Не понимаю, чего вы все отношения выясняете.
Остался бы каждый при своем да и все.
Взрослые же вроде все люди.

Чуть описал начало поездки
https://www.drive2.ru/l/481245520312926281/

по движке: трубку поменяли, завелся, все ок.
Осталась проблема со сцеплением, придется все разбирать(

Живучая машина) просто трубка лопнула, поэтому куча масла, так что думаю что с двигателем все ок. Остается только проблема со сцеплением. Такое ощущение было по дороге, что педаль нажимаешь, а сцепление не выжимается, в механической части все ок снаружи, возможно выжимной виноват.

В общем, на неделе отревизируем что к чему и будет ясно. К тому времени я остыну от мыслей о тойоте))
Хотя на неделе стал обладателем 200 по случаю, лифтовать колхзить или оставить ))

То же самое было в Порт-Байкал. Мы в белых футболках и кроссовках, все квадрики и багги грязные, мокрые, разломанные, на лебедках.
А потом бац, гена сдох, аккумы тоже и мы заночевали в этих футболочках на земле, в то время как все добрались до места.
Так же и на выходных, все ок, пока не началось все сыпаться. Может и правда сток рулит, а может место шестидесятилетних авто в гараже коллекционера, а не в болоте.

В том то и дело, что если это не соревнования и не экспедиция в жуткие болота на месяц, то нафиг не нужны 44, и на 35-37 прекрасно и везде проезжаемо. Ну может на раз больше лебедку размотаешь. А вот встать посреди тайги без сцепления это куда печальнее. Надежность я начал ставить выше, чем просвет. А насчет того, что трасса легкая это ж я утрированно, все относительно и трасса там вполне себе тяжелая, местами потяжелее Порт-Байкала.
Я думаю что вряд ли я когда то попаду на трассы сложнее этой или Порт-Байкала, это уже будут трофи рейды, которых у нас нет больше, как и соревнований.
Я помню ты сам писал, что не нашел на унимоге места, где бы не прошел на сафаре подготовленном. Или что-то в этом роде. Вот я к этому и пришел.

В общем, вышел на одного толкового человека, попробуем что-то сделать подумать что можно. Вроде толковый строитель внедорожников, ибо сам спортсмен и всегда был в призах, как Сергей советовал прямо)

когда менялись, я надеялся тоже получить аппарат "сел и поехал", а не год в сервисе, два дня покатушка.

так что нужно то и кто может такое сделать? я же тоже сразу говорил что я не механик и у меня нет ни времени ни желания копаться в чем то руками, итак мало времени просто получать удовольствие от вождения, тем более еще и разбираться что и к чему и "лежать" под машиной с ключами.
в общем, чувствую, конструктор этот мне не победить, надо избавляться, а то это насилие над психикой, техникой и кошельком.

то есть осталось мотор новый старый купить?
не понял про переделки. Я вроде одно время всех спрашивал, в итоге ничего не нашел.

да я бы и рад, только где это взять и кому отдать делать.

Привет, Игорь, у меня электроусилитель)) Он, кстати, показал себя великолепно.
Давануло возможно фильтр двигателя, он как раз упирается в крышку над двигателем со стороны водителя.
Движок если и отправлять, то похоже вместе с коробкой, чтобы нормально все срастить. Только куда и во сколько это встанет непонятно.
Головняк тот еще. Думается "купить тойоту" и не париться. Как мне многие советуют.
По всей этой дороге я легко и непринужденно в два раза быстрее проезжал на Вранглере Рубиконе на 37х, при этом совершенно без нервов, опасности улететь без тормозов и т.д. Кунга в нем не было конечно, но в багажнике тоже спал в полный рост.
Вот и задумаешься.

Еще заметка, оба передних новых камазовских амморта сдохли и вытекли.
Кунг показал себя прекрасно, комфортно спать втроем в полный рост.

Высота где то 1500+ там, заодно на Пик Черского забежали и прогулялись по водопадам.

Этому объявлению год уже.)) Пока не продается, но подумывается.
Вчера вернулись из поездки в горы.
Авто умер что называется на последнем метре, прямо возле эвакуатора, но дотянул таки нас до финиша.

Опять умерло сцепление, хотя все ставили новое, возможно из-за некорректного соединения коробки с движком, размерем, увидим. Скорости не включаются, только на нейтралке реверса первая, потом на ходу кое как с разбегу втыкаются.
От стартости(?) потрескалась трубка топливная от тройника и сосало воздух, пока нашли сообразили, два часа с банками солярки бегали вокруг.
Ну и самое печальное, опять фигня с мотором. Прямо на финише море масла снизу и большая лужа у водителя под ногами. Будем разбираться. Дороги то было километров 60 бездорожья(
Похоже опять надо думать над заменой двигателя, или продать как есть задешево и забыть. Пока усталость от поездки отбивает желание за руль садиться).

Что касается дороги и поведения унимога.
Много подъемов и спусков, с хорошими кренами, где пару раз по ощущениями вставали на два колеса. На одном спуске пришлось на краулере спускаться, тормоза на первой не держали. Давление делали 1.5, в целом комфортно, не жестко, хотя каменный подъем очень сложный. Лебедились один раз в гору, когда нарыли под себя, а назад нельзя было откатиться, так как сцепление уже не работало и было страшно просто улететь даже на тормозах. Грязь и мелкие болота ерунда. Маршрут интересный, живописный и разнообразный. Наснимали видео, позже соберу в один ролик. Поднимались с р. Большая Быстрая до Метеостанции Хамар-Дабан и назад.

В августе планирую поездку в Хамар-Дабан на метеостанцию, дорога там очень интересная, неплохая покатушка будет. Поснимаю фото видео, поделюсь.

ну кстати может быть, я как раз заправился.

https://www.drive2.ru/l/478810926691123282/
доделал нары в кунге.

https://www.drive2.ru/l/478880745679487282/
переобулся обратно в треллеборги.

разогнался на них 70 по трассе! на кочках отлично, не целпяет, мягенько по сравнению с грузовым мишленом.

Кстати, пару недель не трогал машину, когда заводил думать опять придется топливо подкачивать, ан нет, завелся с полпинка махом. Видимо топливная самоотрегулировалась))

как жабу задушу, сразу возьму)

5 штук, состояние отличное.
46 дюймов, 1180 мм диаметр.
95 тыс. рублей.
7902579168восемь

42 дюйма и 15 ширина? кол-во колес?