Береговая башенная артиллерийская установка
Калибр 180 мм
Вес снаряда 97,5кг
Максимальная дальность стрельбы 37169 м
Общий вес установки 357 тонн
Построена в октябре 1942 года

День восемнадцатый. 08 августа.
Утром у желающих есть возможность принять цивилизованный душ в доме. Дом очень уютный и просторный. Запланированная прогулка на яхте отменилась из-за моросящего дождика, поэтому утро проводим в беседке за чаем и общением. Как оказалось, папа Наташи ходил по морям и был во многих странах, причем вел дневники в поездках – вот бы их почитать, чтобы окунуться в мир Кубы или Мексики… Загородный дом расположен на берегу моря в бухте Краковка. Вода здесь обычно холодная, но в этот день была очень теплая, изумрудного цвета. Интересны в этом заливе каменные возвышения – по своей структуре словно гладкие.



Что ж прощаемся со Стасом, Наташей и теплым морем. Дальше нас ждет уже только холодная вода из-за выходя Японского моря в Тихий океан.
Колонна останавливается в поселке Золотая долина, чтобы сфотографироваться на фоне самолета и разделиться на две колонны. Одна группа (28,49 и Артемий) едет по дорогам, другая группа едет маршрутом по прибрежной дороге. Желаем удачи штурмовой группе и отправляемся в Бухту Островная. Начинается проливной дождь, на асфальте это не сильно значимо, а вот по проселочным дорогам – не очень хороший фактор. Заезжаем в бухту, и едем на перевал, чтобы посмотреть маяк, но военные не разрешают зайти на территорию маяка. Мы сильно не настаиваем, т.к. со стороны видно, что он не такой интересный, как маяк Гамова. Зато недалеко от маяка видим торчащие дула заброшенных пограничных пушек.



Дальше наша цель – залив Ольга, там мы договорились встретиться со штурмовой группой. Но по времени мы явно туда не успеваем, поэтому решаем доехать до поселка Моряк-рыболов и там встать на ночлег. К поселку доезжаем уже в сумерках и пытаемся найти выезд на берег. Спустя несколько кругом по деревне выясняем, что выезда на пляж здесь нет, т.к. поселок прилегает к скале. Эх, жаль, немного отъезжаем от деревни и таборимся в чистом поле, недалеко съехав с дороги. Не самое лучшее место для ночлега, но времени на поиски другого места уже нет. Отбой за полночь.

День двадцатый. 10 августа.
Дождливое утро. Пешие прогулки устраивают Аня с Максимом и Ирина с Артемием, мы же отсыпались Выезжаем в 13:30. На обратном пути пытаемся найти спуск к каменным грибам бухты Дубовая. Находим дорогу, спускаемся сначала пешком. Оказывается не близко. Едем на машинах до пляжа, откуда пешком идем на экскурсию по побережью. Каменные грибы очень высокие – красивое место!







Немного отдыхаем и держим путь обратно на выезд в поселок Зеркальный. На повороте сильно заносит в траву, удар мягкий, но видимо был решающим, в результате колеса смотрят в разные стороны, а руль развернулся на 90 градусов вправо, вобщем развал ушел своей дорогой. В поселке Зеркальный заезжаем в администрацию, чтобы позвонить с местного номера Стасу, МТС здесь не принимает. По итогам звонка получаем команду ждать в этом месте штурмовую группу, они прошли сложный участок до Веселого Яра и потом поехали дорогами.

Фото с категорийного участка штурмовой группы, надеюсь вставят участники группы прорыва, а там есть на что посмотреть, чего только из их расказов стоят крабы выползающие на берег

Встаем под мостом на берегу чистой речки Зеркальная, моем машины, стираем белье. Через 3 часа приезжает штурмовая группа. Все вместе возвращаемся на берег моря, чтобы полюбоваться каменными грибами и переночевать у моря, а не на реке. Вся группа снова вместе, делаем костер, варим ужин. К Костру приходит большая группа молодежи, которая только начинает свою историю путешествий, делимся опытом, отвечаем на их вопросы про боевых коней, места, где были. Ребята поют нам пенсии про Владивосток, Приморье. Ужинаем.



