Во время 1 этапа Чемпионата Сибири, покатавшись по лужам залил нафик всё подкапотное пространство. В итоге домой ехал на 3 цилиндрах, хотя сушили и крышку трамблера, и свечные провода...
Но это присказка, а сказка началась вчера утром. Думаю на СТО все равно ехать смотреть чего там, поеду на мойку помою движку, что бы хоть что-то было видно...не самое умное решение как в последствии выяснилось. Короче гря... до 100 я не доехал всего 15 метров, заглох на заправке метров за 50, далее растолкал машину и под горочку скатился к воротам СТО... Продули компрессором крышку трамблера, свечные колодцы, поменлия свечные провода на новые... на холостом зходу движка просто шепчет, вобще не слышно как работает. НО стоит поехать сказака становится былью... до 2000 оборотов едем нормально, стоит чуть передавить газ - машина затыкается, чихает, следует ощутимый провал. В принципе перегазовкой можно в какой-то момент раскрутить движку и до 4000-5000, но рев стоит как у "Боинга" на взлете... Так же на ХХ при резком нажатии на газа, движка ощутимо дергается в районе 2000-2500..дальше крутится нормально...
Внимание вопрос: Какие варианты смотреть в первую очередь, какие во вторую, какие вобще не смотреть...
З.Ы. Ёкорн грешит на крышку трамблера... Но тут трабла, таких крышек в городе нет.. тока под заказ. Она у меня хитрая, без центрального провода, высокое напряжение от катушки идет внутри трамблера и на крышку подается специальным выступом