Это как такое вышло?готовить в запас вилку?надо из хорошей железки заказать чтоб выточили.

От красавцы!нет чтоб товарищей по форуму позвать(на ушко шепнуть).совместили приятное с полезным и на тебе

Так это вы на мастера спорта сдали норматив?

Может проще напрячься с поиском правильной головы?за бугром они есть.решить вопрос с логистикой можно.

Посему ждем прихода.

Пока не за что.у меня три головы 180е.так что не обеднею.только смысла нет особого драть голову.шибко не прокачаешь а гемор присутствует.на след неделе решится вопрос по нормальной голове .тогда будет что взять из готового.

Так отдам.у меня еще есть.надо подождать чуток.найдена голова на м180 со сж 9.0.и с 8.7 в наличии.если добуду 9.0 то 8.7 можно забрать.

А где находится?

Не должно.12в с аккумов вообще не берется никак.с них на борт сеть толко 24 подача.если только где то понижает но непонятно для чего тогда.

Походу Олег заразился следующей машиной.распродажа запчастей косвенно подтверждает это.видно по активности.остыл к 404му.наигрался.

Так енто 123й коленвал.у него моменту поболее 180го будет.маховик только 180й легковат это да.лечится установкой от123го с родной корзиной.

Сразу видно не подвально-зинданное производство.

Кстати лобовое стекло откидываться вверх должно.

Дык модератор пусть и перекинет тему то.

Движуха короче идет

Я уже чего то не очень инжектор хочу.думаю на 130й мне двух карбов хватит за глаза.надежнее помоему.сначала пойдет 180й со степенью сжатия повышенной и с родным зенитом.решили с Игорем поэкпериментировать с впускным коллектором родным.из двух впускных отв. одно замутить.

Блок нужно 110 брать.

Искать блок в европе и тащить сюда.есть чел в литве.надо спросить почем работа встанет.или выносить фильтр.сделать грамотно и надежно можно.завод есть под рукой можно освоить адаптеры.

M110

Сам корпус фильтра ставиться легко от 180 на 130.