Ура! ходовая полностью готова
сейчас идет косметическая работа
обрезка арок,
изготовления заднего бампера
и установка редко эксплуатируемой но очень нужной,  задней лебедки
но уже без моего физического участия
я грабельку сломал  

Кстати, Артем дней 10-14 назад на Бердском шоссе видел черного Патруля в 61 кузове на порталах. За регион не на сто процентов уверен ,но помойму наш местный. И выглядит не как конструктор , а полностью подготовленый пепелац, как говорится по всем стандартам джип-строения (экспедиционник). Правда весь блестящий, как новенький. Какойто тихушник . :lol:

Наткнулся на ваш Форум и сильно порадовался за строителей.
Артёма как довольного результатом искренне поздравляю.

Вопрос к Директору:

Довольны ли результатом?
Катаетесь ли на творении по трассе?
Крейсерская скорость/расход?
Как рулится?
что за диски (вылет)

Заказал себе такие же быстрые мосты, и мечтаю что смогу на них ездить 100км/ч по трассе. Не очень хочется оставлять родные тормоза на мосту и хочу переделать ступицу под дисковые тормоза. Очень интересно что будет с управлением авто.

у меня Nissan Patrol Y61 3.0TD

ну это в любом случае не совсем вездеход же, вездеход это Кержач, Трэкол итд... это в любом случае будет не вездеход а ближе к экспедиционнику. Поэтому и хочется сохранить возможность ехать по трассе с удобной скоростью. Опять же не хочется после обгона вытирать холодный пот со лба. И как где то выше писалось Вольво С303 спокойно ездит по трассе 100 и даже обгоняет до 120км/ч. Поразмыслив над вариантами сделать лифт кузова и лифт подвески+главные пары под колёса или просто поставить эти мосты (а их ведь можно и обратно перекинуть если что) мне кажется что не принципиальна разница финансовая, а результата с мостов намного больше. Больше 100 я не езжу поэтому вроде как мосты эти прям для меня созданы, но вот главное чтоб не 80-90... это совсем печально =)

ну предварительно я планирую АТ резину на 37"... Это или Гудрич или Про комп вобщем есть выбор если оно окажется совсем не проходимым по г...ну то поменяю на Гудрич мудовый аналогичного размера

Как раз камни приоритетное покрытие, ежегодно месяц лазаем по горным ручьям между Новоросийском и Анапой в местах где не ступал трактор (а ехать туда 1700км). Но дело даже не в этом, закопать можно всё что угодно было бы желание и дурная бошка, но сильно проще доставаться лебёдкой, буксиром итд до этого момента. Я Щас езжу на 33" Муд/Т и достаю себя постоянно просто нужно заранее понимать где проедешь где нет и как потом оттуда где нет доставаться. И если не знаешь как потом достать машину то не надо туда ехать без белоруси.

До этого ездил лет 5 на Гудриче АТ 33"и Исудзу Вехикрос садился в аналогичных говнах и точно так же лебедился итд. НО никогда не чинился в поле после покатушек, не рвал трос, не жёг лебёдку. (много потерял?)

В общем у меня стоит задача сделать не вездеход, а машину повышенной проходимости. И если для того чтоб доехать до говен придётся ехать 70-80км/ч все 1700км то лучше я буду часто лебедиться на АТ но доеду с чистыми трусами.

Артём а у вас расход авто как изменился?

Артём совсем забыл о главном вопросе, вы когда мосты получили вы их разбирали?! меняли резинки сальники подшипники?! полагаю что наверняка меняли что то, так как мостам 30 лет и наверняка резинки были убиты. Так вот не могли бы написать от чего брали аналоги? Чтоб сразу купить ремкомплект на все расходники.

Артём, просмотрел отчёт о установке Лапов, молодцы! У меня тоже есть идея установки Лапов на УАЗ, поэтому интерсуют такие моменты:
  1.Особенности эксплуатации.
  2.Надёжность и ресурс в тяжёлых условиях при грамотной эксплуатации (не спорт).
  3.Доступность  расходников ( колодки, сальники, пыльники, шкворни)
  4. Есть ли прецеденты установки Лапов на УАЗ, я не смог найти.
  5.Интересуют габаритные и присоединительные размеры (в идеале чертежи), в частности размер высоты верхней части корпуса редуктора ГП над чулком и расстояние  от центра моста до оси ведущей шестерни ГП.