ап

Up

Продается УАЗ. Находится в Омске.
Вся информация по нижеприведенной ссылке:

http://forum.art4x4.ru/viewtopic.php?f=9&t=130

Стоимость Террано ТД27 минимум 180 000 рублей (реально 200 000). И степень "убитости" у него , думаю, не меньше Эскудо. Соответственно бюджет на восстановление выше.
По Сурфам на мой взгляд такая же ситуация.
Или надежность этих машин больше и больше вероятность найти "неубитый" экземпляр?

Абсолютно согласен. При большой мотивации можно и на УАЗе путешествовать. Но есть минимальные требования к комфорту, ниже которых опускаться не могу. И есть бюджет  - выше которого не могу.
Задача - подобрать наиболее оптимальное и единственно верное решение в рамках заданных условий.

Машина будет подготовлена настолько, насколько необходимо для того что бы комфортно доехать из Омска например до Байкала или Монголии и иметь достаточную внедорожную подготовку что бы путешествовать по Укоку.
Семья пока состоит из двух человек, так что задние сидения понадобятся в перспективе  

Есть такая информация. что Эскудо 95 года 5 дверей можно привезти распилом. Стоить это будет 190 000 рублей во Владике "под ключ" с моим ПТС.

Как думаете, насколько надежен такой авто?
Может взять такого и не нужно "еще половину от 150 вкладывать в восстановление"?
Получаем беспробежный авто. Распил для рамного авто не критичен, а при качественной сварке негативные последствия минимальны.
Как считаете?

Спите в авто? Специальная конструкция для спальника?

В принципе, понимание по Эскудо сложилось.
Большое спасибо за комментарии.
Остальное уже нюансы:

1) Какой лифт и размер резины будет оптимален для комфортного передвижения по асфальту (до 120 км/час) и достаточных внедорожных возможностей (например посещения плато Укок или полноценного участия на равных в экспедициях ОРМ(типа Метели))?

2) Какого тягового усилия лебедка будет достаточна для Эскудо?

Вот этого и хотелось услышать
И еще тогда пару вопросов:
1) Лифтованный Эскудо (10 см) на 31 резине  сможет идти по трассе 120 км/час  в комфортном для водителя и пассажиров режиме?

Хорошие внедорожные характеристики - ключевое условие, так как это будет не матрасный отдых в асфальтовой доступности.

Я читал ваши отчеты....это конечно жесть
Но я отталкиваюсь от немного других вводных:
1) Для меня важно не только количество пройденных километров, но и то качество с которым я его проехал.
2) Если еду отдыхать - то хочу отдыхать, а не париться с ремонтами и думать о том что вот вот что то отвалится.
3) Все поездки жестко ограничены по времени и нет возможности выделять время на ремонты и поиск запчастей в пути.
4) Со мной будет ездить семья, а они в отличие от меня, очень придирчивы к комфорту.
Вот поэтому я и ищу иномарку.
А УАЗик 88 года у меня уже есть, полная копия вашего

Доброго дня
Сейчас выбираю авто для автопутешествий.
Предполагаются большие асфальтовые пробеги (от 1000 км в одну сторону) а так же грунтовки, лесные и полевые трассы.
Если с внедорожными характеристиками Эскудо есть полное понимание,  то о том как он себя ведет на длинных асфальтовых перегонах ничего найти не смог.
Если на форуме есть эскудоводы, интересно узнать их мнение о удобности и комфортности данного авто для длинных асфальтовых автоэкспедиций.
Буду благодарен за любые, конструктивные, основанные на опыте, комментарии.
спс