Хм. Стрелец, ты еще многого не знаешь!
Ленка, не только может о технике поболтать, она еще и расширительные бачки умеет продувать      

п.с. я надеюсь меня не зарубят на каком нибудь мероприятии

Катюша, могу телефончик в личку сбросить для информации?      

Орги, а огласите пжалста, название сего мероприятия. Надо ведь наклеички забубенить

И еще вопрос в тему.
Нижневартовск пока определился с одной машиной, но это машина не моя Если я успею вернуть первозданный вид своему трактору к НГ, то мне хотелось бы поехать на нем. Если не успею, придется ехать штурманом на той машине которая уже готова. Как быть в таком случае с разрешением на нахождение в погранзоне?

Орги, а огласите пжалста, название сего мероприятия. Надо ведь наклеички забубенить

И еще вопрос в тему.
Нижневартовск пока определился с одной машиной, но это машина не моя Если я успею вернуть первозданный вид своему трактору к НГ, то мне хотелось бы поехать на нем. Если не успею, придется ехать штурманом на той машине которая уже готова. Как быть в таком случае с разрешением на нахождение в погранзоне?

У меня было 130 литров. Хватило до Мензы впритирочку, с учетом того что 40км приходилось ниву подтягивать местами.
Сколько было у Командора не знаю.

У меня было 130 литров. Хватило до Мензы впритирочку, с учетом того что 40км приходилось ниву подтягивать местами.
Сколько было у Командора не знаю.

У меня ничего не прогибалось. Но учитывая то что это перевертышь можно предположить такую проблему. Забей на обшивку в экспедиционной машине, ввари каркас жесткости по периметру. Зато можно сразу под крышей замудрить полки под преобразователи на 220, и прочую лабуду водобоязненную.

На 185-х сурфах нет водостоков. У них изначально в крыше идут ребра жесткости, к которым пикручены полозья, к которым в свою очередь крепится багажник.
Если полозьев нет, не парься, скидывай внутреннюю обшивку, сверли на сквозняк и прикручивай на болты. Хотя там по любому должны быть вварены гайки с внутренней стороны.

Владел я когда то вот этой замечательной машинкой https://offroadmaster.ru//MVD/2006.01.2/pages/032.html

1. Багажник на крыше был не большой, но ...ука вместительный. Однажды сгонял на рыбалочку, туда обратно 600км. Туда вез на нем лодку резиновую 40кг, мотор 15кг, бензобак 25кг. Обратно все тоже, только рыбы еще 120кг. Пока все грузил еще и сам прыгал на нем. Через некоторое время обнаружил трещину на стойке меж задней дверью и боковым задним стеклом. При том что крыша была идеальная.
Не нужно фанатизьма в этом деле, чем ниже тяжелый груз тем лучше, на верх надо все самое легкое ложить (проверено Даурией)

2. А куда ты там собрался 95 литров пихать? Туда шайбу на 60л максимум впихнуть можно, что бы не было проблем. Знакомый через резиновые патрубки соединял два бака. По низу толстый, сверху отдушину из двух тормозных шлангов. Заправляться приходилось долго, т.к. отдушины малого диаметра были. Ни каких дополнительных насосов не ставил, ни фильтров. Периодически его встречаю, своим ходом до сих пор ездит.

3. Компрессор на угле или на дровах?

4. Мне на дизеле 3Л хватило 130л на 250км кое как. По бензинам к Булгакову он тебе красиво разрисует. Тоже кстати хотелось бы послушать, а то мне 80-ку бензиновую предлагают на полном фарше.

5. Х.З. Низнаюяничё про электрику.

С дуру ,да еще и приложив усилия, можно много чего сломать

Ниразу, даже не слышал, о трещине в головке у KZ-ного мотора!!!!!
А так же ни разу не слышал мнения, что 4м-40 надежней 1KZ!!!!!
Учту  

Да ты, социалист-утопист!!!  
1. при покупке мертвого авто, затраты на его восстановление растут в геометрической прогрессии от степени его убитости. Проверено личным опытом. Это не оправданые затраты, при замене убитой запчасти, тут же ломается соседняя и так до бесконечности. Покупать машину по запчастям всегда дороже чем целиком. В итоге машина ездит на тебе, а не наоборот.
2. Не видел ни одной машины, купленной в Москве и Питере, у которой было бы состояние лучше, чем допустим у нас или у вас. Дешевле - это утопия. Дешевле на 2к$, значит надо в нее вложить больше на 20к$. Имею слишком много знакомых кто купился на такие фишки. Машина отходившая по Москве более 2-3-х лет, уже не машина.


2 TLCrazy
Я рассматривал этот вариант. Согласен с тобой. Но, ты же знаешь, я в машине жить люблю  

Если посадка в салон является более глобальной проблемой, нежели ходовые качества, то я поднимаю руки. Посадка в кожаное итальянское кресло на моем рабочем месте, куда приятней чем посадка в 100-й крузак, но морального удовлетворения почему то этот факт не приносит.  

Отъюзал насмерть два сурфа, 130-й и 185-й. По 10-15 тыщ км за отпуск наматывал, проблем с комфортом не возникало. Посадка это не главное, у каждого свои понятия о комфортном местоположении 5-й точки в пространстве. Только вот на сурфе я до Новосиба за 24-28 часов доходил, а на 79-м за 36часов в лучшем случае, причем в полуживом состоянии.

