Ну нах этот стальной. синтетика , вот где счастье.
Прошлый год впоролся я так со стальным, по приезду, его сразу убрал куда подальше, тем более сейчас ценники доступные на нее.

я искал недавно товарисча, но купил 50метров за 17 тыр.  

Покатались немного. Снега еще оч многа, резина не едит вообще, не точто вообще не едет, просто едет под землю, наравясь всегда закопаться, давлением не играл, накачана 2атм, по опыту более опытных унимоговодов спускать ее бесполезно, поэтому и не стал запариваться.
Лебедка выручает клево, кевлар радует. 66 на спущеных и цепях ехал веселей.
Мотор заработал, еще кое какие регулеровки думаю нада доделат, но вобщем позитивно.
Тормоза не растормаживались сперва, теперь почти отсутствуют)))
Какимто чудом прослабла цепь ГРМ, перескочил привод трамблера.
Есть ппредположение что мог покатиться назад на передней передаче, это произошло на скольском подъеме при рывках , когда пытались прорватся через промоину.
Были у кого подобные проблеммы? Поделитесь мыслями пожалуйста.

Вот сейчас трамблер стоит так что как раз детонации почти убрал.
Сегодня в Тайгу попробуем залезть, хотя снега еще много у нас. Поставил кевлар, красота.

1 Трамблер уперается в головку конденсатором, это раз, в районе крепления крышки болтами, это второй упор, он не крутится на 180гр. ставил и в другое положение, тож самое, в первом нехватает чуть позднего, во втором чуть раннего, перекинув шестерню, встал ровно поцентру, могу и туда и сюда вертеть.
2 про страбоскоп- попробую в своей деревне узнать но не обещаю, а как по науке я не знаю угол выставлять, только "тыком" выяснил.
в мануале есть же точный угол зажигания. а там уже туда сюда.

Именно! Решилось все перестановкой приводной шестеренки.

Может завалялся у кого?

Все с зажиганием вроде разобрались, теперь стоит ровно по центру трамблер, можно и раннее и позднее навертеть, перекинул шестерню.
Прокатился повез значительно лучше, пальца не звонят. ехал даже на 6 ой передаче.
Померял компрессию (свечи выкручивал по одной не заводил, дросель открыт топливопровод не снимал, авто теплое) , показало 6,5-7атм, не слишком мало ?
https://vk.com/photo-59848973_331512582
В мануале есть показатель starting speed 5.5-6 атм, что это за показатель, он наиболее близок ко мне.

Завтра буду мозгавать с бронепроводами, как переделать под обычные свечи, с родного трамблера. Никто не заморачивался?

Против часовой? если не ошибаюсь?

Не было у меня жигулей, начал с лады инжекторной.
Идет дитанация под нагрузкой, я так понимаю раннее зажигание, тяги при этом нехватает, повернуть трамблер недает конденсатор на его корпусе.
 

Посмотрев фото трамблеров на 404х, удивился, у меня на 90градусов недовернут.
И мне как раз нехватает зажигания чуть попозже, уперается конденсатор в двигатель.
Если я доверну, тогда все бронепровода провода нужно сместить?
Я в ах...е от наших механиков, пока сам не разбирешся.... Ни карбюратор ни инжектор немогут диагностировать

Сегодня заменил кулачки на новые, выставил все, эфекто ноль.
снял карб, крутил вертел, обнаружил гнутые топливные винты, с явными выработками на конце ( механик который переберал карб, зачемто оставил старые винты), в рем комплекте нашел новье, установил, но не ездил еще.
Надеюсь причина в них .

Игорьь, Спасибо.  

жесткий перевод получается

на картинке "schraubstutzen", гугл не переводит.
Между топливных винтов у меня штуцерок.

Выкатил авто после зимы, опять расстроился, опять продать охота((
Проблема в чем, 5-6 еле едут как за жопу держат авто.
Карбюратор зенит DB 11  (установил новый рем комплект всего), но с трубкой опережения зажигания.
Зажигание вроде выставили, свечи ваз класика 0,5зазора, проверял не раз , возил на стенд, все четко работают, на месте без нагрузки работает четко мотор, обороты хорошо набирает при перегазовке.
Грешу на карбюратор
Какие есть регулировки кроме количества, и клапана ускорительного насоса?
Может была у кого подобная проблемма?
Поделитесь пожалуйста соображениями.
Авто должно радовать, а тут о продаже задумываться начинаешь((
PS стоят два топливных фильтра тонкой очистки самые простые, один до насоса, второй после. Может они чему мешают.
Буду признателен за любые мысли, так как сам, кроме ижаков ни на чем карбюраторы не крутил.

Будку панорамную сделал из 5мм монолитного карбоната.
Выехал после зимы, опять чето на 5-6 передачах еле едет, че за фигня((

Да один в один, снял с лебедки, кое как скрутил его.

Вопрос конечно интересный, но думаю все решаемо.
Подождем цену, деньги думаю сразу продавцу оплатим.

Планирую заказать 14мм трос китай, есть нюанс бухта 100м, может нужно кому, на двоих взяли бы?
Ценник завтра озвучит
http://extreme-nk.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=5788&sid=af951493dbd7df037aae04a00b10b3b2&start=20 продовец надежный