Клиренс на мотовых машинах изменяется только изменением диаметра колеса.
Как эти балоны в плане встреч с ветками? Как я понимаю, все машины на пневмоподвеске хреновый вариант в говне, Ф. Туарег в комплектации оффроад пружинный.

Мое мнение - не стоит. Лучшее - враг хорошего))

Ход мостов сейчас ограничен аммортизаторами и!! прижинами прикручеными с двух сторон.
Если поставить пневмо -возможно будет рвать и баллоны и амморты.

Нужен воздух, управление. Система усложниться, а надежность уменьшится.
И главное - что в итоге? плавность хода... она и на пружинах нормальная, а с баллонами измениться не радикально.

блок клапанов из сбрасывающего и нагнетательного на каждую подушку.
контроль за положеним для каждой подушки хз как реализовывать, ход то большой.
ну и проц который всем этим колхозом будет управлять.
в итоге получим Лоурайдер унимог.
подьем одного отдельного колеса наверное будет ну реализовать, а вот перекосы всякие разные запросто.

ну предлагаю, ни чего не делать поездить посмотреть, потом и желание пропадет.
это после покупки почти всегда так, как бы улучшить.

Пусть подушка диаметром 10см, и пусть выдерживает 30 тонн. 10см это 100мм, площать круга Pi*R^2 ~= 3*50*50 = 7500мм.кв. Удельное давление 30 000/7500 = 4кг/мм.кв.
Попадется проволочка диаметром 1мм, её площадь ~3*0.5*0.5 = 0.75мм.кв. То есть 3кг на проволочке, и давление сравнялось с предельным.
Проволочка согнется, а гвоздик? А боковая грань такая же прочная, как торец?  
Практика покажет

Радует то, что по данному вопросу жавая полемика! Я понимаю так, что интерес у людей есть, но никто  этого раньше не делал. Что касается отдельного вывешивания каждого колеса, то задачи такой не стоит. Основная задача выранивание крена кузова относительно мостов в горизонталь (на косагорах и крутых поворотах). Полагаю что можно достигнуть данной задачи установив как на грузовой вольве, через (т.н. в простанародии) датчик пола, выравнивающего  горизонтально раму полуприцепа на любых поворотах и наклонах дороги. Как мне пояснили дальнобойщики, такие датчики бывают как электрические, так и механические.
Что касается защиты на подушки, то сделать ее из 0.2 металла и закрепить двумя болтиками на 6 особых проблем не составляет (установка защиты целесообразно осуществить на мост, ниже уровня работы отбайника). Стоимость одной подушки 1500 до 1800 рублей, практически в любом магазине для грузовиков.
Замена незавольцованной подушки в полевых условия составит максиму 15-20 минут (с завода двух типов завальцованная с бортиком посадочного стакана и одеваемая по принципу безкамерного колеса). Алгоритм следующий:
высес моста, удаление с помощию монтажки остатков старой подушки,   удаление грязи, смазка посадочного места любым типом смазки (хоть подсолнечным маслом), для обеспечения быстрой и равномерной посадки на стакан, посадка на конический стакан новой подунки, снятие хайджека, подача давления воздуха.

Когда-то все делается в первый раз, в том числе и пневмоподвеска на унимог!

При грязи будет то же, что и с резиной колес (до сантиметра не грязь, дальше сама отпадает).

у знакомого на тонео стоит пневмо подвеска, полностью собственного исполнения)
можно поставить как на торнео прям а штоки амортизатором в помощь пружинам либо пружины выкинуть и поставить падушки вместо них надо определяться сразу
видов управления воздухом тоже куча
надо сначала посмотреть и определить масштаб трагедии
если интересно звони 8 923 один один 8 96 01
P.S. а подушки дешевле 8 тыров с собой в запасе надо будет возить штук по 10 на выезд) ИМХО