Куплю расширители арок на 80-ку штатные 5 см. Можно только правую сторону.

пенить нельзя - пена гигроскопична, а значит внутри трапиков будет вода, как следствие - благоприяная средя для коррозии. плотно забитые заглушки из пенопласка, которые можно вытащить имхо получше будут.

Полностью герметично заварить алюминиевый короб не получится - алюминий легкий и его очень хорошо выплевывает при заваривании последней дырки. Кроме того короб не заварен сплошным швом , иначе это получается дорого. Из всего это получается что герметично приваривать торцы - бессмысленно.

те траки что на фотках доделывались глубоко за полночь, чтобы отдать их в экспедицию, поэтому извращаться и делать какие-то крышки на торцы времени и желания никакого не было.

Над крышками думаем, пока рабочая идея - сделать из прессованого пенопласта. В отличие от алюминиевых крышек так получится дешевле. а деревяшками закрывать - тоже не есть гуд, ибо дерево при намокании разбухает - может порвать короб. Крышки должны быть съемными, чтобы после нескольких поездок пробки можно было вытащить и спокойно промыть короба внутри от грязи (а это лишний вес и катализатор окисления алюминия).

от Маашея до Ештыколя дорога отличная. Раньше был заезд с маашея, но после землетрясения его засыпало. пару лет назад там ходил пешком. Какая дорога до Маашея и от Ештыколя не знаю - ходил на Шавлу.

насколько я понимаю этот маячок отсылает координаты через GPRS соединение (читай сотовая связь), соотвественно, на симке может быть просто отключен роуминг, или , как это было с какими-то людьми в отпуске, кончились деньги, ибо интернет тарифицируется там очень небюджетно, ну или просто нету связи Вот появится связь и сразу будет виден весь пройденный маршрут

Ибо аппараты, которые бы отсылали свои координаты по спутниковому каналу куда-либо стоят несколько иных денег.

Похоже по-полной оторвались от цивилизации

Выкладываю самые принципиальные снимки второй версии траков. На сайте более подробная коллекция фотографий.

полиуэритановый клей отмывается Ацетатами(этилацетат, ацетон) всяческими хорошо, особенно после нагрева градусов до 80. Это если кто покупать будет.

сделать можем, но сейчас даже по основному профилю перегруз  - основной проектировщик занят а для нормального бампера много индивидуальной работы с машиной (на land-cruiser.ru сколько уже не могут сделать даже на 80-ки бампера хотя там модификаций рам не так много - почти все после покупки их болгарками дорабатывают).

Осень-зима в плане загруженности попроще немного тогда можно поговорить

по цене готового чего ? Дай ссылку на аналоги по сопоставимой цене

Новая версия трапиков получилась гораздо более жесткой  на скручивание. Момент спорный ибо может быть как в плюс так и в минус.

Результирующая высота одного трапика - 65 мм. высота стопки из 6-и штук - 330 мм. Масса одного трапа 1500х400 составляет 7777 грамм. Цена 5500 за штуку.

Ждем результатов испытаний монголией.

О, макс В междуреченске моста не построили по причине высокой воды, поэтому катался на "две границы".  Ибо без моста повторять ваш поход который все равно заканчивался бы бродами как-то не хотелось

Проверил траки в условиях приближенных к реальным (на двух границах)

НА данный момент видны следующие доработки:
1. сделать продолины закрытыми, но не герметично - промыть после использования в грязи их нужно будет, но внутрь грязь напрессовываться не будет
2. поперечины первую и последнюю усилить посередине косынками, чтобы они не гнулись, когда на нее налетаешь колесом  почти перпендикулярно (хотя это и спорный момент - уж лучше согнуть трапик чем пробить колесо)
3. поперечины закрывать не надо - из низ все и так вываливается - грязи нету
4. поперечины сделать из нагартованного рифленого проката и изменить форму: чтобы колесо лучше цеплялось сделать дополнительные отогнутые ребра
5. Ввиду изменения конструкции и материала продолин суммарную высоту трапика можно будет уменьшить примерно до 60мм.


Продам готовые трапики первой вариации (есть три штуки) за 3500 за штуку - нужно делать следующую модификацию а столько трапиков мне не надо

Давай тогда закажу у алеска (по цене выходит то же самое, но форумчанину отдавать их несколько более приятно чем в магазин). Я деньги привезу на "две границы" и передам.
Выезжаю сегодня  )

да под заказ я проще в местных магазинах возьму - мне до них ехать ближе чем дважды в город кататься. Даже выгоднее получится )

номер главного:  31410-60372
номер рабочего: 31470-60190

У нас в стольном граде Новосибирске есть у кого-нить цилиндры сцепления на 80-ку главный и рабочий ?
Или может кто подскажет магазин хороший по запчастям на 80-ки.

Дело не сильно срочное но неприятное - умирать потихоньку начал мой.

ЗЫ: в авантаже, который в академе,  их нету

про пантон узнаем в начале следующей недели от аборигенов. если пантона нет, то попробуем доехать до майзаса через кумзас. и дальше до ортона.

Ап. Все еще искаю

гермы в багажник я бы пихать не стал - зацепится за что-нить и он уже нифига не герм Плюс доставать из него не так удобно как из ящика.

Хотя тоже возможный вариант.

Какими качествами должен обладать правильный ящик для шмурдяка в 80-ку ?

Пока видится следующие моменты, но, возможно, я не все учел.
1. герметичный, чтобы при попадании воды в салон вещи хранящиеся в нем не замокли будь то запчасти, инструмент, еда или одежда
2. Желательно чтобы по высоте он был вровень со сложенными задними сидениями, чтобы получался спальник (эконом эдишен)
3. ящики должны иметь легкосъемную крышку, чтобы когда в багажнике их больше одного с одинаковой высотой, то можно было открыть его не передвигая все ящики и не вытаскивая его на самый край