Ну я брал через Москву. Ждал правда около двух месяцев. Если интересны подробности - пиши в личку, расскажу. Тут не знаю как это воспримется (чтобы не реклама, хотя я там не работаю и никакого отношения не имею).

To: Mi2
У меня стоит комплект пружин OME +2" и новые амортизаторы, впереди обычные, сзади от TLC80. С момента установки жесткой гребенки не попадалось, а на том что попадалось машина ведет себя увереннее. Если есть желание - можем вместе прокатится по предложенному тобой участку (надо найти заранее). Только все это в рабочий день вечером и после феста.
Пиши в личку, договоримся.

Ценник был 6 тык за колесо.
Колеса брал в Савои. На тот момент это были последние. Как сейчас - не знаю.  :roll:

Буквально вчера поставил Cooper Discoverer STT New 265/75R16 на штатные Сюрфовые диски. Вот пара фоток:


Большие фотки здесь http://www.wilddim.ru/auto_surf_his.shtml

Выводы следующие. Изменение внешнего диаметра на дюйм - 31,6"х10,4" против 30,6"х10,4" дает увеличение радиуса всего на 1,3 см. Значит и клиренс увеличивается лишь на эту незначительную величину. Зато в колесных арках становится явно теснее и если в задней арке колесо стоит более-менее нормально и при утапливании колеса в арку на возвышении ничего страшного не происходит, то переднее колесо немного цепляет за пластиковый подкрылок в задней части арки при выворачивании колеса наружу (правое - вправо, левое - влево) примерно на половину хода. Это происходит именно при наезде передним колесом на препятствие.
Особо критического конечно ничего нет. Есть три варианта:
- прикрутить подкрылок к металлу, там как раз немного топорщится выступ на пластике подкрылка;
- подрезать пластик в этом месте;
- забить на все и пластик сточится колесом в процессе эксплуатации ...
Однако я думаю, что при умеренном лифте подвески - дюйма на полтора-два, проблема должна уйти самостоятельно. Возможно, что для усиления эффекта нужно будет выполнить первый или второй пункт. Но, в любом случае, о лифте подвески я уже думаю.