Просто такие экспедиции как Даурия это супер, через Саяны перемахнуть это тоже отвал башки, но это, на мой взгляд перебор. Я хочу отдыхать, созерцая красоты девственной природы и исторические достопримечательности. А для этого надо полюбому ехать 10000км по асфальту и 300-500км по гавну. И стороить ради 300км экстрагавнолаз, чтобы потом вытряхивать за 10000км себе позвоночник, по моему ни к чему. Даже если брать только локальные покатухи, то все рано лучше взять какого нибудь хайлюкса, но не 80-ку и не сафаря.
Конечно же если найти 70-ку, я бы ей вкорячил 35-е колеса и бубенился бы так же без башки куда попало. Не найду, так придется с башкой ездить либо на сурфе на 33-х колесах, либо тонуть на 80-ке в каждом болоте, хотя это самый наипоследнейший вариант

+1
и пидальный узел у 80-ки по центру

А ты проверял на патруле или на 70-ке?

2 Ёкорн
Умыл, йок-макарёк  
Зато у меня были веселые школьные годы

Патрули и 80-ки тяжелые. И их гипотетически можно найти, почти живыми, поэтому этот ватиант пока на втором плане.

Хочу 70-ку с KZ-том. Но они старше 10 лет уже. Слишком велика вероятность взять, за бешеную кучу бабла, дрова с которыми будешь опять мучаться и лазить под ними сутками.
Сурфы с  KZ-том пока еще ввозные. Веса в них намного меньше чем в 70-ке. Хотя и места тоже меньше, но в этом есть несомненный плюс, в дорогу будешь брать меньше абсолютно ненужного шмурдяка

Привода гавно, безспорно. Но на 130-е сурфы вкарячивают мосты от хайлюкса, может возможно в 185-го вкорячить мосты от 70-ки? Просветите, если кто в курсе.

2 Grom

Тебя реально хер оспоришь
Патрули пока не смотрю потому как, мне в них сидеть не удобно. Такая большая машина, а места мало. К тому же тяжелый сарай до безобразия, как и 80-ка и 105-ка.
А по пводу Сурфов приводных, помоему тоже субъективно. Куликов вон объехал уже пол континента на своем Прадике приводном и не жужжит, вылизывает его правда как кот.... Опять же у меня на стоянке стоят два моста от 79-го. Если помудрить, я думаю, их можно будет к сурфу на проволочки пимотать

Слушай, а ты бы погнал свежего 76-го в говна? У меня конечно есть деньги, но все равно меня бы жаба задавила загнать 60к$ на Кую


Mike

От нее мало что осталось


Артём

автомат/механика спор вечный, это пофигу. Автоматы ездят везде, как и механика. Вопрос не принципиальный.
механическая лебеда - отстой, по крайней мере на 70-й серии. Проверено.
Левый/правый руль тоже без разницы.
80-ку дизельную никакую в приемлемом состоянии не найдешь. А почему - потому что дизельная Сколько не смотрел, все одно: турбина, ТНВД.


И вообще последнее время все больше СКЛОНЯЮСЬ к бензину. С бензинкой на первый взгляд расходы на бензин ужасают, но ТНВД, турбина и еже5000ные смены масла стоят гараздо больше чем новый карбюратор и свечи.

п.с. Слово склоняюсь большими буквами, потому что я пока склоняюсь . А то ща разведете флейм на 20 листов по поводу что лучше, начнете друг друга унижать и оскарблять  

Для меня  
Для СМ конечно же (не для спорта и не для перехода через Саяны)


п.с. для инфы. Это я https://offroadmaster.ru//CM/CM2007_1/pages/146.html , для этого же мне и нужна машина.

Согласен, что тема баян.
Согласен, что тема вечная, как борьба добра со злом.
Согласен, что полученые ответы никак не повлияют на принятие решения, что все равно не буду спать ночами и грузиться этим вопросом.
...............................

Надо покупать авто.
КАКОЕ?!?!?!?!?! Сломал голову уже.

Вариантов не много:
1. TLC78, двиг. 1KZ, скорее всего автомат, правый руль, до 96г/в.
2. Surf, 185-й кузов, двиг. 1KZ, автомат, до 01г/в.
3. 4Runner,  185-й кузов, двиг. G6 3,4л бензин, автомат, до 02г/в.
4. TLC80, 97г/в, араб, бензин, механика, все блокировки, штатная лебеда электрическая (без пульта, утерян), кожаный салон, 1 печка, люк, состояние так себе (косяки по кузову). Просят 550тыров. Вариант детально не прорабатывался.

Прады 95-е не рассматриваются, т.к. просто не нравятся.
Ниссаны не рассматриваются по той же причине. Но из безисходности можно рассмотреть Саффарь/Патруль, как вариант.
Сузуки маленькие.
Все остальные марки не практичны, с моей точки зрения.

Кто что посоветует?

Парни, харе бузить. Уже следующую экспедицию готовить надо, а вы все старое перемалываете. Никто тут никого не переубедит и не вразумит. Каждый прав, у каждого должно быть свое мнение и совсем не обязательно, что они должны быть одинаковыми.
Давайте лучше все дружно попросим Директора, в конце концов, дописать повествование.

п.с. Семен, поехали летом на Кольский. С финскими и норвежскими погранцами будет намного веселее, я гарантирую  

Парни, харе бузить. Уже следующую экспедицию готовить надо, а вы все старое перемалываете. Никто тут никого не переубедит и не вразумит. Каждый прав, у каждого должно быть свое мнение и совсем не обязательно, что они должны быть одинаковыми.
Давайте лучше все дружно попросим Директора, в конце концов, дописать повествование.

п.с. Семен, поехали летом на Кольский. С финскими и норвежскими погранцами будет намного веселее, я гарантирую