Какая модель из ниже приведенных U1400?


Они разные.
Могу ошибаться, но если комунальщики, то рама не будет крутиться и в следствие этого ходы подвесок совсем не для горных поездок.

Если не комунальщики, то наверное нужно брать тот, у которого максималка выше.

Есть форум:
http://avtotravel.com/Forums/Brands-Motorhomes-Caravans-Sales-Comparison/Offroad-Motorhomes/проект-д...

Там Илья Лисник строил 4 автодома на базе Unimog 1300-2150
Сейчас строит еще 2 штуки.
Так вот он пишет про все машины, что крейсерская комфортная скорость на всех данных моделях по трассе всего 55-65 км/ч на резине шашки.
На елке вообще ужос.

Остальные режимы полный треш.

Я ездил на 406 и 416 короткобазном и длиннобазном со скоростью 85-87 км/ч.
Если не брать шумоизоляцию от мотора, то в общем нормально.
Конечно не U404 - сидишь удобней, но чувствуешь себя в тракторе - большой, высокий и не всегда есть обратная связь от поверхности.
Нет ощущения - проедешь или сядешь.

На u404 после некоторого времени управление похоже на легковой авто)))

Надеюсь товарищи еще что-нибудь напишут.  

Оба комунальщики. Переспросил , один u1000 второй u1800-1900...Механик пока точнее не скажет

Радикал мобильный тебе в помощь.

про короткую, можешь у мненя в теме посмотреть: что было и что сделали, скажу сразу будка получается 2х2 на ней не возможно сделать комфортный кемпер, но я к э тому и не стремился

Олег, привет.
По поводу комунальщиков, я могу ошибаться, но помню точно, что читал немчурский форум и там наши европейские друзья писали про это.
Может конечно и комунальщики с прямой рамой не уступят нормальной гнутой раме, но если подумать логически, то для чего комунальщикам такие ходы подвески и гнущаяся рама, когда они всегда на асфальте живут?
Если судить по функциям и навескам для комунальщиков, а также для локомотивов, то также не скажешь, что им кручение рамы необходимо как функция.
Может по этой причине и бывают прямые рамы и гнутые, как на 406 и 421.
Ни в коем случае не претендую на корректность рассуждения, но логически что-то в этом есть.

Кстати расстояние между колесом и крылом может выдавать "наклонности" с размерами ходов подвески и возможностью кручения рамы авто: для дорог с твердым покрытием или для грунта, грязи и т.д.

Да, действительно у современных коммунальщиков рама жесткая.  Модели U20 и U300 - U500.
А к сериям от U1000 - U5000 , это не относиться.