Вот ещё немного фоток...

http://foto.ngs.ru/thumbnails.php?album=9858

Хелп !
Срочно нужно человек/сто которое занимается ремонтами УАЗок или жипов. Надо вырезать и переварить кусок рамы несложного профиля...

Профиль не сложный но нужно сделать аккуратно...

В общем, лежит бодик на такой агрегат.
Но так как сам не лифтовал - подскажите, какие там подводные камни? Или где лифтуют...

Встал вопрос выбора резины. Хочу между 31 и 33 ближе к последней

В нашей деревне нашёл только Hankook RT03 и BFG MT.
Ну если про первую никто ничего не знает то с BFG MT хоть всё понятно.

-------------
А теперь главное. В шинтопе сказали что с оффроадмастера кто то брал. Кто ? Какие отзывы ??
-------------

А вот теперь вопрос собственно - сейчас есть родные сурфовые диски
R15   7JJ-8   и на борту написано offset 8. Правильно я понимаю что они шириной 7 ? А вылет?

Полезут ли на эти диски размеры 32x11.5 или 33x12.5. Чем грозит одевание резины на более узкий диск  ? А если не полезут то какие нужны диски (вылет) для Surf в 130м кузове.


В магазине порекомендовали диски 7.5-8 под эту резину.

А про 7JJ-8  offset 8  кто что расскажет? Написано на стандартных алюминиевых дисках на Surf.

Я так понял, что ширина диска 7. Какой там вылет и что значет JJ ?

Увы, сегодня у маменьки день варенья. Я-пас  

Да...что то у него не одно так другое. Вторую неделю до него попасть не могу, последний раз в субботу договаривались созванится и в воскр загнать.

Help!

Нужен на пару-тройку суток гараж более-менее просторный, тёплый, с ямой и светом.
 
Надо снять передний редуктор на сурфе, а то достал уже

Чертего знает. Одни говорят что это чуть более форсированный 2L-TE а другие уверяют что на ТНЕ совсем другая топливная аппаратура.

"..первые денсовские модификации 2LTHE были с датчиком положения на самом корпусе аппаратуры, кроме этого отличия были в диаметре плунжерной пары и некоторых потрохах. Затем постепенно вносились изменения в ее конструкцию и последние модификации практически совпадали с аппаратурами 2LTE. Возможно, вам повезло и вы приобрели именно эту модификацию.
А вообще, самая первая модификация аппаратуры для 2LTHE настолько отличалась от последних модификаций, что просто диву даешься. Их сейчас днем с огнем не найдешь. У меня случайно лежат две таких аппаратуры. Но что интересно, они устанавливались на автомобили примерно 81-82 годов, а идеи, заложенные в них, использовались в Зекселевских мицубисевских аппаратурах середины 90-х годов..."

Однако дружно сходятся во мнении что ставились THE на крауны

Чертего знает. Одни говорят что это чуть более форсированный 2L-TE а другие уверяют что на ТНЕ совсем другая топливная аппаратура.

"..первые денсовские модификации 2LTHE были с датчиком положения на самом корпусе аппаратуры, кроме этого отличия были в диаметре плунжерной пары и некоторых потрохах. Затем постепенно вносились изменения в ее конструкцию и последние модификации практически совпадали с аппаратурами 2LTE. Возможно, вам повезло и вы приобрели именно эту модификацию.
А вообще, самая первая модификация аппаратуры для 2LTHE настолько отличалась от последних модификаций, что просто диву даешься. Их сейчас днем с огнем не найдешь. У меня случайно лежат две таких аппаратуры. Но что интересно, они устанавливались на автомобили примерно 81-82 годов, а идеи, заложенные в них, использовались в Зекселевских мицубисевских аппаратурах середины 90-х годов..."

Однако дружно сходятся во мнении что ставились THE на крауны

Дык это... Hi-Giear заливается НЕ В ОЖ!!! Там так и написано - категорически заливать только в чистую воду...

Дык это... Hi-Giear заливается НЕ В ОЖ!!! Там так и написано - категорически заливать только в чистую воду...

Тут смотрел на свой двиг и возникло мнение...на 2L-TE охлаждение турбины жидкостное..и после турбины вроде бы сливается в голову а не в блок.

Может быть турбина перегревается и гонит в двиг-ль паровую пробку? А она соответственно в головку попадает и всё?...

И кто то озвучивал мнение что все проблеммы из за термостата и пробки системы (она не на радиаторе).

К стати головка на 2L-TE не такая слабая.
Каюсь, свою грел неск-ко раз...

Тут смотрел на свой двиг и возникло мнение...на 2L-TE охлаждение турбины жидкостное..и после турбины вроде бы сливается в голову а не в блок.

Может быть турбина перегревается и гонит в двиг-ль паровую пробку? А она соответственно в головку попадает и всё?...

И кто то озвучивал мнение что все проблеммы из за термостата и пробки системы (она не на радиаторе).

К стати головка на 2L-TE не такая слабая.
Каюсь, свою грел неск-ко раз...

В оригинале (см. первую мессагу) речь шла именно о 2L-TE. А не THE.

К стати, объясните почему на форумах рекомендуют поставить голову от 5L ?

В оригинале (см. первую мессагу) речь шла именно о 2L-TE. А не THE.

К стати, объясните почему на форумах рекомендуют поставить голову от 5L ?

К стати о головах 2L-TE.
Говорят что они лечатся с практически 100% гарантией.

Кто то даже у нас в городе это делал.

А так...проще поменять двиг на контрактный и навесное свое продать.

К стати о головах 2L-TE.
Говорят что они лечатся с практически 100% гарантией.

Кто то даже у нас в городе это делал.

А так...проще поменять двиг на контрактный и навесное свое продать.

К стати о катке.

Есть же мотодром РОСТО (за сов сибирью который).
Там лёд очень даже ничего, иногда и заливают.

Осталось только договорится и там оттестить )))

Диагноз: застрявшая кириешка в общем то не помешала закрыть ноутбук. Но на серьезной колдобине тряхнуло в пакете - экран треснул строго на 2 части.
Ремонт встал в 12тр.