отходим после окончания пыльной бури



Внезапно появившаяся красота после посещения монастыря

Встретили древние развалины. Похоже их тоже будут реставрировать





Прибыли в Хувсгел


Когда то здесь стояла Советская воинская часть. А это трибуна для командования перед плацем.

Новые технологии на службе у монгольской экономики

Стадион

Похоже, это должно было быть фонтаном...

Слоники рядом с фонтаном и все это огорожено заборчиком. Аля- парк
Колонна Сибирского Марафона

4 августа. День восемнадцатый.
Сайшанд встретил нас невыносимым зноем. Город самый большой из тех, что мы видели. Есть и многоэтажки, и юрты на окраинах. Сеть асфальтовых дорог, светофоры. Обычный город. С того времени, когда Марафон здесь был в последний раз, город заметно преобразился в лучшую сторону. В Сайшанде, как известно, проходит железная дорога. Она не электрифицирована, да и делать этого здесь не собираются – не те объемы. Цена на все виды топлива становится ниже. ДТ -1880.
Воду на колонке набирали за деньги. Правда за 20 литров со всех взяли по-разному: с кого 100 тугриков, а с кого и 50, то есть цена за литр от 5 до 10 копеек.
От Сайшанда в сторону  Уланбатора идет асфальт. Свежий, ровный. Местами уже с разметкой, а местами еще пересыпанный кучами грунта. Большие грузовики идут по параллельной дороге, а по асфальту только легковушки. Техники очень мало, строителей почти не видно.
Радоваться асфальту пришлось не долго. Он закончился, но отсыпанное дорожное полотно осталось- очень мягкое и ровное. Вскоре, закончилась и насыпь, остались полевые дороги, но тоже неплохие. Асфальт снова начался примерно за 100 км до Улан-Батора.
На подъезде к столице случилось чудо: небо затянули свинцовые тучи и начался ливень с громом и молниями – нечастое явление для этих мест. Вообще, в этом году Монголия удивительно зеленая. То, что приключилось с нами в Улан-Баторе, требует отдельного рассказа.
Начну с того, что Уланбатор мы ждали не только для того, чтобы посмотреть город. Очень сильно нас манило на реку Туул. Пройдя всю Гоби, мы ни разу не поплескались ни в одной речке. Наша кожа была покрыта неестественным бронзовым загаром от пыли, солнца и отсутствия воды. В этой точке мне приходилось бывать уже дважды. Впервые в 2005-м, в составе экспедиции СМ «ДОРОГА ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ»  и в 2006-м, в компании друзей проводящих ШИНТОП ТРОФИ. Оба прошлых раза все было замечательно и здорово. Вот и сейчас, мы решили не мудрствовать, а остановиться на уже насиженном месте. К реке подъехали  когда стемнело. Высокая насыпь вдоль реки немного смутила, но не остановила. В этом районе находится территория городского водозабора для Уланбатора и близлежащих населенных пунктов. Сами понимаете, объект стратегический.  Встали, достали столы, стулья и принялись готовить ужин .  Кругом неестественно чисто и даже трава не примята (и это в 50 км от большого города)! Приключение не заставило себя долго ждать.  Подъехавшие на раздолбанной легковушке охранники вместе с полицейским, забрали у нас паспорта и внятно ничего не объяснив – приказали следовать за ними. В темноте остановились на какой-то бетонной площадке и они начали названивать по сотовым телефонам, явно не зная, что с нами делать дальше. Это длилось около часа. Паспорта не отдают и ничего толком не объясняют. Попробовали позвонить в посольство РФ в Уланбаторе. Молодой человек на том конце провода посоветовал угостить охранников спиртным и решить проблему мирным путем. Но тут главный из охранников начал нам объяснять, что надо оплатить штраф – 5000 тугриков с человека. Мы, было согласились, при условии, что нам выдадут квитанции. Но никаких квитанций у них и в помине не было. И тут нам все это надоело, разговор, хоть и на разных языках – пошел на повышенных тонах. И дело было, конечно, не в деньгах, которые пытались из нас вымогать, просто стало малость досадно, что уже и сюда начинают пробираться наши российские нравы больших городов с их извращенным мировоззрением.  Саня, пилот 72-го вновь достал телефон и громко и внятно начал беседовать с еще неуснувшим работником нашего посольства, которому в сей поздний час было явно не до нас. Тем не менее, это психологическое противостояние  возымело действие и нам вернули паспорта. Вот так выглядела первая встреча и первое знакомство с жителями столицы Монголии. Наше настроение было заметно подпорчено.
Несолоно хлебавши, мы откатили от этого места километров 20-ь и  уткнувшись в какой-то холм, легли спать. В машинах все вверх тормашками, ведь собирались за 2 минуты, многие даже не успели попробовать приготовленный ужин.

Реклама в Уланбаторе. Особо понравилось слово "пирошки". Да, да, речь идет о пирожках.


Здание аэропорта


А это памятник Чингис-Хану









В основании памятника- музей, смотровая площадка, комната с плазмой, где идет ролик об истории строительства памятника. Работает лифт. Это- пара экспонатов в вестибюле.

Андрей Ермолич(борт № 56).Замечен за приготовлением ужина, близь Хархорина


Вечерняя картинка. Готовимся обсудить планы на завтра.


Алексей Федюнин. Готовит прощальный ужин. Завтра его экипаж расстается с командой и идет на переход в Кяхту.


Лена Ведяпина. Неутомимый штурман, откормивший своего пилота до неузнаваемости.



Валентина Куликова.Человек за кадром. Всегда с видеокамерой. Это редкий кадр, где руки ничем не заняты.


Древний монастырь Каракорум. Вид с соседней горы.




Башни монастыря



На входе в монастырь. Птица "пишется" перед туристами и абсолютно спокойно с ними фотографируется(за деньги).


Святая черепаха на территории монастыря. Своими глазами видели, как монголы шепчут ей на ушко какие то просьбы.


А это вторая черепаха. Мы нашли ее в нескольких километрах от первой- на вершине горы.


Музей Хархорин. Вход платный.Фото, видео- за допплату.