все так и делал.... пузыриться ((
причем вставил "на горячую", пузыриться сильно начало не сразу, а только как закончил прогазовывать...
вероятнее повело гбц, нежели чем она треснула ?
реально ли обнаружить МИКРОтерщины?
сколько примерно такая процедура может обойтись ? -)
перегревов машины за мою езду не было, температура четко стоит всегда по норме (езжу с августа)
менял антифриз и крышку радиатора...

Имел печальный опыт убивания головы на 2LTE.
У нее скорее трещины между клапанами(у меня так было на все 4ре цилиндра ) Проблемы дальше: греется, антифриз идет в цилиндры и ты дымишь настоящим, красивым белым дымом(как паровоз в кино).

У себя менял на нормальную от 3L, ставиться без доработок, все подходит.

Есть еще вариант отшлифовать голову, но это, говорят, не надолго, если машина на продажу то пойдет.

P.S. машина Hilux Surf LN130 2LTE

От 3L не дешевле, просто вероятность того что она убитая гораздо меньше. На 2LT проблемы с головами у всех, это его известная болячка. У 3L такой нет.

Прожить может долго, а может и не очень. У меня после перегрева прошла около 3-х тысяч км.

В личку ему напиши...

Ну он на форуме вообщето регулярно появляется.

Дальше антифриз пошел в цилиндры уже не по детски. Десять минут работы двигателя и радиатор пустой. Моя прошла после перегрева 3000 км., но ее в эти три тысячи перегревали еще раз . Живучесть головы зависит от того насколько сильно она полопалась. Может и долго прожить, а может и не прожить. Прокладку пробило врядли, она там металлическая. Последствия такие же. Просто или ты сразу поменяешь или поменяешь когда машина встанет окончательно. Если антифриз сильно идет в цилиндры - ездить не советую, проворонишь момент когда он кончится и у тебя могут привариться поршни, тогда ремонт будет гораздо дороже...

Кстати и у 2LT и 3L - головы чугунные.

пока не имею средств на ремонт, т.ч. решил попробовать залить химию от  hi-gear, типа ревитализанта трещин ...
завтра как доделаю все по методе и погоняю - отпишу

конечно не так резко, но Гром, в смысле Олег, прав. Трещина в голове - это пока только трещина, однако при дальнейшем использовании неисправного двигателя влетаешь на гораздо большие бабки. Потому как дальше летят вкладыши, колено, поршня, и даже кулак дружбы вылезти может!! Так что лучше пока отставь в сторону любимый ПРАДО.

Надо.
Совместив со снятием и заменой головы на 3L-ную.
Если нет денег на ремонт-пока поставить машину в уголок, чтобы не кончить двиг окончательно (вкладыши, колено, етц).

Я знаком с 2L-TE, причем лично! Хороший движок, если бы не турбина. При длительной работе на оборотах двигателя около или более 3-х тыс. (когда турбина пашет вовсю) возникает ЛОКАЛЬНЫЙ перегрев в ГБЦ. Она соответственно лопается, и двиг булькатит.  Ну какая разница какая голова лопнет, от 2-LTE или от 3-L? Так что конструктивно, какую ГБЦ ставить не принципиально. Продавцы головок болезни всех движков и взаимозаменяемость ГБЦ знают, поэтому  дешевле от 3-L вряд-ли уступят. Друго дело, что вероятность нарваться на треснувшую голову от  2-L-TE гораздо больше. Кстати сказать, все проблемы с головой куда-то деваются, при отсутствии турбины на 2L. В Кемерово гонял Хайлюкс 88 года выпуска с двигом 2L. Проблем с ГБЦ у этого авто с рождения не было.
Если ентересно, то у меня есть номер телефона специально проспециализированного специалиста по ГБЦ на все виды движков.
Если двиг убит насовсем, то лучше покупать двиг контрактный, если убита только голова, то экономически более выгодно поменять только голову. Опять же есть разница, будешь ты машину продавать или оставишь себе, так как от этого зависит стоимость ремонта.