максимальная мощность при 4400 у того который 88сил и максимальная мощность на 4000 тот у которого 80 сил, макс момент у обоих на 2400, обороты за 3000 они действительно выдерживают легко поэтому годятся для 404 под крейсерскую 80км.
Но я несогласен насчет тяги, ее достаточно для 404. Если не едет 617 то значит делать его надо. Установив турбо получим перерасход топлива а также уверен что турбо уже не смогут выдерживать так легко обороты постоянные за 3000

Вы отрегулируйте, на этих моторах регулярная регулировка клапанов обязательна. Конкретно с оборотами никак не связано, просто на очень малых обороах впервую ояередь скажется неправильная работа, неизвестно что там у вас с зазорами сейчас вообще творится. Как и давление на форсунках если разное то тоже почувствуется только на малых оборотах.

Топливная точно не причем, тем более насос, по топливной разве что может быть неравномерное давление на форсунках которое можно перепроверить без замены распылителей. А так рекомендую для начала просто отрегулировать клапана, по технологии, с соблюдением всех рекомендованных температурных режимов

617 легко выдерживает постоянно более 3000 оборотов. Он с легкостью даст крейсерскую 80километров на 404. Могу с уверенностью сказать что 404 не нужен турбо 617, который только расход добавит, тяги простого 617 без турбины для 404 более чем достаточно.
При переборке мотора советую также обратить внимание на регулятор впрыска который практически гарантировано будет с выработкой и именно он отвечает за тягу, резвость, отсутствия шумности, экономичность, легкость набора больших оборотов.