Вот тут то мы и поняли что такое квест. Начали разрабатывать варианты спасения крузака. Варианты предлагались разные. Гусянка, газ66, урал ну и мы. Варианты гусянки отсекли. Подумали что будет с крузаком если его притащить гусянкой? В принципе тоже самое и с грузовиками, да и вопрос какой вменяемый водитель на грузовике туда поедет? Основным был вариант ехать и спасать самим, но! У меня не было генератора, у 055 не было аккумов. Позвонили Edd`у и запросили помощи. Он согласился разобрать его авто и забрать генератор, так же отдал два полумертвых или полуживых в общем какие были аккумы. Починили лебедки, поменяли аккумы, генератор, набрали провизии на 3 дня, залили топлива и в путь до викторьевки.
Сон 4 часа и в путь. По пути мы понимаем что с аккумами ничего хорошего не произошло и лебедки у 055 как бы нет. Продвигаемся в 2 машины за 4 часа до телбесцкой базы. Проходим еще маленько и оставляем 055го для приготовления обеда и едем выкорчевывать крузака. За 2 часа мы его выкорчевали и доехали до места оставления 055. Там нас обрадовали что лебедка как бы заработала, но есть какие-то проблемы со сцеплением. Выдвигаемся в путь. Я еду первый и тащу вишневого. Едем аккуратно. По пути выясняем что у 055го так с лебедкой все и плохо, но еще хуже со сцеплением, а точнее оно кончилось, лопнула трубка. По началу аккумы еле еле работают и позволяют заводится с пониженной и ехать на одной скорости. Позже аккумам совсем плохо и если он застревает или глохнет, то происходится колдовать и по мимо того что его нужно вытащить, еще нужно и завести. Задача усложняется и приходится сначало продергивать одну машину, потом разворачиваться и дергать, лебедить, заводить другую машину и так на всем протяжении маршрута. Наступила ночь. Решили не спать, а рубиться до последнего. Ночью начинается сильный дождь. Ехать становится очень трудно. Совершаем много ошибок, сил нет. Те места которые до этого проходились на ура были тяжелыми. Садились все больше и больше. К 9 утра доходим до Викторьевки. Итого спасение заняло 24 часа. Отмываем стекла и номера и двигаем до Шерегеша. Там чиним 055, бортуем колеса и едем домой. Едем медленно все очень уставшие. Засыпаем. Приезжаем в Новосибирск в 3:30. С 5 до 8 сон и на работу…
В целом поездка очень понравилась. Места очень красивые а фака очень фачная. Внепланово прогуляно 3 рабочих дня и четвертый в режиме сна на рабочем месте. Приобрели дополнительный опыт и сделали выводы. А выводы были такие.
1. Есть своя команда и надо действовать ей с начала и до конца по мере сил и возможности. Не нужно до последнего (если хватает своих сил) перекладывать на кого-то эти обязонности (в данном случае члена команды). В том что мы оставили своего члена команды в первую очередь виним сами себя, но…
2. Очередной раз подтверждается то, что ночью передвигаться не стоит. Лучше поспать пока темно и встать с первыми лучами солнца. Реально толку будет больше и время это особо не сэкономит. Ночью тяжело двигаться и совершаются ошибки по причине усталости и темноты.
Так до сих пор я не понял, как можно оставить целую машину которая на ходу не поломанная посредине леса? В том что отломали ей проушины виновата не сама машина, не ее водитель (конечно проушины слабоваты штатные у крузака) а те, кто буксирует. Как говорится с дурру можно и … сломать.
P.S. Организаторы вы на меня сильно не обижайтесь, а просто делайте выводы. Надеюсь в последующих мероприятиях будет это учтено.