Отбой в 1.00.

День двадцать второй. 12 августа.
Подъем поздний, отсыпаемся и наслаждаемся последним днем на берегу Японского моря. Ночью волна была такая сильная, что долетала до колес 1-го экипажа и почти до нашей машины. Даже пришлось выйти посомтреть, не смыло ли пока еще нашего боевого коня. Днем наш экипаж вместо отдыха отправляется на поиски СТО, где можно сделать сход-развал. По расстоянию проще вернуться 50 км назад в Дальнегорск. Здесь же поселке покупаем тормозные коложки Виталию и с чувством выполненного долга возвращаемся к лагерю. Пока ездили заметили такую фишку: везде кроме берега, где мы разбили свой лагерь, было солнечно, а над нашим лагерем весь день стояла хмурая и пасмурная погода и даже туман. Все штурмана и пилоты уделили сегодня внимание своим машинам, т.к. впереди долгая дорога домой.

День двадцать третий. 13 августа.
Выезд ранний, в 8-00. Едем до Тернея – самая северная точка побережья. Представители местных СМИ берут интервью. Делаем общее фото. Дальше едем до Таежного. Прямой дороги на Глубинное в летнее время нет, поэтому едем через Мельничное. C Глубинного пока еще нет прямой дороги. До Мельничного ведет красивая таежная дорога, которая идет по вершинам хребтов. Местные языки утвердительно говорят, что дороги на Глубинное нет. С учетом того, что состав команды не готов к серьезным испытаниям, принимаем решение не искушать судьбу. На ночлег встаем близ поселка Рощино на реке Большая Уссурка – другого варианта не удалось найти. Сергей с Татьяной идут рыбачить. Из-за обильных дождей река сильно разлилась и вода стала мутной и бурной, несла много бревен и другого лесного мусора. Рыбку поймать не удалось.
Отбой в 00:00.

День двадцать пятый. 15 августа.
Выезд в 9.00. Завтрак под мостом. Дождик так и моросит. Артемий с Ириной уехали в 7.00, чтобы заехать в Благовещенск, пока мы заезжаем на спец.участок. По плану к концу дня должны встретиться. Тем временем начал лить сильный дождь. Стас проколол колесо – боковой порез. Сворачиваем на Архару с трассы и выезжаем на старую трассу, которая довольно хорошо сохранилась: ровная песчаная дорога с обилием поворотов и подъемов, словно американские горки, как правильно это подметил Командор в своем описании. Дождь немного стих, быстро проходим интересный участок и выезжаем на трассу.
Встречаемся у Шимановска с экипажем Артемия и едем всей колонной дальше. Сегодня решаем поужинать в кафе, чтобы ехать до поздна. Ужинаем в Талдане – одно место на многие километры, где уже обустроили несколько кафешек. Т.к. трасса теперь проложена в объезд населенных пунктов, все кафешки при поселках остались не у дел, а дорога стала скучным тоннелем – протяженные участки огорожены дорожным забором, даже в районе ручьев и рек закрыли съезды с трассы. Качество покрытия дороги кое-где уже оставляет желать лучшего, - уже встречаются участки, где асфальт собирается волнами, хотя проложена она совсем недавно. От такого прогресса становится только грустно. Проезжая лесной участок, находим съезд в глубь леса, а далее неплохую полянку для ночлега.

