Вот темка есть тоже такая же, правда совсем мало информации, только пару сообщений но хоть что то..
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=6432&sid=128e9169d1f1bc404af748dacee0c6d0
От себя добавлю что если в нем действительно 5.7литровый дизель стоит, то такой тогда точно стоило бы предпочесть, мотор OM352 это эталон надежности не имеющий аналогов по неубиваемости и неприхотливости, самое то для бездорожья. правда не знаю какой именно по мощности в этом стоит, эти моторы в унимогах применялись как от очень дефорсированых до мощных, но в любом случае мотор бомба.

Я выбрал 404-й.

Мне нужна была машина, которая  едет по бездору не хуже подготовленных внедорожников, и при  этом везет на себе тонну.

404 даже превосходит эти требования ))

406 внимательно рассматривал. По масса-габаритным  характеристикам -это 66-й.

404-й можно снарядить и получить вес. около трех тонн. Что близко к внедорожникам а-ля ланд курзер 80 и т.п.
т.е бороться с бездорожьем можно уже знакомыми методами. лебедка, мостки, хай-джек, мускульная сила...

А с 406-м так боюсь не прокатит. Там уже от 4-х тонн и выше.
Хотя конечно и двигатель там приличней, и машинки посвежее и кабина покомфортней.

Для меня 404-й это даже не машина. Это скорее - спортивный снаряд ))

Я вовсе не хотел вложить в слово "дохлый" какой-то негативный смысл Сам ни разу на Унимоге не ездил, к сожалению.

Всем привет!
У меня 406 , с алюминиевой будкой, из Японии.
Катаюсь уже 5 лет, правда с перерывами. Самый дальний маршрут на Хубсугул и вдоль него. Правда с остановками, в круг около 1500 км. Жена долго потом не хотела к нему подходить, мячиком себя представляла.
Правда амморты тогда стояли от ПАЗа. Пришлось раззоряться на новые оригинальные, заодно и пружины заменил. Сейчас другое дело!
По движке проблем пока не было, единственное зимой плохо заводиться, после долгой стоянки, пользуюсь эфиром. Хотя слышал что это полхо для движка.
Скорость - на новых колесах  разгонял максимум 76 км., но обороты зашкаливают по моему. В пределах 2500-2550. А так стараюсь выше 2400 не поднимать - прим. 70 км/ час.
Ехать водителю вполне комфортно, пассажиру не айс, тесновато ему, особенно если пассажир большой. Посадка ноги вперед, захочешь не привстанешь, все колдобины пятой точкой, но не критично
На подъем по моему хреновато тянет, не на каждый на 6 поднимешся, часто до 4 приходиться опускаться, а это 35-40, и хрен переключишся наката не хватает, так и тянешь до конца подьема. Особенно если груженый, а по другому и не езжу. Думаю форсунки смотреть, по ощущениям раньше резвее был.
Когда груженый, бывает достает продольная раскачка, но оно понятно будка, хламу под крышу, да и короткий сам. База как у крузака 80.
Печька слабовата, забор только с улицы, уже при - 20,  не жарко. При том что кабину утеплял, по кругу. сейчас еще фен поставил, пассажиру в ноги, жить можно!
По ремонтам сальники редукторов менял в круг, 3 из четырех потекли, тормозной цилиндр передний,  в остальных только манжеты. Манжету в рабочий сцепления. Наконечники рулевые востанавливал. Сальник вала выходного в раздатке, на задний кардан, Вот пожалуй и все!
Выезжаю часто и улучшайзенгом  занимаюсь постоянно, но это тема отдельная.
Лебедка стоит 15000, выручала не раз. Колеса новые прикупил mitas 12,5 на 20, родной размер, и индекс. теперь новая проблема разуваюсь, уже при 2,5 очках, два раза уже, как земля подмерзла, так и началось. Последний раз приклеил их, пока держаться, правда выезжал всего один раз, и 3 очка качал. Жестковато конечно, на на морозе "этим делом" заниматься очень уж не хотелось!
Что удивительно гололед, и накат очень хорошо держат, без передка практически везде.
Как то так.

Igor sh
Возможно что и кольца а не топливная, эфиром могли убить кольца за пару лет только так, или уже купили с выжатым мотором. 35-40км/ч в гору это полная ерунда для этих двигателей, тянут они намного сильнее, даже 4 горшковый аналог вашего мотора сильнее тянет

Оборотами 2500 мотор можно за сезон успокоить.  

для этих двигателей 2400 рекомендованы заводом как максимальные постояные при любых нагрузках, от 2500 ему ничего не будет если мотор не выжатый был до этого.

На МЕРСЕ- 1320 (мртор ОМ-366LA турбина,интеркуллер 204 л.с) ездим постоянно 2200-2300, 90-95 км.ч. У не турбового оборотов чють побольше.

Вот радость то! Ну очень неохота мотор капиталить. Машина не уставшая была, когда покупал утверждали что с консервации, да и износа в агрегатах, куда заглядывал, нет вообще. Сам я от силы тысяч 5 км. наездил. Буду форсунки все равно смотреть, заодно компрессию померяю, там видно будет.
Эфиром не злоупотребляю, машина же не на каждый день, 1-2 раза в месяц зимой и завожу то.