Без гидравлики гоняю сейчас, шимми не встречал) По кардану время покажет.

Ну мех связь через родной редуктор и тягу остаётся же, положение руля она задает. Полную гидравлику не было цели делать. Панары да, на мостах можно поднять.

Диски обычные передние вентилируемые,от бмв вроде. Середина вырезается, одна сторона вместе с ребрами на диаметр ступицы унимога тоже,во второй повторяем сверловку. Суппорта передние от Субару Леон,с ручником, крепеж как у Олега, пластина 12 мм к уху родному и болтом к щитку тормозному.

Кардан сурф с шарниром Гука. Есть смещение,но только на кочках, асфальт хорошо всё. Клюшки тлк 80 вкруг. Зад одна пластина к болтам моста, вторая к ней через половинку трубы,которая обхватывает мост снизу,и свободный конец к мосту стремянкой Камаз притянуто.

Ага с чирка крепкая раздатка, есть 241 ,усиленная, варианты с ком есть даже. От Рам что-ли.

http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclopedia/np231/index.htm а если так?)

Есть же раздатка от бтр70, с хранения продают их.

Да это понятно,что солянка) Все равно дешевле и интереснее выйдет в итоге, чем купить и восстановить Унимог. Тут и салон 5 мест, спальник полноценный, нормальный мотор.

Там одного поддона мало, от домика панары до нижней площадки пружины ровно такое же расстояние. Управление кстати нормальное,по трассе и в каке, гидравлики не хватает скорей как демпфера. Резина в ноль плющится даже сзади, в поездке не сдувал,так на 1.5 и ехал.Одно колесо по ободу травит не сильно,на диске большие раковины были, не удалось закрасить.

Там лонжероны усилены и подрамник, всё крепко, будем проверять.

Спасибо за косультацию по порой глупым вопросам)

Доварил пластины в ночь перед открытием сезона, собрал диски.80 кг в сборе вес одного тапка.
Ширина вернулась к резине, а то еле 12.5 на 9 диске было... Колея после смены местами проставок стала ровно 190 см перед-зад.

Гидравлику не успел доделать, сверлить редуктор осталось и шланги, решил ехать так.

И оно едет! На заднем приводе , вторая третья повышенная, полный и пониженную только для буксировки включал, блоки не использовал. Ведь и правда, есть джипы всякие, и есть унимог )) Осталось кое что доделать по мелочи . По трассе 80 кмч крейсер где-то, починю тахометр ,попробую больше, не понятно сколько оборотов.  

Пришло время дисков, расширение внутрь на два дюйма, чтобы прикрывало бортовые. В итоге получилось почти 12 дюймов .


 

Немного малярки.
 
Задние тормоза финал, суппорта передние субару леон.  

Как-то так.

Перебрал бортовые спереди, вода однако.

 
Кто ты?
 

Кронштейн под гидроциллиндр.

Огромное нежелание оставлять сзади барабаны и быть с ручником привело к дискам от бмв , про суппорта позже.
 
Камаз наше все )

Гидроасист , тк родной редуктор лопнет от тапок таких. Циллиндр газ 66.  

Попутно арки перед.

Погнул родную сошку, на макс вывороте задевала домик панары на мосту, нашел кучу трещин , починил.



Убрал выхлоп выше, поставил передний кардан с шарниром Гука от сурфа .  

Пришло озарение с задом, одна пластина на болты, половина трубы в обхват моста , вторая пластина к ней и стремянка . Лонжероны связал вместе на всякий, чисто случайно бак вошел, забыл померить)))  

Амморты тлк зад, ухо-ухо стало. Пружины прадо усиленные.
 

Выворот у унимога больше, длинную сошку сделал из двух родных.

Панара, сошка на месте
 

Бросил зад, так и не придумав крепеление, взялся за перед. Там все не плохо обстояло, кроме близости поддона к ореху , опустить подвеску вниз не удалось. Пружины попали прямо на поворотный узел.



Опять на прихватки до выходных.