День двадцать шестой. 16 августа.
Выезд в 9-00. По плану – спец.участок - 3 «Ерофей Павлович - Амазар» вдоль железной дороги. Заезжаем в поселок Ерофей Павлович, со второй попытки находим выезд на старый Транссиб. Эта дорога сейчас не очень востребована, но когда-то по ней активно перегоняли японские машинки. Для нас осталась загадкой, как же на такой узкой дорожке разъезжались встречные машины. Многие мостики через небольшие ручьи и речушки, по которым мы проезжали, уже дырявые и начинают сгнивать. В одной из глубоких луж потеряли номер, а заметили отсутствие номера спустя какое-то время, т.к. мы ехали в отрыве от колонны, чтобы искать место для съемок. Номер отыскал экипаж Смирновых, чем обеспечил коньячком предстоящий ужин для всех Дорога долгое время пролегала рядом с железнодорожным полотном, но потом стала больше забирать в лес. Вот здесь самое грибное место за всю нашу поездку – даже на ходу с машины увидели столько белых!!! Жалко было проезжать мимо, благо была небольшая тех.остановка для определения дальнейшего маршрута и мы таки нарвали немного грибов на похлебку. В итоге дорога уперлась в болото, по которому решаем ехать. Едем лесной разбитой ручьями дорогой, которая забирает достаточно круто наверх. Возглавляет колонну Стас. На одном из глинистых участков Стас глубоко зарывается, вытягиваем лебедкой назад. Вторая попытка проходит успешно, но на грани падения: из-за большой скорости, которую Стас набрал, чтобы пролететь факу, на пригорке машину подбросило, но он удачно пролетел. Далее экипаж Стаса отправился на разведку на 3-5 км вперед, чтобы понять, что нас дальше ждет и проедет ли весь состав. Через час получаем команду продолжать движение. На пути встречается огромное количество пеньков, каждый проезжает пеньки по своему маршруту, т.к. машины разные по высоте и маневренности. Дорога продолжается по устью каменистого ручья. Едем с максимально низкой скоростью, выбирая оптимальный путь движения, подкладывая камушки под колеса. После ручья продолжаются болотистые участки.
Благополучно выезжаем к пересечению с хорошей дорогой и решаем выехать на трассу, несмотря на то, что прошли спец.участок не полностью, т.к. был риск застрять к ночи на этом участке. Для ночлега съезжаем на второстепенную дорогу и упираемся на раскол дороги через бурный ручей. Здесь и решаем остановиться. Варим грибной супчик, ужинаем у костра.
Отбой в 23-00.

День двадцать седьмой. 17 августа.
Выезд в 9-00. Утро очень красивое. Вокруг так много молодых елочек, которые из-за росы выглядели как голубые ели. Сегодня нам предстоит только асфальтовый пробег. За день прошли ок. 1200км. В целом был хороший солнечный день. Множество красивых пейзажей, в том числе перекрестное преломление лучей из-за отзеркаливания от поверхности озера. Небольшой дождик подарил нам яркую радугу.
После 1000км пробега делаем небольшую зарядку, чтобы взбодриться и делаем марш-бросок до Улан-Уде.
Встаем на ночлег под мостом реки Селенга. Отбой в 2-00.

День двадцать девятый. 19 августа.
Выезд с поляны в 8-00. Ночью были заморозки, на столике вода превратилась в лед.
Приезжаем к остановке, как одному из наиболее вероятному месту отправки парома, но поступаем информация, что паром сюда придет к 11-00, а у нас билеты на поезд в 11-00. Едем дальше и у большого причала, от которого стартовали «миры на Байкале», видим начинает собираться народ. Как выяснилось, паром отсюда стартует в 10-00, что нас очень устраивает. Машины оставляем на территории гостиницы близ причала. На пароме перебираемся к станции КБЖД. Дорогой снимаем поздравительное видео для Стаса – сегодня у него день рождения, исполнилось 23 года. С почты желающие отправляют себе домой открытки с видами КБЖД. Посещаем музей истории строительства КБЖД. Оказывается, раньше жд пути были проложены и через реку, через которую мы переправлялись паромом, но из-за прогресса и строительства Иркусткой ГЭС вода поднялась и пути затопило.
Что ж отправляемся на экскурсию на поезде, с остановками на станциях. День выдался солнечный, теплый.





