Это вполне реально. Ибо,большие обороты,это смерть для дизеля. На грузовых мерсах,потому моторы и не отличаются живучестью,так только из-за оборотов. Ни у одного грузовика европейского,нет моторов с оборотами больше 2000тыс.Поэтому и живут дольше. А мерс и ман потому и еле выживают свой млн,что обороты не ограничены разумной цифрой. Запуск на холодную,тоже никогда не являлся сильной стороной мерса. Но он не зависит от форсунок. ТНВД и компрессия.Машины с консервации все с пробегом. Немцы с машинами никогда не церемонятся.Поэтому,подуставший мотор за малый пробег вполне нормально.

Кто вам такую глупость сказал?? Уж живучее их нет, буржуи есть продавали свои грузовики с моторами их этих серий пробегом свыше трех миллионов!!! километров, это самые живучие которые только есть, то пусть лапшу с ушей снимают те кто их покупал якобы с малыми пробегами что потом миллион с трудом выхаживали, свой миллион уже до них откатали. Запускаться на холодную должны нормально и без свечи накала при морозе свыше 15градусов атмосферники, минус 20 у них заводом гарантирован запуск для атмосферника и минус 15 для турбо
подуставший такой мотор с малым пробегом это нереально.

Нет ничего ему не будет, поскольку сам мерседес указывает 2400 максимально допустимые именно для постонного использования при тяжелых нагрузках, разумеется при более низких оборотах ресурс всяко будет больше, но 2400 для них тоже можно. Но конечно мало ли что могло пройзойти, может реально эфир подъубил кольца, все могло быть, а может там все и нормально ведь есть версии этих моторов очень дефорсированые которые не отличаются большой тягой. Насчет 609 мерса то там мосты разные с передаточными от 2.9 до 3.7 это что касатеся именно 609 мерса, на мосте 3.7 конечно рев будет, на более скоростных мостах при 80-90 движка совершено не слышно, надо очень вслушиваться чтобы услышать. Мы ставили на тот бус специально для скорости мост с такого же буса с передаточным 3.15 так и ездили на нем до продажи, по трассе крейсерская по навигатору была 85-95 при 2000-2200оборотах.

Несовсем согласен, нельзя мешать все в кучу двигатели и легковые и промышленые, все моторы изначально по конструкции разные по оборотам, но вообще у 364/314/366/352 по конструкции действительно очень низкооборотистыми должны быть, ведь это самые длиноходные двигатели в своем классе. И то что они при этом могут работать на таких оборотах и при этом иметь такой громадный ресурс это просто высочайшая технологичность и качество самого двигателя. Если их еще и крутить слабо то они совсем вечными будут, но для этого надо делать передаточные более скоростными чтобы скорость повысить до приемлимого уровня на более низких оборотах.

колеса не очень хорошо видно

Для "покатушек по бездорожью" по моему подойдет любой, если он короткий и облегченный по максимуму. Как то я  без будки свой  тестировал,  испытал чувство полной безнаказанности!

Там поршневая уже пару раз меняна.Уж про те моторы инфы более чем достаточно.

Плохо вы знаете эти двигателя, это как у меня при продаже с пробегом миллион 700тысяч без капиталки было продано авто как с пробегом 700тысяч. Вот так все их и продают ибо качество столь высоко что запросто сильно занижаются реальные пробеги и причем еще у каждой машины не один владелец и каждый занижает, вот в итоге и теряется в них полностью реальный пробег, его очень мало кто знает. А одного кадра вообще знаю купил себе в 2009году 814 мерса по моему 94года в и свято верит что у него пробег 150тысяч как ему сказали при продаже, и таких очень много, конечно у таких потом они с трудом свой "миллион" отхаживают.