Более мощным мотором легко можно ухудшить вездеходные качества.

У унимогов скорость зависит от первноначальной их задачи, это касается не 404 которые все были сельхозтехникой по сути, а в целом, они шли для сельзохнужд и для экспедиций, так вот те что изначально создавались для экспедиций валят по страшному. Вот например скорость на примере одной из моделей.
Как видно скорость варьируется от 78 (сельхоз, всякие снегоуборочные и тп) и до 127 которые изначально были созданы для экспедиций.

Надежность выше чем у какой либо другой техники, взять ттот же 617 из которого у вас масло сочится то не едет то еще что, его надежность намного превосходит в любого другого мотора, его просто неправильно собрали.

Не вижу смысла менять мотор, на самом деле 617 нет равных по надежности ни у мерседеса ни тем более у других, его просто нужно правильно собрать, соблюдая все правила сборки, моменты затяжек и тому подобное. И если те кто его собирал не смогли сделать эти необходимые элементарные праивла на простейшем и неприхотливом 617 то при аналогичной по кривизне сборки с другим мотором машина просто вообще встанет где-то лесу.

Понял за какие бусы говорите, немного знаком с ними, аномально надежная техника, кстати прекраснейшая основа для автодома какого нибудь. Но клапана как выше верно подметили там регулировать нужно так как нет гидрокомпенсаторов, конечно техника суперски надежная, что собственно и подверждает ваш пробег без регулировки, но во избежание теоретически возможных проблем нужно периодически регулировать, раз в год хотя бы, да и на правильность смесеообразования зазоры влияют.

Ухх какой аппарат
https://www.youtube.com/watch?v=K9Yy_yIbC9U
еще и мотор зверь OM366 на 270лошадей

Такие машины не выпускались в 98 году с 352 двигателем, он же еще в 80ых был заменен на 366.

Год улыбнул, такие аппараты выпускались с 69 по 76год. Моточасы  подозреваю такие же честные как и год

   

Интернетными знатоками? Я реально работал на машине с этим мотором,  если у вас есть жизненный опыт с этим мотором то расскажите интересно послушать будет, сколько   он у вас прошел при 3000 оборотах. Вы  им просто не пользовались если пишете что ему нужно 2500, а от 3000 его хватит на одну экспедицию. Реальную в качестве постоянной,   скорость 617 в 404 даст около  80 исходя данных которые выложены здесь по оборотам-скорости. И надежен он не потому что крутящего немного, а потомучто  качественно сделан, граммотно спроектирован, не имеет совершенно никаких конструктивных болячек и как результат очень легко выдерживает высокие обороты, любой атмосферный дизель слаб но чего то другие совсем не такие живучие.

Читал про это, 70ых годов дело было,  617 сделали турбированым с интеркулером, это был концепт кар С111  средняя скорость заездов у него   составила почти 330км/ч,этот автомобиль очень длительное время оставался самым быстрым из дизельных.

Вы выразили сомнение что дизели способны долго работать на высоких оборотах так вот я ссылку дал где месяц гонялись как раз в районе 4000, причем сильно форсированый дизель который сам по себе намного менее надежен чем простой 617 без турбины и то с ничего не произошло, мерседес дизели умеет делать, это не японцы где от высоких оборотов мотор быстро приходит в негодность. Ваше мнение что 617 быстро загнется от 3000 оборотов и что ему нужно 2500 очень далеки от действительности.

Технические подробности не искал, а так новость уже давняя

www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98573&SECTION_ID=4813

У вас явно опыт не с мерседесовскими дизелями был. Официальный рекорд мира в тесте на выносливость принадлежит сейчас мерседесовскому дизелю OM642 который в машине Е320 в течении месяца безпрерывно проехал  100тысяч миль на максимальных  оборотах мотора оставшись при этом работоспособным и не имевшим проблемы во время заезда и это на нескольких машинах случайно выбраных комиссией с конвейера.
А атмосферный 617 на 3000 ездит десятилетиями,у него кстати отсечка на 5000, крайне живучий мотор и 3000 его не убить.

а хорошоьол    617  очень оборотистый  дизель, у него по ттх максимальная мощность на 4400,поэтому в плане оборотов более чем подходит,а  надега и вовсе прекрасная, имхо идеаленьней дизеля нет для 404

Я думаю для 404 вполне достаточен простой 617 не турбо, мы на автобусе с простым 617 возили по 4 тонны груза и  шел уверенно. А это где то свыше 6тонн общей массы что раза в два если не больше превышает вес  404. Обороты не знаю какие были, но максималка у него была 125км, а очень комфортная постоянная скорость не менее 90. Зачем брать турбо 616 под массу машины и трансмиссию с которой  справляется 617 без турбины, и не знаю как 617 с турбиной, а простой невероятно надежен, никогда не подведет.  

Артём написал:
У лапокрузера на скорости 90 км/ч обороты 2600-2700 на пятой. И для дизеля это немалые обороты.
У унимога на этих оборотах по табличке 60 км/ч на шестой.
Как-то это смешно сочетается с фразой "Эта машина создана чтобы на всем диапазоне возможных скоростей чувствовать себя уверенно на дороге"



Для 617 дизеля и 3000-3500 оборотов нормально.

7Игорьь написал:
Таблица оборотов и скорости на передачах в 404.
Немцы пишут, что даже om617 атмосферник едет свыше 100 км/ч и опускаться на нем приходится только на горках на 5 передачу.
Отчет писал немец у которого пожарка TLF8 массой около 3000 кг пустой.
M180 имеет максимальную мощность на 4800 оборотах.



Мы одному человеку ставили полностью настроенный 617 в мерсовский малотонажный грузовичек похожий на бычок вместо 601 дизелька который там стоял изначально, он пустым 3200 весит, так он с 617 практически во все горки набирает скорость на высшей пятой передаче при массе 3200 и влегкую разгонялся больше сотни, максималка 114 км по жпс. Еще и возит на нем по 3.5тонны груза и говорит что уверено едет и с грузом, то есть общая масса примерно  6.7 тонн.
Поэтому мощности 617 для 404 более чем достаточно с условием того что двигатель полностью технически исправен, что с учетом солидного возраста 617 ых конечно уже редкость и большинству нужны ремонты.

Хорошие импортные грузовики и в 30летнем возрасте значительно превосходят по всем пунктам большинство новых и конкуририруют по всем показателям с найлучшими новыми.

с грузовых мерседесов можно покупать, двигатели то такие применяются на многих грузовиках.

может отдельные экземпляры 406 распродавались и в 80ых, все может быть, тем более те что продавались японии, но а так в них в 79году уже пошла современная кабина
http://www.unimogcentre.com/sold1300a.html