Проезжаем множество тоннелей. Поражает объем работы, которая была проделана в этом месте – тоннели сделаны сквозь каменные горы. Вода Байкала здесь очень красивая – изумрудного цвета. На одной из остановок, которая длилась 2 часа, купаемся и загораем на солнце. Вода в Байкале, несомненно, ледяная – ок.4°C. Каменистый берег увеличивает нахождение в ледяной воде, т.к. идти босиком по такому дну очень трудно.
На обратный путь пересаживаемся на поезд «мотаня». Название это произошло от того, что раньше все составы прикреплялись не жесткой сцепкой, просто как прицепы, даже не отапливались, и при езде они мотались из стороны в сторону. Этот поезд связан тем же принципом, ведь здесь в составе есть пассажирские и грузовые вагоны. Мотаня выполняет роль магазина «на колесах» для местных жителей старых поселков, расположенных на этом участке Байкала, а также перевозит местных. Туристы им пользуются довольно часто, т.к. экскурсионный поезд и мотаня ездят в разных направлениях и если нужно добраться в определенном направлении – не важно на каком поезде ехать. В вагоне, в котором мы ехали, было много туристов-иностранцев: с Америки, Польши, Румынии и других стран. Весь обратный путь мы спим: насмотрелись, отдохнули на свежем воздухе, разморило на солнышке. На берег Байкала переправляемся на моторной лодке по 5 человек – дешево и быстро, в сравнении с паромом. Забираем со стоянки машинки и выезжаем в сторону дома. Встаем на ночлег в лесу за Усольем Сибирским. Сегодня застолье с выпивкой по поводу дня рождения нашего молодого командира. От коллег клуба дарим командирскую кепку и матросску с Байкала.
Отбой в 1-00.

Красивое путешествие!
Спасибо за отчет!

День восемнадцатый: штурм Лазовского заповедника.

Вот и пройдена южная часть Приморского края - пора увидеть красивейшие места Севера. Позади Владивосток и Находка. Прощаемся со второй группой и уходим с трассы "находка-Терней" в приморскую тайгу...
Дорога постепенно переходит в факу и по мере приближения к перевалу "Корейский" (вроде название не попутал?) перестает в хороший офрр-роад. Летаем по дороге, как коровы на льду :P



Приходится двигаться в ночь. Участок предстоит небольшой, но весьма сложно-проходимый. Мы сразу были предупреждены местными о возможной встречи с тиграми, а вот все прошлые дни нам досаждали маленькие, но ядовитые, приморские змейки.Но тем не менее поймать удалось не то что бы тигра -  только зуб от старого плуга, застрявшей в колее посреди дороги.  Быстро перекинув колеса на прадике Командора продолжаем движение...
Дорога постепенно уходит в реки. Двигаемся практически наугад - приходится выискивать заброшенную дорогу среди зарослей камышей. Делать штурманскую разведку не удается из-за сжатых временных сроков - ведь нас еще ждет вторая группа!



Только по картам в среднем на 30км. дороги приходится 21 брод.
К глубокой ночи выходим с последнего перевала и отрубаемся спать.

Следующей знаменательной точкой нашего маршрута явлется озеро на берегу Японского моря, отделенное лишь тонкой песчаной косой от моря. Стоим посреди водораздела пресной и соленой воды. Именно тут крабы внаглую выползают на мелководье и берег, покусывая за ноги  :x



Утром продвигаемся к поселку Преображение. Посещение его бухты не получается растянуть на весь день, и мы выдвигаемся дальше, лишь знаково посетив пляж..


В этих краях много весьма эксклюзивных бабочек  





На двадцатый день подходит время встречи с основной группой в районе "каменных грибов"

Выложил фотоальбом https://offroadmaster.ru//CM/CM2010/index01.html